Mit einem bodengestuetzten Lidar sollen Kondensstreifen von Verkehrsflugzeugen untersucht werden. Die Flugbahnen liegen in mittleren Breiten je nach Hoehe der Tropopause in der oberen Troposphaere oder der unteren Stratosphaere. Untersucht werden die Rueckstreueigenschaften von Kondensstreifen, die horizontale und vertikale Ausbreitung, Lebensdauer, Zerfallsraten, die Haeufigkeit und der Bedeckungsgrad durch diese kuenstliche Bewoelkung relativ zur natuerlichen Cirrusbewoelkung. Die Beobachtungen werden in Beziehung gesetzt zur Tropopausenhoehe und den meteorologischen Bedingungen. Da Eiskristallwolken ein sehr effektives Treibhausmittel darstellen, wird die optische Dicke von Kondensstreifen und natuerlicher Cirrusbewoelkung abgeleitet und der Anteil der zusaetzlichen Bewoelkung bestimmt. Diese Fernerkundung von Kondensstreifen soll auch Messungen durch Flugzeuge unterstuetzen und die Interpretation von NOAA Satellitendaten erleichtern.
Ziel dieses Vorhabens ist die Fernerkundung der natuerlichen und der anthropogen bedingten Variabilitaet von Parametern, die im Bereich der Troposphaere und in der Stratosphaere den Strahlungshaushalt beeinflussen. Dazu soll ein leistungsfaehiges Lidarsystem aufgebaut werden, um treibhaus- und ozonchemierelevante Phaenomene wie Cirren und cirrenverwandte Kondensstreifen hochfliegender Flugzeuge, Eiskristallwolken der polaren Atmosphaere (PSCs), und die durch Vulkanismus und anthropogene Einfluesse bedingte raeumliche und zeitliche Variabilitaet des stratosphaerischen Aerosols zu untersuchen. Das Lidarsystem soll mobil einsetzbar sein, um neben stationsgebundenen Messkampagnen und Langzeitaufgaben im Rahmen eines weltweiten Beobachtungsnetzes auch fuer Feldeinsaetze zur Verfuegung zu stehen.