Description: Der Berliner Hauptbahnhof ist der wichtigste Personenbahnhof in Berlin und gehört zu den meistfrequentierten Fernbahnhöfen in Deutschland. Durch Anschlüsse an Bus, Regionalverkehr, die S-Bahn, U-Bahn und Straßenbahn ist er ein zentraler Umsteigepunkt für rund 330.000 Reisende täglich. Aufgrund der Bedeutung des Verkehrsknotenpunkts und der komplexen Belange des ÖPNV, des Taxiverkehrs und der zahlreichen Reisenden und zur Verbesserung der verkehrlichen Situation wurde das gesamte Umfeld des Hauptbahnhofs im Rahmen einer aktualisierten Verkehrskonzeption betrachtet. Der auf der Nordseite des Hauptbahnhofs gelegene Europaplatz ist derzeit nur provisorisch hergestellt und entspricht nicht den Anforderungen an einen zentralen Platz mit Adressbildung für die Hauptstadt. Der Platz soll sowohl eine gestalterische Aufwertung erfahren als auch funktional für verkehrliche Anforderungen qualifiziert werden. Gegenüber vorhergehenden Verkehrsuntersuchungen hat sich gezeigt, dass vor allem die Provisorien aufgrund der anhaltenden Bautätigkeiten auf dem Europaplatz sowie am Friedrich-List-Ufer immer wieder zu verkehrlichen Problemen und Fragestellungen geführt haben. Diese konnten, allein bezogen auf die jeweils betrachteten Teilbereiche, nicht zufriedenstellend gelöst werden und erschwerten immer wieder die Erreichung der definierten städtebaulichen Ziele. Für die zukünftige Gestaltung des Europaplatz Süd ist eine Begrünung („Grüner Schirm“) vorgesehen. Damit soll die Orientierung erleichtert und die städtebauliche Qualität sowie die allgemeine Situation für zu Fuß-Gehende verbessert werden (siehe Visualisierung im Ergebnis der Mehrfachbeauftragung Europaplatz Süd). Im Auftrag der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, Bauen und Wohnen wird die Baumaßnahme derzeit nach dem freiraumplanerischen Entwurf des Büros Rehwaldt Landschaftsarchitekten für rund 3,1 Mio. Euro umgesetzt. Die Taxistellplätze werden im Zuge der Baumaßnahme Europaplatz Süd auf der Südseite des Hauptbahnhofs auf dem Washingtonplatz gebündelt. Hierfür wurde die dortige Taxivorfahrt um eine zweite Fahrspur erweitert. Zuletzt führte jedoch der Entfall der Taxivorfahrt auf dem Europaplatz Süd zu einer problematischen, regelwidrigen Nutzung der Bushaltestelle in der Invalidenstraße durch Taxis und private Fahrdienstleister. Durch das Verkehrskonzept wurden nun alternative Lösungen untersucht: Aufweitung der Taxivorfahrt auf dem Washingtonplatz Verbesserung der Zufahrt zur Warteposition für den Taxiverkehr unter dem westlichen Bahnviadukt Erhöhung der kostenlosen Aufenthaltszeit in der Tiefgarage des Hauptbahnhofes auf bis zu 30 Minuten Schaffung von Haltemöglichkeiten südlich des Hauptbahnhofes für private Fahrdienstleister Eine erhebliche Herausforderung besteht in der Unterbringung von Abstellflächen für den Radverkehr am Hauptbahnhof. Bereits aus der derzeitigen Nutzung lässt sich ein hoher Bedarf nach Fahrradabstellmöglichkeiten ablesen, der voraussichtlich zukünftig weiter steigen wird. Im Rahmen der Verkehrsuntersuchung wurden die bestehenden Potenzialanalysen weiterentwickelt und Möglichkeiten für kompakte, flächensparende Lösungen bzw. für Fahrradparkhäuser betrachtet.
Text(
Editorial,
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Origins: /Land/Berlin/Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt
Tags: Berlin ? Deutschland ? Fahrradparkhaus ? Radverkehr ? ÖPNV ? Omnibus ? Straßenbahn ? U-Bahn ? S-Bahn ? Tiefgarage ? Fahrradabstellanlage ? Büro ? Nahverkehr ? Stadtentwicklung ? Wohnen ? Verkehrskonzept ?
Region: Berlin, Stadt
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License: other-closed
Language: Deutsch
Issued: 2026-02-02
Time ranges: 2026-02-02 - 2026-02-02
Verkehrskonzept Umfeld Hauptbahnhof
https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrsplanung/strassen-und-kfz-verkehr/konzeptionelle-untersuchungen/verkehrskonzept-berliner-hauptbahnhof/verkehrskonzept-umfeld-hauptbahnhof-abschlussbericht.pdf?ts=1770020126 (PDF)Accessed 1 times.