Berliner Mobilitätsgesetz

Description: Erstmals hat mit dem Mobilitätsgesetz ein deutsches Bundesland den Vorrang des Umweltverbundes aus öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV), Fuß- und Radverkehr festgeschrieben. Berlin ist damit Teil einer weltweiten Bewegung: Überall stärken Metropolen den öffentlichen Personennahverkehr, bauen die Radinfrastruktur aus und verteilen den öffentlichen Raum neu. Damit reagieren viele Städte auf die veränderten Mobilitätsbedürfnisse ihrer Bürgerinnen und Bürger. Immer mehr Menschen wollen klimafreundlich, rücksichtsvoll und unabhängig vom Auto unterwegs sein. Ziel des Mobilitätsgesetzes ist deswegen ein effizientes Verkehrssystem für Berlin und nach Brandenburg, das wirksamen Klimaschutz, ein hohes Maß an Verkehrssicherheit, garantierte Mobilität für alle und faire Flächenaufteilung realisiert. Das Mobilitätsgesetz besteht aus mehreren Abschnitten. Der erste Teil stellt die grundsätzlichen Ziele der Mobilitätswende dar. Weitere Teile widmen sich dem öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), dem Rad- und Fußverkehr sowie dem Wirtschaftsverkehr. Hier finden sich weitere Informationen zu den einzelnen Abschnitten Radverkehrsteil ÖPNV Fußverkehr Wirtschaftsverkehr Das Berliner Mobilitätsgesetz ist das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit zwischen der Stadtgesellschaft, des Abgeordnetenhauses und der Verwaltung aus Senat und Bezirken. Dabei sind wichtige Impulse engagierter Bürger*innen direkt in den Gesetzgebungsprozess eingeflossen. Sie spiegeln sich in den zentralen Zielen des Mobilitätsgesetzes wider: Mehr Verkehrssicherheit und Barrierefreiheit, weniger Staus und Luftverschmutzung, mehr Klimaschutz und eine faire Verteilung des öffentlichen Raums. Der Berliner Mobilitätsrat berät die Senatsverkehrsverwaltung bei der Weiterentwicklung des Mobilitätsgesetzes. Darin sind Mobilitätsverbände, Interessenvertreter*innen von Menschen mit Mobilitätseinschränkungen, Bezirke, Senatsverwaltungen und Mitglieder des Abgeordnetenhauses vertreten. Verkündet als Artikel 1 des Gesetzes zur Neuregelung gesetzlicher Vorschriften zur Mobilitätsgewährleistung vom 5. Juli 2018 (GVBl. S. 464) Berliner Mobilitätsgesetz

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    Editorial,
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Origins: /Land/Berlin/Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt

Tags: Berlin ? Brandenburg ? Berliner Mobilitätsgesetz ? Mobilitätsgesetz ? Großstadt ? ÖPNV ? Luftverschmutzung ? Fußverkehr ? Gesetzgebungsverfahren ? Stadt ? Klimaschutz ? Umweltverbund ? Radinfrastruktur ? Wirtschaftsverkehr ? Verkehrssicherheit ? Verkehrssystem ? Verkehrswende ?

Region: Berlin, Stadt

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License: other-closed

Language: Deutsch

Organisations

• Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt (Herausgeberschaft)

Issued: 2025-10-06

Time ranges: 2025-10-06 - 2025-10-06

Alternatives

• Title: Berliner Mobilitätsgesetz (uvk-be) Origin:
  /Land/Berlin/Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt https://www.berlin.de/sen/uvk/verkehr/verkehrspolitik/mobilitaetsgesetz/
• Language: Englisch/English
  Title: Berlin Mobility Act
  Description: Berlin plans to become safer, more mobile and more climate-friendly. In a growing metropolis like Berlin, this can only succeed if the strengths of all forms of mobility – i.e. bus, rail, bicycle, car, pedestrian traffic – are taken into consideration. Ecomobility, i.e. pedestrian traffic, bicycles and public transport, has a particular role to play here because all these forms of mobility are very efficient in their use of space. The Berlin Mobility Act will create a basis in law which takes account of all interests. This is without precedent in Germany. Urban mobility of the future is networked mobility. Of central importance to Berlin’s concept of urban mobility is the goal of ensuring that all people in the city can get to their destination comfortably and reliably and in a way that has as little impact on the environment and the city as possible – and that this should be possible irrespective of the availability of one’s own form of transport or of physical limitations. The Berlin Mobility Act plans to improve the efficiency of the transport system as a whole. It also supports the goal of the Berlin Senate to make car traffic in Berlin climate-neutral by 2045. Moreover, the intention is to reduce the number of road traffic fatalities and seriously injured persons to a minimum (vision zero). Two of the most important measures here are to re-design dangerous junctions and to create safe bicycle lanes along all main roads. The Berlin Mobility Act will consist of several different elements and takes account of all modes of transport. The individual elements will take shape over time. Overall, they will ensure mobility that is future-oriented. The first three elements describe general aims that apply to all modes of transport as well as regulations for public transport and bicycle traffic The first section outlines the fundamental objectives of the mobility transition. The other sections focus on local public transport, cycling and walking, and commercial transport. In spring 2017, the basis for the Berlin Mobility Act was created in a procedure that was without precedent in Germany. The newly created mobility committee, to which mobility associations, the city’s boroughs, the relevant Senate administration departments and representatives of the parties in the city parliament belong, dealt with the general part of the Mobility Act. In its “cycling law dialogue”, the Senate Department for Urban Mobility, Transport, Climate Action and the Environment – in conjunction with Volksentscheid Fahrrad (a civic organisation campaigning for a cycling referendum), the German Cyclists’ Association [Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club – ADFC], Friends of the Earth Germany [Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland – BUND], the parliamentary parties in the coalition and the Senate Chancellery – developed the key features of the “bicycle traffic” element and the first draft of the bill. Following this collaboration and consultation, the bill was approved by parliament and came into force in July 2018. In March 2018, work started in the mobility committee on jointly developing the section dealing with pedestrian traffic. Since this time, mobility associations chosen by the mobility committee have been working intensively with the parliamentary parties in the coalition in a “pedestrian traffic dialogue” on the key content of the bill and on its first draft. The Berlin Senate passed the draft law at the beginning of 2020 and forwarded it to the House of Representatives (Berliner Abgeordnetenhaus) for discussion and approval. Berlin Mobility Act (in German) https://www.berlin.de/sen/uvk/en/mobility-and-transport/transport-policy/berlin-mobility-act/

Resources

• Berliner Mobilitätsgesetz

  https://gesetze.berlin.de/perma?j=MobG_BE (Webseite)

• Erstes Gesetz zur Änderung des Berliner Mobilitätsgesetzes

  https://www.berlin.de/sen/justiz/service/gesetze-und-verordnungen/2021/ausgabe-nr-14-vom-23-2-2021-s-145-160.pdf (PDF)

• Zweites Gesetz zur Änderung des Berliner Mobilitätsgesetzes

  https://www.berlin.de/sen/justiz/service/gesetze-und-verordnungen/2023/ausgabe-nr-28-vom-13102023-s-333-344.pdf?ts=1697028237 (PDF)

• Berliner Mobilitätsgestz (MobG) mit konsolidierten Begründungen

  https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/mobilitaetsgesetz/mobg_begruendung.pdf?ts=1759746909 (PDF)

• Berlin unterwegs – Broschüre Mobilitätsgesetz

  https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/mobilitaetsgesetz/mobilitaetsgesetz_broschuere.pdf?ts=1759746908 (PDF)

• Fußverkehr

  https://www.berlin.de/sen/uvk/verkehr/verkehrsplanung/fussverkehr/mobilitaetsgesetz/ (Webseite)

• ÖPNV

  https://www.berlin.de/sen/uvk/verkehr/verkehrsplanung/oeffentlicher-personennahverkehr/ausbau/ (Webseite)

• Radverkehrsteil

  https://www.berlin.de/sen/uvk/verkehr/verkehrsplanung/radverkehr/radverkehrsplan/ (Webseite)

• Wirtschaftsverkehr

  https://www.berlin.de/sen/uvk/verkehr/verkehrsplanung/wirtschaftsverkehr/mobilitaetsgesetz/ (Webseite)

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Aktiv

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