Description: Das Projekt "Numerische Simulation reibungsbehafteter Stroemungen um Schiffe im Flachwasser mit freier Oberflaeche" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Duisburg, Fachbereich 7 Maschinenbau, Institut für Verbrennung und Gasdynamik durchgeführt. Eine zentrale Aufgabe der Schiffshydrodynamik ist die genaue Bestimmung des Widerstandes und der Propulsion eines Schiffes, um bereits im Projektstadium verbindliche Eigenschaften zu prognostizieren. Wegen der Komplexitaet der realen Schiffsumstroemung sowie ihrer Wechselwirkung mit der beweglichen Wasseroberflaeche ist man bis heute immer noch auf Modellversuche in Schlepptanks und Stroemungskanaelen angewiesen. Bei Modellversuchen kann zwar das Froudesche Aehnlichkeitsgesetz betrachtet und ausgenutzt werden, aber die technisch bedingte, zwangslaeufige Verletzung der Reynoldsschen Aehnlichkeitsbedingungen fuehrt zu dynamisch unaehnlichen Stroemungsverhaeltnissen am Modell- und Schiffsrumpf. Physikalisch mangelhaft, wegen der Wechselwirkung zwischen der Wellenbildung und der reibungsbehafteten Schiffsumstroemung, ist die traditionelle Zerlegung des Gesamtwiderstandes in zwei unabhaengige Anteile (Wellen- und Reibungswiderstand). Hinzu kommt, dass die konventionelle empirische Reibungskorrektur im Flachwasser vom Modell auf die Grossausfuehrung zu ungenau ist. Endziel dieses Vorhaben ist, die Schwaeche des Modellversuches (Kosten, Zeitaufwand und Massstabseinfluss) durch Bestimmung einer moeglichst allgemeingueltigen theoretischen Loesung mit den Mitteln der modernen numerischen Fluiddynamik (FCD) zu ueberwinden.
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Duisburg ? Hydrodynamik ? Kombinationswirkung ? Energieeinsparung ? Flachwasser ? Maschinenbau ? Modellversuch ? Schiff ? Simulation ? Strömungsmechanik ? Strömungsmodell ? Schifffahrt ? Wasseroberfläche ? Reibung ?
Region: Nordrhein-Westfalen
Bounding boxes: 6.76339° .. 6.76339° x 51.21895° .. 51.21895°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 1995-08-01 - 1999-12-31
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