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Marzahner Knoten

Description: Veränderte Verkehrsführung am Verkehrsknoten Marzahn ab 25.11.2025 Pressemitteilung vom 25.11.2025 Ausführungsphase Der Verkehrsknoten Marzahn betitelt den Kreuzungsbereich der Landsberger Allee mit der Märkischen Allee und den Fern- und S-Bahn-Gleisanlagen der Deutschen Bahn im Bezirk Marzahn-Hellersdorf, Ortsteil Marzahn. Das geplante Bauvorhaben umfasst den Neubau des Verkehrsknotens mit drei Brückenknoten und den dazugehörigen Rampen- und Verbindungsfahrbahnen sowie die Instandsetzung des Fußgängertunnels (Verkehrsknoten Marzahn). Die Trambrücke der BVG wird im Zuge der Baumaßnahme ebenfalls erneuert. Hauptursachen für den dringenden Neubau des Verkehrsknotens sind der teils schlechte Zustand der bestehenden Brückenbauwerke, der schlechte Zustand der Verkehrsanlagen, sowie das Fehlen von Rad- und Fußwegen, die den veränderten Anforderungen an die Mobilität schon heute nicht gerecht werden können. Ende 2022 konnten konkrete Bautätigkeiten gestartet werden. Die Arbeiten an den Straßenbrücken am Brückenknoten 1 sind weitgehend abgeschlossen. Auch die Rückbauarbeiten am Bestandsbauwerk der BVG-Straßenbahn, teilweise unter Sperrung der Bahn im Bereich der Gleise, konnten planmäßig durchgeführt und abgeschlossen werden. Nach Abschluss dieser Rückbauarbeiten wird die Straßenbahnbrücke neugebaut. Auf der nördlichen Straßenbrücke (mittleres Teilbauwerk) wird ab November 2025 eine provisorische Straßenbahntrasse aufgebaut, um den Straßenbahnbetrieb trotz Neubaus der Trambrücke der BVG wieder gewährleisten zu können. Auch an den Brückenknoten 2 und 3 laufen nach den Rückbau- und Abbrucharbeiten an den südlichen Bestandsbauwerken mittlerweile ebenfalls planmäßig die Ausführungsarbeiten für die Ersatzneubauten im Zuge der Landsberger Allee über Gleisanlagen der DB AG und der Frank-Schweitzer-Straße am Brückenknoten 2 und der Märkischen Allee am Brückenknoten 3. Mit einer Fertigstellung des Bauvorhabens ist Ende 2029 zu rechnen. Das Vorhaben Der Bau Verkehrsführung Zahlen und Daten Umwelt Service (Öffentlichkeitsbeteiligung) Die Landsberger Allee ist eine Hauptverkehrsstraße im Osten Berlins. Die Märkische Allee verbindet die Landsberger Allee mit der Straße Alt-Friedrichsfelde / Alt-Biesdorf (B1/B5). Im Bezirk Marzahn-Hellersdorf wird die Landsberger Allee über die Anlagen der Fern- und S-Bahn sowie über die Märkische Allee geführt und ist an diese über innen- und außenliegende Rampen angeschlossen. Parallel zur westlichen Fahrbahn der Märkischen Allee und zur nördlichen Fahrbahn der Landsberger Allee kreuzt die Straßenbahn niveaugleich. Der Verkehrsknoten ist geprägt von einer Vielzahl an Ingenieurbauwerken, den sogenannten „Marzahner Brücken“, und einem Fußgängertunnel im Zuge der Landsberger Allee, die sich zum Teil in einem desolaten Zustand befinden. Sowohl der Zustand der Ingenieurbauwerke, als auch die gegenwärtige Verkehrsführung für alle Verkehrsarten und die Erreichbarkeit der anliegenden Gewerbegebiete erfordern eine Neuordnung des gesamten Kreuzungsbereiches. Da diese Umsetzung nur durch einen Knotenneubau zu erreichen ist, wurde durch die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz eine Machbarkeitsstudie mit Lösungsmöglichkeiten bzw. Varianten erarbeitet. Voraussichtliche Bauzeit: 2022 bis 2029 Die Vorzugsvariante der Machbarkeitsstudie sieht zur Erhaltung und Verbesserung der verkehrstechnischen Leistungsfähigkeit sowie zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und Tragfähigkeit der Ingenieurbauwerke vor, die Fahrbahnbereiche Landsberger Allee zwischen den Brücken neu zu gestalten. Der Knoten Landsberger Allee / Märkische Allee soll zu einer höhenungleichen Stadtstraßenkreuzung mit Ampelschaltung umgebaut und die derzeit vorhandenen innenliegenden Auf- und Abfahrtsrampen zurück gebaut werden. Der Anschluss der Gewerbegebiete „Knorrbremse“ und „ALBA“ wird über eine durch Ampeln geregelte Kreuzung erfolgen. Der Fußgängertunnel im Bereich der Straßenbahnhaltestelle für das Gewerbegebiet soll instandgesetzt werden. Im Zuge der Maßnahmenumsetzung ist auch die Erneuerung des westlichen BVG-Bauwerks (Straßenbahn-Brückenbauwerk) geplant. Der Ersatzneubau des Marzahner Knotens führt zu einer Verbesserung der Verkehrsbeziehungen in die angrenzenden Gebiete, insbesondere in die Gewerbegebiete. Darüber hinaus wird die Verkehrssicherheit aller Verkehrsarten mit der klaren und übersichtlichen Neuordnung der Verkehrsflächen und Zufahrten verbessert. Die Ausführung der Bauleistungen haben im Dezember 2022 am Brückenknoten 1 begonnen und gehen weiterhin planmäßig, mittlerweile an allen drei Brückenknoten, voran. Aufgrund der Ausführungsarbeiten an allen drei Brückenknoten wurde die Verkehrsführung angepasst. Der Verkehr auf der Landsberger Allee wird im Bereich Brückenknoten 1 über das neu gebaute südliche Teilbauwerk und im Bereich Brückenknoten 2 und 3 über die nördlichen Bestandsbauwerke umgeleitet und östlich der Märkischen Allee mittels einer Mittelstreifenüberfahrt wieder auf die Fahrtrichtung stadtauswärts geleitet. Auf den nördlichen Bestandsbauwerken ist im Zuge der Landsberger Allee eine 1+1-Verkehrsführung eingerichtet. Auf der Märkischen Allee wird der Verkehr mit einer 1+1-Verkehrsführung an den Baubereichen vorbei geleitet. Der Zugang zur Frank-Schweitzer-Straße ist während der Bauzeit über eine provisorisch errichtete Rampe, mit Geh- und Radweg, gewährleistet. Die entstehende Kreuzung wird durch eine temporäre Lichtsignalanlage geregelt. Der Fuß- und Radverkehr wird weitestgehend aufrechterhalten. Entsprechende Umleitungsbeschilderungen für den Fuß- und Radverkehr werden eingerichtet. Der Betrieb der Straßenbahn ist von den Rückbau- und anschließenden Neubauarbeiten am Brückenknoten 1 betroffen. Während den Arbeiten für den Ersatzneubau werden die Gleise der Straßenbahn provisorisch über die nördliche Straßenbrücke BW13n Nord geführt. Im Umstellungszeitraum von der regulären Führung zur provisorischen Führung ist ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. Zahlen und Daten Service (Öffentlichkeitsbeteiligung) Die Baumaßnahme wurde im Rahmen der Gemeinschaftsaufgabe „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“ (GRW) mit Bundes- und Landesmitteln gefördert.

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Origins: /Land/Berlin/Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt

Tags: Berlin ? Hauptverkehrsstraße ? Allee ? Radweg ? Straße ? Gewerbegebiet ? Lichtsignalanlage ? Machbarkeitsstudie ? Omnibus ? Straßenbahn ? Brücke ? S-Bahn ? Verkehrsfläche ? Fußweg ? Pressemitteilung ? Verkehrsanlage ? Verkehrslenkung ? Wirtschaftsstruktur ? Klimaschutz ? Öffentlichkeitsbeteiligung ? Arbeit ? Bauvorhaben ? Verkehrssicherheit ? Verkehr ?

Region: Berlin, Stadt

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License: other-closed

Language: Deutsch

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Issued: 2025-11-26

Time ranges: 2025-11-26 - 2025-11-26

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