Description: Die Reduzierung der Reibungsenergie und die damit verbundenen Wirkungsgradgewinne tragen einen erheblichen Anteil zur CO2-Reduktion bei. In Rollenkettentrieben, wie sie in Förderanlagen verwendet werden, entstehen die größten Reibungsverluste im Kettengelenk (Bolzen - Hülse bzw. Bolzen - Zahnlasche), im Kontakt zwischen Schienen und Kette sowie im Eingriff der Kette in das Kettenrad. Werden diese Reibkontakte durch den Einsatz geeigneter tribologischer Partner, die aufeinander abgestimmt und optimiert sind, gebildet, so besteht die Möglichkeit den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Der in diesem Förderprojekt betrachtete Anwendungsfall Rollenkettentrieb, im Speziellen Förderanlagen, stellt hohe Anforderungen an die Tribologie. Gelingt es in diesem Anwendungsfall die Reibung in den verschiedenen tribologischen Systemen zu reduzieren und gleichzeitig die Verschleißbeständigkeit im Vergleich zu Serienlösungen zu erhöhen, bestehen gute Chancen die Ergebnisse auf andere Anwendungen zu transferieren. Durch die Entwicklung passender Schichtsysteme, geeigneter Oberflächenbearbeitungen und optimierter Schmierstoffe soll das tribologische System Rollenkettentrieb dauerhaft optimierte Verschleiß- und Reibungseigenschaften erhalten. Neben der Optimierung der tribologischen Systeme in und an der Rollenkette sollen gegebenenfalls auch die tribologischen Systeme der Peripherie (z.B. Kettenspanner, Führungen, Umlenkungen) betrachtet und optimiert werden. Nur eine ganzheitliche Betrachtung des Rollenkettentriebs kann ein maximales Ergebnis und somit auch eine maximale CO2-Reduktion erzielen.
Types:
SupportProgram
Origins:
/Bund/UBA/UFORDAT
Tags:
CO2-Emission
?
Schmierstoff
?
CO2-Minderung
?
Fördertechnik
?
Tribologie
?
Region:
Bavaria
Bounding boxes:
11.5° .. 11.5° x 49° .. 49°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Organisations
Time ranges:
2022-09-01 - 2024-08-31
Alternatives
-
Language: Englisch/English
Title: Subproject: Reduction of frictional energy in roller chain drives
Description: The reduction of frictional energy and the associated efficiency gains make a significant contribution to CO2 reduction. In roller chain drives, as used in conveyor systems, the greatest friction losses occur in the chain joint (pin – sleeve or pin – tooth plate), in the contact between rails and chain and in the engagement of the chain in the sprocket. If these frictional contacts are formed by using suitable tribological partners that are matched and optimized, it is possible to reduce CO2 emissions. The application case of roller chain drives, in particular conveyor systems, considered in this funding project, places high demands on tribology. If it is possible to reduce the friction in the various tribological systems and at the same time increase the wear resistance compared to series solutions, there is a good chance of transferring the results to other applications. The tribological system roller chain drive is to be given permanently optimized wear and friction properties through the development of suitable coating systems, suitable surface treatments and optimized lubricants. In addition to the optimization of the tribological systems in and on the roller chain, the tribological systems of the periphery (e.g. chain tensioners, guides, deflections) should also be considered and optimized, if necessary. Only a holistic view of the roller chain drive can achieve a maximum result and thus also a maximum reduction of CO2.
https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1129392
Status
Quality score
- Overall: 0.47
-
Findability: 0.53
- Title: 0.00
- Description: 0.17
- Identifier: false
- Keywords: 1.00
- Spatial: RegionIdentified (1.00)
- Temporal: true
-
Accessibility: 0.67
- Landing page: Specific (1.00)
- Direct access: false
- Publicly accessible: true
-
Interoperability: 0.00
- Open file format: false
- Media type: false
- Machine-readable metadata: false
- Machine-readable data: false
-
Reusability: 0.67
- License: ClearlySpecifiedAndFree (1.00)
- Contact info: false
- Publisher info: true
Accessed 1 times.