Ballastwasser Behandlung: Nachhaltige Ballastwasseraufbereitung (BAWAPLA)

Description: Maritimer Transport ist von enormer Bedeutung für Europa und den Rest der Welt. Über 90% des Außenhandels der Europäischen Union wird per Seetransport abgewickelt. Mehr als eine Milliarde Tonnen an Fracht werden pro Jahr in den Häfen der Mitgliedstaaten auf- und abgeladen. Der Schiffstransport ist gemessen am Volumen die wichtigste Beförderungsart. Mit dem Seetransportgeschäft begann auch der Transport von Organismen im Ballastwasser von Schiffen. Der internationale Transport von drei bis zu zwölf Milliarden Tonnen Ballastwasser jährlich führt zur Ansammlung von ca. 100 Millionen Tonnen von Ablagerungen in den Schiffen. Die Beseitigung des entstandenen Schlamms verursacht enorme Kosten (ca. 30.000 € für ein kleines Frachtschiff). Neben den wirtschaftlichen Aspekten wird das Ballastwasser als hauptsächlicher Verursacher für die Umsiedlung von Aquaspezies über biologisch-geografische Grenzen hinaus verstanden. Schätzungsweise werden täglich 10.000 Pflanzen- sowie Tierarten per Schiff in die ganze Welt transportiert. Aufgrund des wachsenden Welthandels wächst auch die Bedrohung der Ökosysteme durch invasive Lebewesen. Die immer kürzeren Fahrtzeiten erhöhen die Überlebenswahrscheinlichkeit der Bioinvasoren. Die automatische und zuverlässige Reinigung des Ballastwassers im Tank mithilfe einer neuen Hybrid-Technologie (UV, Filter, Elektrolyse), die einen seewasserbetriebenen Generator nutzt, ist das gemeinsame Ziel der Projektpartner. Durch die Produktion von aktiven Substanzen mit der Elektrolyse aus dem Meerwasser wird vermieden, gefährliche und ätzende Chemikalien an Bord mitzuführen.

SupportProgram

Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Außenhandel ? Meerwasser ? Schiffsentsorgung ? Ballastwasser ? Invasive Arten ? Elektrolyse ? Filter ? Kostenrechnung ? Schlamm ? Tierart ? Hafen ? Neophyt ? Frachtschiff ? Chemikaliensicherheit ? Chemikalien ? Filtration ? Schiff ? Seeschifffahrt ? Wirkstoff ? Europäische Union ? Europa ? Ökosystem ? Lebewesen ? Schifffahrt ? Sicherheitsmaßnahme ? GreenTech ? Wirtschaftliche Aspekte ? BaWaPla ? Ballastwasser Behandlungsanlage ? FP6-SUSTDEV ? Reinigung ?

Region: Bremen

Bounding boxes: 8.83333° .. 8.83333° x 53.08333° .. 53.08333°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

• BALance Technology Consulting GmbH (Mitwirkung)
• Ballast Safe Filtration Company (Mitwirkung)
• Bureau Veritas (Mitwirkung)
• Burness Corlett - Three Quays Ltd. (Mitwirkung)
• Centro Internacional de Investigación de los Recursos Costeros (Mitwirkung)
• Istanbul Technical University, Faculty of Naval Architecture and Ocean Engineering (Mitwirkung)
• Kommission der Europäischen Gemeinschaften Brüssel (Finanzielle Förderung)
• LVPG International GmbH (Mitwirkung)
• Lisnave Estaleiros Navais SA (Mitwirkung)
• Optimarin AS (Mitwirkung)
• Umweltbundesamt (Bereitstellung)
• University Newcastle-upon-Tyne (Mitwirkung)
• Verein zur Förderung des Technologietransfers an der Hochschule Bremerhaven e.V., Technologie-Transfer-Zentrum Bremerhaven (Projektverantwortung)
• Willand UV Systems Ltd. (Mitwirkung)

Time ranges: 2006-11-15 - 2009-11-14

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: Ballast water treatment: Sustainable Ballast Water Management Plant (BAWAPLA)
  Description: Maritime transport is of fundamental importance to Europe and the rest of the world. Over 90 percent of European Union external trade goes by sea and more than 1 billion tonnes of freight a year are loaded and unloaded in EU ports. Shipping is the most important mode of transport in terms of volume. Furthermore, its history and the effects of globalisation, maritime transport will continue to be the most important transport mode in developing EU trade for the foreseeable future. Transfer of species in ballast water started as early as shipping trade. The movement of some 3 to 12 billion tonnes of ballast water (BW) in ships internationally each year has been responsible for the settlement of about 100 million tons of sediment. Its cleaning and the disposal of the ballast sludge produced involve enormous costs, (approximately 30.000 Euro for a small bulk carrier). Besides these economic aspects, BW has been recognised as a major vector for the translocation of aquatic species across bio-geographical boundaries. It is estimated that as many as 10,000 alien species of plants and animals are transported per day in ships around the world. As ships travel faster and world trade grows, organisms are better able to survive the journey, using the settled sediments as a substrate, and the threat of invasive species from ballast water increases. Aim of the project is the development of a new hybrid BW treatment technology (UV, filters and electrolysis) into a self-controlled BW treatment system. The main objective of the proposed project is the invention of an effective treatment technology incorporating non permanent, seawater-generated active substances as a necessary measure to UV and Filter treatment technology. By producing active substances through electrolysis of sea water, there will be no need to carry or store hazardous and corrosive chemicals onboard ships. It also represents a more economical alternative to using chemicals for treating large volume of ballast water onboard ships. https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1009442

Resources

• Webseite zum Förderprojekt

  http://www.bawapla.com/ (Webseite)

Status

Aktiv

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