Hybride und flexible Batteriesysteme im Bahnverkehr, Teilvorhaben: Auslegung und Simulation hybrider Batteriespeicher in Bahnanwendungen

Description: Der zukünftig weltweit steigende Bedarf an grünen Zuglösungen für nicht-elektrifizierte Bahnstrecken wird zu einer zunehmenden Nachfrage nach Fahrzeigen mit Traktionsbatterien anstelle von Dieselmotoren führen. Bislang sind batterielektrische Züge vor allem mit Lithium-Ionen-Zellen einer Chemie mittlerer Energiedichte ausgestattet, die sehr leistungsfähig, aber auch teuer im Vergleich zu Zellen aus dem Automobilbereich sind. Das Ziel von HyFlexBahn liegt also darin, die Nutzung von günstigen Zellen mit hoher Energiedichte aus dem Automobilbereich in Kombination mit den bewährten Hochleistungszellen zu ermöglichen, um die Energiedichte des Gesamtsystems zu erhöhen und seine Lebenszykluskosten zu verringern. Hierfür müssen im Projekt die grundlegenden Simulationstools für hybride Batteriespeichersysteme mit Zellen unterschiedlicher Chemien geschaffen und parametriert, Systemdesigns simuliert, dazugehörige Betriebsprofile abgeleitet und die Wirtschaftlichkeit bewertet werden.

SupportProgram

Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Schienenweg ? Dieselmotor ? Batteriespeicher ? Elektrofahrzeugbatterie ? Schienenverkehr ? Lebenszykluskosten ?

Region: Nordrhein-Westfalen

Bounding boxes: 6.76339° .. 6.76339° x 51.21895° .. 51.21895°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

• Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (Finanzielle Förderung)
• RWTH Aachen University, Institut für Stromrichtertechnik und Elektrische Antriebe (ISEA), Lehr- und Forschungsgebiet für Elektrochemische Energiewandlung und Speichersystemtechnik (Projektverantwortung)
• Umweltbundesamt (Bereitstellung)

Time ranges: 2023-01-01 - 2025-12-31

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: Subproject: Design and simulation of hybrid battery storage systems in railroad applications
  Description: The future global increase in demand for green train solutions for non-electrified rail lines will lead to increasing demand for vehicles with traction batteries instead of diesel engines. So far, battery electric trains are mainly equipped with lithium-ion cells of a medium energy density chemistry, which are very powerful but also expensive compared to automotive cells. The goal of HyFlexBahn is therefore to enable the use of low-cost, high-energy-density cells from the automotive sector in combination with the proven high-performance cells in order to increase the energy density of the overall system and reduce its lifecycle costs. To this end, the project must create and parameterize the basic simulation tools for hybrid battery storage systems with cells of different chemistries, simulate system designs, derive associated operating profiles and evaluate economic viability. https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1127345

Status

Aktiv

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