Zunächst soll ein H2 (Wasserstoff)-Prinzipversuch bei atmosphärischem Druck mit einer Wasserstoff tauglichen Düse in Kombination mit einem modular aufgebauten Brennkammerdesign durchgeführt werden. Darauf aufbauend wird eine geeignete Düse für gasförmigen Wasserstoff abgeleitet und in eine Modellbrennkammer integriert. Diese Brennkammer wird in wichtigen Betriebspunkten experimentell vermessen und numerischen Ergebnissen gegenübergestellt. Mit dem innovativen WET-Konzept (Turbofan-Flugtriebwerk mit Wassereinspritzung und - Rückgewinnung) wurde bereits ein neuartiges Antriebskonzept mit hohem Potenzial zur Reduktion der Klimawirkung des Fliegens vorgestellt. Das Konzept soll mit einer H2-Verbrennung kombiniert werden (H2-WET), um die Emissionen nochmals deutlich abzusenken. Im Fokus stehen hier Experimente mit H2-Verbrennung und Wassereinspritzung sowie konzeptionelle und numerische Aufgaben.
Angesichts des Klimawandels steigt die Nachfrage nach kohlenstofffreien Brennstoffen für stationäre Gasturbinen und zivile Luftfahrttriebwerke. Um signifikant zur Dekarbonisierung beizutragen, müssen zukünftige Brennkammern alternative Brennstoffe verwenden können, wie z.B. Wasserstoff. Dieser steht im Fokus des Gesamtvorhabens. Das Projekt konzentriert sich auf die rechnergestützte Modellbildung von Flammenrückschlägen. Es gilt hier die numerischen Strömungssimulationsverfahren, die teilweise bereits existieren und im Wesentlichen für die Verbrennung von Erdgas entwickelt wurden, im Kontext der turbulenten Wasserstoffverbrennung zu bewerten und weiterzuentwickeln. Hierfür werden drei, in ihrer strömungsmechanischen Komplexität steigende, Konfigurationen untersucht, deren experimentelle Datenbasis der Wasserstoffverbrennung eine robuste Bewertung der vorhergesagten Ergebnisse erlaubt.
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