Description: Mit diesem Projekt soll die Einfuehrung von Marginalkostenpreisbildung im Verkehrssektor in Europa, besonders aber im staedtischen Bereich, untersucht und gefoerdert werden. Es soll gezeigt werden, dass eine solche Preisbildung sowohl wuenschenswert als auch moeglich ist. Die in diesem Zusammenhang erwogenen Massnahmen beinhalten Strassenbenutzungsgebuehren, Parkgebuehren, Kraftstoff- und Fahrzeugsteuern, Fahrgelder und Subventionen fuer den oeffentlichen Personennahverkehr. Das Projekt versucht nachzuweisen, dass diese Massnahmen und passende Kombinationen mit anderen Preismassnahmen in der Praxis Externalitaeten (wie Stau, Umweltwirkungen) internalisieren koennen, und damit die Nachfrage in sozial effizienter und gerechter Weise beeinflusst werden kann. Zentrale Aufgabe der TU Dresden ist die Identifizierung oeffentlicher, institutioneller und politischer Barrieren fuer die Akzeptanz von Preismassnahmen in Europa. Dies sowohl auf deskripter als auch praeskriptiver Ebene. Theoretisch folgt die Untersuchung dem heuristischen Akzeptanzmodell von Schlag (1998). Dazu werden in fuenf europaeischen Staedten (einschliesslich Dresden) empirische Erhebungen zu folgenden Akzeptanzbereichen durchgefuehrt: - Oeffentliche Akzeptanz, - Politische Akzeptanz, - Institutionelle (v.a. Wirtschafts-)Akzeptanz. Erste Daten werden voraussichtlich Anfang 1999 vorliegen.
SupportProgram
Origins: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Dresden ? Externer Effekt ? Maut ? ÖPNV ? Kosteninternalisierung ? Management ? Subvention ? Umweltökonomie ? Öffentlicher Verkehr ? Europa ? Ökoeffizienz ? Empirische Untersuchung ? Finanzierung ? Bepreisung ? Urbaner Raum ? Verkehr ? Akzeptanz ? Besteuerung ? Finanzpolitik ? Marginalkostenpreisbindung ? Marktmechanismus ? Parkgebühr ? Öffentliche Maßnahme ?
Region: Saxony
Bounding boxes: 13.25° .. 13.25° x 51° .. 51°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 1998-02-01 - 1999-08-31
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