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Verkehrsmengen DTV 2019

Description: Die Verkehrsbelastung verteilt sich nicht gleichmäßig auf das Berliner Straßennetz. Es findet deutlich sichtbar eine Bündelung auf den Streckenabschnitten der Stadtautobahn sowie den aus dem Umland auf das Stadtzentrum zuführenden, zumeist als Bundesstraßen fungierenden Strecken statt. Tabelle 7 verdeutlicht die Straßenabschnitte mit den höchsten werktäglichen Verkehrsbelastungen bezogen auf die Gesamtangabe für Kfz und Lkw. Der Bereich der A100 zwischen der AS Messedamm Süd und der AS Kurfürstendamm gehört mit ca. 196.000 Kfz/24h bundesweit zu den höchsten werktäglich belasteten Straßen in Deutschland Bezüglich der Lkw-Spitzenbelastungen ist die Verteilung auf den einzelnen Autobahnabschnitten ähnlich, auf den Stadtstraßen ist sie jedoch abweichend, da hier die Lage der innerstädtischen Gewerbe- und Industriegebiete die Verteilung der Lkw-Fahrten beeinflusst. Gegenüber der letzten Auswertung 2014 hat sich die Verkehrsbelastung 2019 im gesamten Zählnetzleicht verringert, obwohl die Verkehrsstärken der hoch belasteten Straßen (> 80.000 Kfz/24h) zugenommen haben. Während alle BAB-Strecken eine geringe Zunahme verzeichnen, hat sich die Fahrleistung auf den Stadtstraßen im Vergleich zu 2014 im Mittel um 2,2 % reduziert (SenUVK 2021). Konzentriert man den Vergleich auf die Belastungsklassen mit einem DTV >10.000, so lag deren Anteil bei der Auswertung 2014 bei 27 % der Streckenlänge bzw. gut 56 % der täglichen Fahrleistungen gegenüber 18 % bzw. 64 % bezogen auf die Jahreszählung 2019. Trotz zunehmender absoluter Anzahl an zugelassenen Pkw (plus 57.000 im Vergleich 2019 zu 2014, vgl. Abb. 1) hat sich damit im gesamten Zählnetz die Verkehrsbelastung (km/Tag) verringert. Die Anteile verteilen sich jedoch unterschiedlich auf die einzelnen Belastungsklassen. Wenn auch kontinuierlich stärker emittierende Altfahrzeuge durch schadstoffreduzierte Neuwagen ersetzt werden und damit tendenziell auch bei steigenden Fahrzeugleistungen die Schadstoffemissionen abnehmen, so bleiben doch viele durch den Verkehr verursachte Probleme wie der antriebsunabhängige Reifenabrieb, die Lärmbelastungen sowie der enorme Flächenbedarf des ruhenden und fahrenden Verkehrs auch in Zukunft als gravierende Beeinträchtigung der städtischen Lebensqualität erhalten (vgl. Karten 03.11.2 Verkehrsbedingte Luftbelastung im Straßenraum 2015 und 2020 (SenStadtWohn 2018) und 07.05 Strategische Lärmkarten (SenStadtWohn 2017) ).

Types: 
Text(
    Editorial,
)

Tags: Autobahn ? Bundesfernstraße ? Stadtstraße ? Berlin ? Lärmkarte ? Deutschland ? Altfahrzeug ? Industriegebiet ? Straßennetz ? Verkehrsaufkommen ? Verkehrsimmission ? Verkehrslärm ? Reifenabrieb ? Innenstadt ? Fahrleistung ? Straßenraum ? Verkehrsemission ? Umland ?

Region: Berlin Berlin

Bounding boxes: 13.088344999999999° .. 13.7611609° x 52.3382448° .. 52.675508699999995° 13.088333217992469° .. 13.760469284100585° x 52.33824183586351° .. 52.67537881653945°

License: DCAT-AP.de Sonstige offene Lizenz

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