Description: Das Projekt "Untersuchung zur Uebertragbarkeit des Schienenbonus auf den Transrapid" wird/wurde ausgeführt durch: Universität Hannover, Institut für Mathematik.Die Laestigkeit der Vorbeifahrt eines Transrapids soll mit der eines anderen Verkehrsmittels verglichen werden. Fuer den Schienenverkehr wurde in der 16. BImSchV ein Bonus von 5 dB(A) gegenueber jedem anderen Geraeusch eingefuehrt. Nach dieser Verordnung darf der Laermmittelungspegel von Schienenverkehr um 5 dB(A) hoeher sein als der von Strassen- oder Luftverkehrslaerm, bevor Laermschutzmassnahmen eingeleitet werden muessen. Wenn die Laestigkeit einer Transrapidvorbeifahrt mit der Laestigkeit eines Strassen- oder Luftfahrzeuges uebereinstimmt, so gelten fuer den Transrapid die gleichen Grenzwerte fuer den Laerm wie fuer den Strassen- und Luftverkehrslaerm. Es ergibt sich aus der bisherigen Untersuchung: Ein Vergleich der Begriffe wie 'Pegelanstieg' und 'Pausenstruktur' des Transrapid mit Strassen-, Luft- oder Schienenverkehr ergibt, dass bei der Vorbeifahrt eines Transrapid zum Teil Geraeusche wie bei der Vorbeifahrt von Luft- oder Schienenfahrzeugen auftreten. Daher kann der Schienenbonus nicht auf den Transrapid uebertragen werden. Juristisch bedeutet dieses Ergebnis, dass fuer den Transrapid die gleichen Laermgrenzwerte gelten wie fuer den Strassen- oder Luftverkehr.
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Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Hannover ? Magnetschwebebahn ? Lärmbelästigung ? Lärmschutz ? Schalldruckpegel ? Schienenverkehr ? Schienengüterverkehr ? Belästigung ? Geräusch ? Luftfahrzeug ? Luftverkehr ? Schienenfahrzeug ? Vergleichsanalyse ? Lärmgrenzwert ? Grenzwert ? Verkehrsmittel ? Immissionsschutzverordnung ? Lästigkeit [Lärm] ?
Region: Niedersachsen
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 1996-07-01 - 1998-09-30
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