D-SEe - Durchgängiges Schnellladekonzept für Elektrofahrzeuge, Teilvorhaben: Erprobung der Komponenten Traktionsbatterie und Schnelladestation einzeln und im Gesamtsystem für DC-Ladung bis 350kW

Description: Für die nächsten Jahre wird von den Automobilherstellern der Einbau von Traktionsbatterien (ca.100kWh) angekündigt, die Reichweiten von bis zu 500km ermöglichen. Ladesäulen mit heutiger Ladeleistung (50kW) benötigen bei dieser Batteriegröße ca. 1,6 h, um 80% der Batteriekapazität, ausreichend für 400km Reichweite, nachzuladen. Das Ziel des Gesamtprojekts ist, die Ladedauer für 80% Vollladung auf eine 1/4 h zu reduzieren. Im Gesamtverbund wird sich die Hochschule Bochum hauptsächlich mit 3 Teilprojekten und zusätzlicher Mitarbeit in weiteren Teilprojekten beschäftigen: 1.) Physikalische Modellierung des Ladevorgangs und Simulation des Lade- und Fahrzyklus. Dabei steht die Durchdringung der Schnellladeproblematik mit Definitionen zu Anforderungen, Herausforderungen und Zielkonflikten des Systems im Vordergrund. 2.) Wissenschaftliche Auseinandersetzung mit der Kontaktierung innerhalb der Ladestation und im Batteriezellverbund bzw. zwischen Ladesäule und Fahrzeugbatterie. Hier werden im Rahmen einer Promotion die Möglichkeiten von Kontaktmaterialen, der Verbindungsformen, Einflussnahme auf die Wärmeentwicklung bzw. Wärmeabfuhr und das Optimierungspotential bei der Kontaktierung mit hohen Stromstärken bearbeitet. Ziel ist eine möglich effiziente Verbindung mit geringen Verlusten ohne zusätzliche Anforderungen an das Temperaturmanagement. 3.) Aufbau eines Demonstrationsfahrzeugs mit dem die Entwicklungskomponenten der Kooperationspartner, Schnellladestation und Fahrzeugbatterie, einem realitätsnahen Testprogramm folgend, erprobt und veranschaulicht werden können. Die Fahrzeugtechnologie (Spannungsebene, Temperaturkonditionierung usw.) müssen den geänderten Anforderungen angepasst werden und werden als mögliche Herausforderungen gelistet. Als Projektabschluss und übergeordnetes Hauptziel wird mit dem Prototypenfahrzeug der Nachweis geführt, dass das Projektziel erreicht wird.

SupportProgram

Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Bochum ? Starterbatterie ? Elektrofahrzeugbatterie ? Batterie ? Energieverlust ? Fahrzeugbau ? Fahrzyklus ? Wärmeerzeugung ? Ladestation ? Elektrofahrzeug ? Energieplanung ? Energietechnik ? Automobilindustrie ? Fahrzeugtechnik ? Simulation ? Modellierung ? Energieeffizienz ? Elektromobilität ? Effizienzsteigerung ? Batterieaufladung ? Einzelkomponente ? Hochschule ? Systemdefinition ? Zielkonflikt ?

Region: Nordrhein-Westfalen

Bounding boxes: 6.76339° .. 6.76339° x 51.21895° .. 51.21895°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

• Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (Geldgeber*in)
• Umweltbundesamt (Bereitsteller*in)
• Voltavision GmbH (Betreiber*in)

Time ranges: 2018-01-01 - 2020-12-31

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: D-SEe - Continuous fast charging concept for electric vehicles; Sub-project: Testing of the components traction battery and rapid charging station individually and in the overall system for DC charging up to 350kW
  Description: For the next few years, the car manufacturers have announced the installation of traction batteries (approx. 100kWh), which allow ranges of up to 500km. Charging stations with today's charging power (50kW) need about 1.6 h for this battery size to recharge 80% of the battery capacity, sufficient for 400km range. The aim of the overall project is to reduce the charging time for 80% full charge to one Ì h. In the overall network, the Bochum University of Applied Sciences will mainly deal with 3 sub-projects and additional cooperation in further sub-projects: 1). Physical modelling of the charging process and simulation of the charging and driving cycle. The main focus is on the penetration of the fast charging problem with definitions of requirements, challenges and conflicting goals of the system. 2.) Scientific examination of the contacting within the charging station and in the battery cell network or between charging station and vehicle battery. Here, the possibilities of contact materials, the connection forms, the influence on heat development and heat dissipation and the optimisation potential of contacting with high current intensities are being worked on within the framework of a doctorate. The goal is a possible efficient connection with low losses without additional requirements on temperature management. 3.) Construction of a demonstration vehicle with which the development components of the cooperation partners, fast charging station and vehicle battery, can be tested and illustrated following a realistic test program. The vehicle technology (voltage level, temperature conditioning etc.) must be adapted to the changed requirements and are listed as possible challenges. As project conclusion and overriding main objective, the prototype vehicle is used to prove that the project objective is achieved. https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1074819

Status

Aktiv

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