Neues Kältemittel für Pkw: EU darf Brandgefahr nicht ignorieren

Description: <p>Neues Kältemittel für Pkw: EU darf Brandgefahr nicht ignorieren</p><p>Brennendes 1234yf im Laborversuch: Freisetzung von 46 Gramm 1234yf in 70 Sekunden mit Bildung von Fluorwasserstoff (HF) in Konzentrationen über 90 ppmV</p><p>Aus Klimaschutzgründen sollen Pkw-Klimaanlagen in der EU auf ein neues Kältemittel umgestellt werden. Aber: Das neue Kältemittel Tetrafluorpropen (R1234yf) ist brennbar. Es kann sich bei Unfällen entzünden und giftige Flusssäure bilden. Dies zeigten Versuche im Auftrag des UBA und des Kraftfahrt-Bundesamtes sowie von Umweltverbänden und Autoherstellern.</p><p>Besonders Insassen und Rettungskräfte können gefährdet sein. Die Gemeinsame Forschungsstelle der Europäischen Kommission (JRC), beauftragt mit der Bewertung der Kraftfahrt-Bundesamt-Tests, ignoriert die Brandereignisse und die Erkenntnisse anderer Studien zur Entzündung des Kältemittels R1234yf völlig. Dies ist aus Sicht des ⁠<a href="https://www.umweltbundesamt.de/service/glossar/u?tag=UBA#alphabar">UBA</a>⁠ nicht nachvollziehbar. Der Bericht des JRC ist keine umfassende Einschätzung zur Sicherheit des Einsatzes von R1234yf. Das UBA empfiehlt als Alternative das natürliche Kältemittel CO2.</p>

Text(
    Editorial,
)

Origins: /Bund/UBA/Website

Tags: Fahrzeugklimaanlage ? Kältemittel R744 ? Fluorwasserstoff ? Natürliches Kältemittel ? Halogeniertes Kältemittel ? Europäische Kommission ? Kältemittel ? Flusssäure ? HFO-1234yf ? Brand ? Umweltbundesamt ? Umweltverband ? Studie ? Laborversuch ?

Region: Dessau-Roßlau

License: all-rights-reserved

Language: Deutsch

Organisations

• Umweltbundesamt (Herausgeberschaft)

Issued: 2014-08-22

Time ranges: 2014-08-22 - 2014-08-22

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: New refrigerant for cars: EU must not ignore fire risk
  Description: Refrigerant 1234yf ignited in laboratory test: release of 46 g of 1234yf in 70 seconds with formation of hydrogen fluoride (HF) in concentrations above 90 ppmv European Commission research centre ignores scientific results on the fire risk from the new refrigerant R1234yf for mobile air conditioning systems Air conditioning systems for passenger cars in the EU must switch to a new refrigerant for the sake of climate protection. However, UBA is not the only one to believe that many car manufacturers are backing the wrong horse. The new refrigerant R1234yf can ignite during accidents and hydrofluoric acid may form. This is what tests commissioned by UBA and the German Federal Motor Transport Authority (KBA), and others, have shown. Car occupants and rescue workers in particular may be potentially at risk. After having reviewed the KBA’s tests, the European Commission’s Joint Research Centre nevertheless sees no serious risk and fully disregards results from other studies. UBA finds this incomprehensible. https://www.umweltbundesamt.de/en/topics/new-refrigerant-for-cars-eu-must-not-ignore-fire

Resources

• Artikel auf „Spiegel online“

  http://www.spiegel.de/auto/aktuell/kaeltemittel-r1234yf-fuer-klimaanlagen-in-autos-honeywell-senkt-preise-a-986894.html (Webseite)

• Europäischer JRC-Bericht zu R1234yf ignoriert Brandereignisse

  https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/europaeischer-jrc-bericht-zu-r1234yf-ignoriert-0 (Webseite)

• UBA-Themenseite „Autoklimaanlagen mit fluorierten Kältemitteln“

  https://www.umweltbundesamt.de/themen/klima-energie/fluorierte-treibhausgase-fckw/anwendungsbereiche-emissionsminderung/klimaanlagen-in-auto-bus-bahn/autoklimaanlagen-fluorierten-kaeltemitteln (Webseite)

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