SHEMOS - Shell Mobilitäts-Szenarien 2035, Initiative zur nachhaltigen Verkehrsentwicklung im Raum Wien Berechnung der Auswirkungen zukünftiger Entwicklungen mit Hilfe eines Verkehrsmodells

Description: Shell Austria startet - analog zu den Aktivitäten in anderen Ballungsräumen - die Shell Sustainable Mobility Initiative für den Großraum Wien, um ihre Verantwortung für einen Beitrag zur nachhaltigen Verkehrsentwicklung wahrzunehmen. Der Großraum Wien eignet sich aus mehreren Gründen für ein derartiges Modellprojekt: Die dynamische Entwicklung im Umland der Stadt, die sich in einem zunehmendem Bevölkerungswachstum sowie in der Ansiedlung von Wirtschaftsbetrieben dokumentiert, führt zu einem enormen Anstieg der Verkehrsnachfrage. Zusätzlich wird der Großraum Wien durch die bevorstehende EU-Osterweiterung mit dem Beitritt von Tschechien, der Slowakei und Ungarn eine Art Drehscheibenfunktion erhalten. Ein Zusammenschluss von derzeit noch seggregierten Wirtschaftsräumen der Städte Wien, Brünn, Bratislava und Györ ist zu erwarten. Es wird eine entsprechende Verkehrsinfrastruktur benötigt, die neben der lokal bedingten Mobilitätszunahme auch die überregionale Verkehrsnachfrage im Güter- und Personenverkehr bewältigen kann. Diese zukünftige Verkehrsentwicklung stellt also für den Großraum Wien eine enorme Herausforderung dar, insbesondere unter Berücksichtigung der Kriterien nachhaltiger Mobilitätskonzepte.

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Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Bratislava ? Straße ? Raumentwicklung ? Wien ? Österreich ? Ungarn ? Tschechische Republik ? Slowakische Republik ? Szenario ? Schadstoffemission ? Stickoxide ? Straßenverkehr ? Verkehrsaufkommen ? Wirtschaftswachstum ? Bevölkerungswachstum ? Kohlendioxid ? Personenverkehr ? Verkehrsplanung ? Wirtschaftsentwicklung ? Wirtschaftsraum ? Stadt ? Nachhaltige Entwicklung ? Emission ? Güterverkehr ? Nachhaltige Mobilität ? Verkehrsmodell ? Pilotprojekt ? Umweltverträglichkeit ? Verkehrsinfrastruktur ? Verkehr ? Stadtregion ? Ballungsraum ? Verkehrsentwicklung ? Räumliche Mobilität ? SHEMOS ? EU-Erweiterung ? Transportwirtschaft ? Verkehrswirtschaft ?

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

• Shell Austria GmbH (Geldgeber*in)
• Umweltbundesamt (Bereitsteller*in)
• Universität für Bodenkultur Wien, Institut für Verkehrswesen (Betreiber*in)

Time ranges: 2002-11-15 - 2004-06-01

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: SHEMOS - Shell mobility scenarios 2035
  Description: The project was funded by Shell Austria and carried out by Institute for Transport Studies, University Bodenkultur, Vienna, Austria. Applying scenario techniques the objective of the study was to investigate possible routes towards a sustainable transport system in the area of Vienna by 2035. The work is based on a business-as-usual scenario including all known and the most probable measures impacting mobility and on the other hand a scenario including measures such as road pricing on top to achieve a more sustainable development. (1) Development under 'business-as-usual' conditions Due to decentralised settlement, extension of arterial road infrastructure and increasing motorisation (+35 percent until year 2035), total passenger car kilometres per day will increase by 90 percent, resulting in much more traffic jams than today, hence length of congested inner-city roads will increase three times. Technical progress can partly compensate negative impacts of this development (e. g. particulate emissions -77 percent, NOx emissions -60 percent), but CO2-emissions increase until 2035 by 67 percent. The goal of the Kyoto treaty will clearly be failed (-13 percent CO2-emissions for Austria, basis 1990). A 'Sustainability Index' was defined, which summarises economical, ecological and social aspects of transport using 13 characteristic indicators (0 percent means not sustainable at all, while 100 percent means sustainability achieved). In the business-as-usual scenario the index decreases from 55 percent today to 49 percent in 2035. (2) Development including measures aiming at sustainable mobility Key measure is the implementation of a road pricing system for the private car traffic: 0,08 euro/km (peak-time) and 0,04 euro/km (off peak-time) in Vienna and 0,04 euro/km (peak-time) and 0,02 euro/km (off peak-time) in the extra-urban areas. Furthermore the extension of arterial road infrastructure is reduced while public transport, cycling and walking is supported and promoted. Total passenger car kilometres per day in this case increase by no more than 35 percent instead of 90 percent in case of the business-as-usual scenario. This serves a stabilisation of road congestion at a level similar to todays situation. Local emissions are reduced significantly, e.g. compared to todays particulate emissions -87 percent, NOx emissions -74 percent. CO2 emissions remain at a level similar to the current situation but nevertheless the commitments of the Kyoto treaty will be failed. The scenario demonstrates a reversal of the current trend resulting in a significant improvement of the sustainability index from 55 percent today to 64 percent in 2035. This turnaround is not taken for granted but requires the implementation of rather unpopular measures. On the other hand, we have to be aware that not to take any decisions towards sustainable mobility is a clear decision against it. https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=87852

Resources

• Webseite zum Förderprojekt

  https://forschung.boku.ac.at/fis/suchen.projekt_uebersicht?sprache_in=en&menue_id_in=300&id_in=4087 (Webseite)

Status

Aktiv

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