Description: Ziel ist es, eine hocheffiziente und skalierbare Schnellladesäule für Elektrofahrzeuge mit 50 kW Ladeleistung zu entwickeln. Die Besonderheit dieser Ladesäule wird sein, dass durch eine Neuentwicklung der benötigten Leistungselektronik wahlweise die Oberleitung des Bahnstromnetzes oder das öffentlichen Stromnetz für die Energieversorgung genutzt werden kann. Durch die neue Alternative des Bahnstromnetzes zum Anschluss der Ladesäule entsteht die Möglichkeit, auf ein bereits vorhandenes und mit freien Kapazitäten versehenes Netz zurückzugreifen. Dadurch soll sich die Ausbaugeschwindigkeit der Ladesäulen besonders im Bereich der elektrifizierten Bahnstrecken deutlich erhöhen. Als zweites Projektziel wird eine Erhöhung des Wirkungsgrades der verbauten Leistungselektronik auf über 98% angestrebt. Durch die, dadurch verringert anfallende Wärmeenergie wird es möglich sein, auf eine aktive Kühlung zu verzichten. Dies hat zur Folge, dass die Ladesäulentechnik an sich erdvergrabbar wird und oberirdisch nur noch ein simpler Ladepunkt mit Modul zur Abrechnung sichtbar bleibt. Durch diese Platz Einsparung entstehen Möglichkeiten z.B. vor allen in dicht bebauten Bereichen, weitere Parkplätze bereit zu stellen, die andernfalls aus technischen Gründen mit der vorhandenen Technologie hätten belegt werden müssen.
Types:
SupportProgram
Origins:
/Bund/UBA/UFORDAT
Tags:
Oberleitung
?
Schienenweg
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Stromnetz
?
Energieversorgung
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Parkplatz
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Wärme
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Bahnstromanlage
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Ladestation
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Elektrofahrzeug
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Ladeinfrastruktur
?
Kühlung
?
Effizienzsteigerung
?
Region:
Bayern
Bounding boxes:
12.53381° .. 12.53381° x 47.795° .. 47.795°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Organisations
Time ranges:
2022-09-01 - 2025-08-31
Alternatives
-
Language: Englisch/English
Title: Development of an underground electric vehicle rapid charging station with an additional supply through the overhead contact line traction current network
Description: The aim is to develop a highly efficient and scalable rapid charging station for electric vehicles with 50 kW charging power. The special feature of this charging station will be that, thanks to a new development of the required power electronics, either the overhead line of the traction power grid or the public power grid can be used for the energy supply. The new alternative of the traction current network for the connection of the charging pole creates the possibility to fall back on an already existing network with free capacities. This should significantly increase the rate of expansion of charging stations, especially in the area of electrified rail lines. The second project goal is to increase the efficiency of the installed power electronics to over 98%. The resulting reduction in thermal energy will make it possible to dispense with active cooling. As a result, the charging station technology itself can be buried in the ground, leaving only a simple charging point with a module for billing visible above ground. This space saving creates opportunities, for example in densely built-up areas, to provide additional parking spaces that would otherwise have had to be occupied by the existing technology for technical reasons.
https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1120284
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