Projekt zur CHEmisch-PHysikalischen Reduzierung der ReibungsENergie Phase II, Teilvorhaben: Reduzierung der Reibungsenergie in Steuerkettentrieben

Description: Die Reduzierung der Reibungsenergie und die damit verbundenen Wirkungsgradgewinne tragen einen erheblichen Anteil zur CO2-Reduktion bei. In Steuerkettentrieben, wie sie in Verbrennungsmotoren verwendet werden, entstehen die größten Reibungsverluste im Kettengelenk (Bolzen - Hülse bzw. Bolzen - Zahnlasche), im Kontakt zwischen Spann- und Führungsschienen und Kette sowie im Eingriff der Kette in das Kettenrad. Werden diese Reibkontakte durch den Einsatz geeigneter tribologischer Partner, die aufeinander abgestimmt und optimiert sind, gebildet, so besteht die Möglichkeit den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Der in diesem Förderprojekt betrachtete Anwendungsfall Steuerkettentrieb, stellt hohe Anforderungen an die Tribologie. Gelingt es in diesem Anwendungsfall die Reibung in den verschiedenen tribologischen Systemen zu reduzieren und gleichzeitig die Verschleißbeständigkeit im Vergleich zu aktuellen Serienlösungen zu erhöhen, bestehen gute Chancen die Ergebnisse auf andere Anwendungen zu transferieren. Durch die Entwicklung passender Schichtsysteme, geeigneter Oberflächenbearbeitungen und optimierter Schmierstoffe soll das tribologische System Steuerkettentrieb dauerhaft optimierte Verschleiß- und Reibungseigenschaften erhalten. Neben der Optimierung der tribologischen Systeme in und am Steuerkettentrieb sollen idealerweise auch die tribologischen Systeme der Peripherie (z.B. Kettenspanner, Führungen, Umlenkungen) betrachtet und optimiert werden. Nur eine ganzheitliche Betrachtung des Steuerkettentriebs kann ein maximales Ergebnis und somit auch eine maximale CO2-Reduktion erzielen.

SupportProgram

Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: CO2-Emission ? Schmierstoff ? Verbrennungsmotor ? CO2-Minderung ? Tribologie ?

Region: Bayern

Bounding boxes: 12.53381° .. 12.53381° x 47.795° .. 47.795°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

• Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (Geldgeber*in)
• Umweltbundesamt (Bereitsteller*in)
• iwis mobility systems GmbH & Co. KG (Betreiber*in)

Time ranges: 2022-09-01 - 2024-08-31

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: Subproject: Reduction of frictional energy in timing chain drives
  Description: The reduction of frictional energy and the associated efficiency gains make a significant contribution to CO2 reduction. In timing chain drives, as used in combustion engines, the greatest friction losses occur in the chain joint (pin – sleeve or pin – tooth plate), in the contact between tensioning and guide rails and chain, and in the engagement of the chain in the sprocket. If these frictional contacts are formed by using suitable tribological partners that are matched to each other and optimized, it is possible to reduce CO2 emissions. The application case of timing chain drive considered in this funding project makes high demands on the tribology. If it is possible to reduce the friction in the various tribological systems and at the same time increase the wear resistance compared to current series solutions, there is a good chance of transferring the results to other applications. The tribological system timing chain drive is to be given permanently optimized wear and friction properties by developing suitable coating systems, suitable surface treatments and optimized lubricants. In addition to the optimization of the tribological systems in and on the timing chain drive, ideally the tribological systems of the periphery (e.g. chain tensioners, guides, deflections) should also be considered and optimized. Only a holistic view of the timing chain drive can achieve a maximum result and thus also a maximum reduction of CO2. https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1129426

Status

Aktiv

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