Schiffsführungssimulation in der BAW - Praxistest von Wasserstraßen und Manöverfahrten im virtuellen Raum

Description: Kann der Ausbau der Hafeneinfahrten an der deutschen Nord- und Ostseeküste mit dem Trend zu immer größeren Schiffe mithalten? Und wie können etwa Schleusenbauwerke an Flüssen und Kanälen für den Binnenschiffsverkehr mit überlangen Großmotorgüterschiffen fit gemacht werden? Leidet die Sicherheit des Verkehrs, wenn immer größere Schiffe die Wasserstraßen befahren? Mit den beiden Schiffsführungssimulatoren der BAW lassen sich Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit und der Qualität der Wasserstraßen schon in der Planungsphase überprüfen und Engpässe ihrer Befahrbarkeit analysieren. Der Trend zu immer größeren Schiffen erhöht die Anforderungen an See- ebenso wie an Binnenschifffahrtsstraßen. Kurzum, es wird allenthalben enger. Noch vor wenigen Jahrzehnten reichte es beispielsweise völlig aus, für die Trassenplanung in Binnengewässern die Fahrspurbreite und damit den Flächenbedarf eines Schiffes aus dem zu fahrenden Kurvenradius, den Schiffsabmessungen und dem Driftwinkel, den das Schiff in der Kurvenfahrt einnimmt, zu berechnen. Aber schon im Zuge des Wasserstraßenausbaus nach Berlin zu Beginn der 1990er Jahre zeigten sich deutlich die Grenzen dieses geometrischen Bemessungsverfahrens: Die bis dahin angestrebten Mindestradien von 600 m für 185 m lange Schubverbände und 110 m lange Großmotorgüterschiffe hätten zum Beispiel beim Ausbau der Havel bei Berlin zu gewaltigen Landschaftsveränderungen in einem Naturschutzgebiet geführt.

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Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Binnenwasserstraße ? Wasserstraße ? Fluss ? Eingriff in Natur und Landschaft ? Berlin ? Deutschland ? Binnengewässer ? Trasse ? Schiffbau ? Havel ? Verkehrswasserbau ? Binnenschifffahrt ? Flächennutzung ? Naturschutzgebiet ? Schiff ? Seeschifffahrt ? Simulation ? Trendanalyse ? Wasserwirtschaftliche Planung ? Ostseeküste ? Verkehrssicherheit ? Landschaftswandel ? Anlagenbemessung ? Bemessungsgrundlage ? Fallbeispiel ? Simulationseinrichtung ?

Region: Baden-Württemberg

Bounding boxes: 9° .. 9° x 48.5° .. 48.5°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

• Bundesanstalt für Wasserbau (Projektverantwortung)
• Umweltbundesamt (Bereitstellung)

Time ranges: 2011-10-12 - 2025-12-31

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: Ship handling simulation at the BAW - Practical investigation of waterways and manoeuvring in virtual space
  Description: Can the development of port entrances along the German North and Baltic Sea coasts keep up with the trend towards ever larger ships? And how, for instance, can lock structures along rivers and canals be made fit for use for the inland navigation of extra-long motorised freight ships? Is navigation safety impaired if waterways are navigated by vessels of ever increasing size? BAW's two ship handling simulators enable investigation measures for improving the safety and quality of waterways already in the planning stage and for analysing bottlenecks in their navigability. The trend towards continuously larger ships increases the requirements for sea and inland waterways. In short: it's becoming narrower everywhere. For example, only a few decades ago, it was absolutely sufficient for shipping route planning in inland waterways to merely calculate the swept area width - i.e. the surface needed by a ship - from the curve radius to be driven, the ship dimensions, and the drift angle taken by the ship in curves. But already when the waterways to Berlin were enhanced in the early 1990s, the limits of this geometrical dimensioning method became obvious: The minimum radii of 600 m for 185 m long push-tow units and 110 m long large motorised freighters which had been aimed at so far would have triggered extensive modifications of the landscape within a protected area. https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1079471

Status

Aktiv

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