Nachhaltiges Shiprecycling durch integrierte abfallwirtschaftliche Ansätze in China

Description: Der Bestand der Welthandelsflotte zeigt ein stetiges Wachstum; während im Jahr 2005 Schiffe mit einer gesamten Bruttoraumzahl ( gross tonnage (GT)) von ca. 600 Millionen auf den Weltmeeren unterwegs waren, stieg dies im Jahr 2011 bereits auf über 1 Milliarde an - dies entspricht einer jährlichen Wachstumsrate von 9 %. Die pro Jahr gebauten Schiffe erreichten im Jahr 2009 eine Bruttotragfähigkeit ( deadweight tonnage ) von 117 Millionen im Vergleich zu 82 Millionen im Jahr 2008. Der Recyclingmarkt für Schiffe mit einer Bruttoraumzahl größer als 499 GT zeigt in den Jahren 1990 bis 2006 einen zyklischen Verlauf: 1990 wurden ca. 2 Millionen GT abgewrackt, 1999 wurde ein Höhepunkt von ca. 20 Millionen GT erreicht, um 2006 wieder auf ca. 4 Millionen GT zu sinken. Schiffrecyclingaktivitäten in China begannen in den 1960er Jahren und haben sich in den vergangenen zwei Jahrzehnten rasant entwickelt: China war zweimal weltweit führend hinsichtlich der abgewrackten Bruttoraumzahl (1993 und 2003). Der Schiffrecyclingmarkt ist unstet bezogen auf die involvierten Länder - dies ist sehr stark abhängig von Schrottpreisen und lokalen Bedingungen. Nachhaltige und integrierte Schiffrecycling-Aktivitäten können eine große Menge von Sekundärrohstoffen bereitstellen; dies ist v.a. für China mit einer stetig steigenden Nachfrage an Sekundärrohstoffen wichtig. Zusätzlich können diese Aktivitäten Arbeitsplätze bringen und die Verschmutzung der marinen und fluvialen Umwelt reduzieren. Die Verschrottung von Schiffen führt gegenwärtig auch zu Umweltproblemen, z.B. durch die Erzeugung und unsachgemäße Entsorgung von festen und flüssigen gefährlichen Abfällen (z.B. Öle, Treibstoffe, Asbest, Schwermetalle etc.). Dieses Projekt legt ein Hauptaugenmerk auf Ressourceneffizienz und Emissionsminderung. Beide Aspekte sind wichtig für den chinesischen Schiffrecyclingsektor weil: - Ressourceneffizienz im Sinne der Bereitstellung von mehr und hoch qualitativen Sekundärrohstoffen die ökonomische Wettbewerbsfähigkeit erhöht; - Die Reduzierung der Emissionen in Zukunft in China gesetzlich verankert wird und damit Vorschriften einzuhalten sind und - Die Verbesserung der Arbeitsbedinungen und Sicherheitsmaßnahmen ebenfalls den gesamten Sektor wettbewerbsfähiger machen. V.a. die Einhaltung internationaler Abkommen erhöhen die Wettbewerbsfähigkeit. Das Hauptziel dieses Projekts ist die Nachhaltigkeit des Schiffrecycling-Sektors in China zu verbessern. Die Emissionen (Altöl, Schwermetalle, POPs) zertifizierter Schiffrecycler sollen im Projektjahr 2 um 10 % und im Jahr 3 um 30 % reduziert werden. Die Hauptaktivitäten in diesem Projekt sind: - Die Entwicklung von Richtlinien und Instumenten für nachhaltiges Schiffrecycling; - Die Einführung nachhaltiger Prozesse in 20 teilnehmenden chinesischen Betrieben; - Eine Nachhaltigkeitsbewertung dieser Prozesse durch ein Inspektionssystem; - Die Entwicklung von Gesetzesentwürfen und Normen im Rahmen eines Politikdialoges und - Die Gründung (Text gek

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Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Schiffskraftstoff ? Rohstoffrückgewinnung ? Treibstoff ? Schiffsrecycling ? Flüssigtreibstoff ? Recycling ? Verschrottung ? Altölbeseitigung ? Beschäftigungswirkung ? China ? Abfallbeseitigung ? Schiffswrack ? Schwermetall ? Schiffsentsorgung ? Zertifizierung ? Altöl ? Arbeitsbedingungen ? Sekundärrohstoff ? Asbest ? Qualitätsmanagement ? Schädliche Umwelteinwirkung ? Gefährlicher Abfall ? Internationale Wettbewerbsfähigkeit ? Kontrollsystem ? Meeresschutz ? Abfallwirtschaft ? Schiff ? Schrottpreis ? Arbeitsplatz ? Gewässerschutz ? Meeresgewässer ? Emissionsminderung ? Umweltentlastung ? Nachhaltigkeitsbewertung ? Sicherheitsmaßnahme ? Umweltverträglichkeit ? Entsorgungswirtschaft ? Verunreinigung ? Vertrag ? Ressourceneffizienz ? Wettbewerbsfähigkeit ? Wirtschaftliche Aspekte ? Internationales Übereinkommen ? Standardisierung ? Richtlinie ? Nachhaltigkeitsprinzip ? Sekundärproduktion [Abfallwirtschaft] ? POPs [Persistente organische Schadstoffe] ?

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

• Umweltbundesamt (Bereitsteller*in)
• Universität für Bodenkultur Wien, Institut für Abfallwirtschaft (Betreiber*in)

Time ranges: 2013-07-30 - 2016-07-29

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: Sustainable Ship Recycling by Adopting Integrated Waste Management Approaches in China
  Description: The world merchant fleet population increased from 600 million gross tonnes in 2005 to 1 billion gross tonnes in 2011, this equals a yearly growth rate of approx. 9 %. In addition the new ship-buildings reached a record level of 117 million DWT (deadweight tonnage) in 2009 (82 million in 2008). In the Years 1990 to 2006 the ship recycling market for ships greater than 499 gross tonnes (GT) showed a cyclical nature: in 1990 approx. 2 million GT were recycled, reaching a peak of approx. 20 million GT in 1999 and then falling down to approx. 4 million GT in 2006. Chinas ship recycling started in the early 1960s, and it has been developing very fast in the past two decades. China two times was world leader in ship recycling in terms of demolished gross tonnage (in 1993 and 2003), before dropping to a lower market share in 2005. The ship recycling market is volatile and very dependent on scrap steel prices. Sustainable and integrated ship breaking activities could provide a big amount of secondary materials and China is seriously lacking of resources. In addition these activities could create jobs and avoid pollution from end-of-life ships and protect marine and river environment. However shipbreaking is also creating many environmental problems, in particular generating hazardous wastes and discharge of pollutants, e.g. waste oils, heavy metals and other toxic substances like asbestos. This project intends to improve both resource efficiency and pollution control. Both aspects are of high relevance for the sector as - Resource efficiency, reflecting higher amount and better quality of recyclable materials will lead to improved economic competitiveness of the sector. - Pollution control will be subject to regulations and the preparation for compliance with further rules strengthens the sector as well. - Improvement of the occupational health and safety conditions (eg. reduction of work accidents) improves the economic sustainability of the sector. The overall objective of the action is to improve the sustainability of ship recycling in China. As a result, emissions from certified ship recyclers (waste oil, heavy metals, persistent organic compounds) shall be reduced by 10% in the 2nd year and by 30% in the 3rd year of this action. The specific objectives are as follows: - Development of guidelines and tools for sustainable ship recycling. - Implementation of sustainable procedures in 20 (8+12) participating Chinese ship recyclers. - Assessment of the sustainability of these procedures through a Third Party Inspection System (TPIS). - Provision of recommendations for regulations and standards (policy dialogue). - Setting up a Chinese Shiprecycling Network. (abridged text) https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1060871

Resources

• Webseite zum Förderprojekt

  https://forschung.boku.ac.at/fis/suchen.projekt_uebersicht?sprache_in=de&menue_id_in=300&id_in=9799 (Webseite)

Status

Aktiv

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