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Verkehrsportal - Portal Hamburg

Im Verkehrsportal Hamburg (Internet) wird eine umfangreiche Auswahl georeferenzierter Informationen zu den Themenbereichen des gesamtstädtischen Verkehrs in Hamburg bereit gestellt.

WFS Elektro Ladestandorte Hamburg

Dieser Web Feature Service (WFS) stellt die Standorte der öffentlich zugänglichen Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge in der Modellregion Elektromobilität Hamburg zum Download bereit. Die zugehörigen Sachinformationen wie z.B. Anzahl der Ladepunkte, Steckertypen und Zugangsmöglichkeiten sind enthalten. Zusätzlich wird in Echtzeit der Betriebsstatus (frei oder belegt) der Ladepunkte angegeben. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

WMS Elektro Ladestandorte Hamburg

Dieser Web Map Service (WMS) stellt die Standorte der öffentlich zugänglichen Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge in der Modellregion Elektromobilität Hamburg dar. Die zugehörigen Sachinformationen wie z.B. Anzahl der Ladepunkte, Steckertypen und Zugangsmöglichkeiten sind enthalten. Zusätzlich wird in Echtzeit der Betriebsstatus (frei oder belegt) der Ladepunkte angegeben. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

Elektro Ladestandorte Hamburg

Der Datensatz enthält die Standorte der öffentlich zugänglichen Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge in der Modellregion Elektromobilität Hamburg. Die zugehörigen Sachinformationen wie z.B. Anzahl der Ladepunkte, Steckertypen und Zugangsmöglichkeiten sind enthalten. Zusätzlich wird in Echtzeit der Betriebsstatus (UNKNOWN, AVAILABLE, OCCUPIED, RESERVED, UNAVAILABLE, FAULTED, PREPARING, CHARGING, SUSPENDEDEV, SUSPENDEDEVSE, FINISHING) der Ladepunkte angegeben. Weitere Informationen zum Echtzeitdienst: Der Echtzeitdatendienst enthält die Standorte der öffentlich zugänglichen Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge in der Modellregion Elektromobilität Hamburg im JSON-Format bereitgestellt über die SensorThings API (STA). Für die E-Ladestationen in der SensorThings API (STA) wurde je Station ein Objekt in der Entität "Thing" angelegt. Für jeden Ladepunkt steht ein Objekt in der Entität "Datastreams". Die Echtzeitdaten zum Status des Ladepunktes wird in der STA in der Entität "Observations" veröffentlicht. Alle Zeitangaben sind in der koordinierten Weltzeit (UTC) angegeben. In der Entität Datastreams gibt es im JSON-Objekt unter dem "key" "properties" weitere "key-value-Paare". In Anlehnung an die Service- und Layerstruktur im GIS haben wir Service und Layer als zusätzliche "key-value-Paare" unter dem JSON-Objekt properties eingeführt. { "properties":{ "serviceName": "HH_STA_E-Ladestationen", "layerName": "Status_E-Ladepunkt", "key":"value"} } Mit Hilfe dieser "key-value-Paare" können dann Filter für die REST-Anfrage definiert werden, bspw. https://iot.hamburg.de/v1.1/Datastreams?$filter=properties/serviceName eq 'HH_STA_E-Ladestationen' and properties/layerName eq 'Status_E-Ladepunkt' Die Echtzeitdaten kann man auch über einen MQTT-Broker erhalten. Die dafür notwendigen IDs können über eine REST-Anfrage bezogen werden und dann für das Abonnement auf einen Datastream verwendet werden: MQTT-Broker: iot.hamburg.de Topic: v1.1/Datastream({id})/Observations

Stromtankstellen im Landkreis Leer und Umgebung (Fachinformationssystem)

Standorte der öffentlichen und privaten Ladesäulen für Elektroautos und -räder im Landkreis Leer und angrenzenden Landkreisen (mit Oldenburg)

openSenseMap: Sensor Box elektorWeather

Weather station, based on an ESP32, which measures wind speed and direction, rainfall, temperature, humidity, airpressure and dust.

Optimierung pneumatischer Vakuum-Ejektoren

Forschungsziele: Verbesserung der Kenntnisse über die komplexen Zusammenhänge zwischen Geometrie, turbulenter Strömung und Betriebsverhalten pneumatischer Vakuum - Ejektoren - Erarbeitung systematischer, wissenschaftlich begründeter Auslegungsmethoden für pneumatische Vakuum-Ejektoren. Angestrebte Ergebnisse: Im Rahmen des Projektes soll ein Berechnungsmodell zur Ermittlung des Betriebsverhaltens pneumatischer Vakuum-Ejektoren entwickelt werden. Dies soll eine genauere Vorhersage der Eigenschaften des entwickelten Ejektors schon im Projektstadium ermöglichen und ist die Basis für eine rechnergestützte Geometrieoptimierung. Das Berechnungsmodell soll insbesondere für die Entwickler in kleinen und mittleren Unternehmen (kmU) als Softwaremodul zur Nutzung in einer kommerziellen Software zur Verfügung gestellt werden. Damit lässt sich die Leistungscharakteristik moderner einstufiger Vakuum-Ejektoren der Pneumatik verbessern und der Entwicklungsaufwand durch den Einsatz von Softwarewerkzeugen reduzieren.

Untersuchungen zur Dimensionierung von Ejektor-Schalldaempfern und der Vergleich mit anderen Druckluft- und Abblas-Schalldaempfern

Es werden Dimensionierungs- und Konstruktionsregeln fuer den als besonders druckverlustarm geltenden Ejektor-Schalldaempfer, der bisher nur als Labormuster zur Verfuegung stand, entwickelt. Die Eigenschaften werden mit denen anderer Druckluftschalldaempfer verglichen und bewertet nach den Kriterien: Schalldaempfung, Stroemungswiderstand, Verschmutzung, Kosten. Der praktische Einsatz in Betrieben wird beobachtet und ausgewertet.

Verstaendnis und Anwendung aerober Selektoren zur Blaehschlammvermeidung

Aufgabenstellung: Vermeidung von Blaehschlamm in Belebungsanlagen bei Abwaessern mit sehr hohem Anteil an leicht abbaubarem Substrat mit extremer Blaehschlammneigung durch Adaptierung des Verfahrensschemas. Hypothese: Blaehschlamm durch z.B. 021N, Sphaerotilus und andere Fadenbildner tritt nicht auf, wenn im Selektor das leicht abbaubare Substrat vollstaendig eliminiert wird. Ergebnisse: Die Elimination des leicht abbaubaren Substrates im Selektor erfolgt vorwiegend durch Speicherung. Fuer die Substratspeicherung ist bei einem an aerobe Bedingungen adaptierten Belebtschlamm Sauerstoff erforderlich. Der Sauerstoffbedarf fuer die Speicherung ist von der Beschaffenheit des leicht abbaubaren Substrates abhaengig. Aus diesen Zusammenhaengen wurde ein Verfahren zur Dimensionierung aerober Selektoren abgeleitet und ein Simulationsmodell entwickelt. In zwei grossen Belebungsanlagen in der Zuckerindustrie (CSB-Bemessungsfracht 39 t/d bzw, 57 t/d) bei denen der Selektor entsprechend den obigen Erkentnissen dimensioniert wurde, wird im realen Betrieb der Anlagen seit 1995 nachgewiesen, dass mit einem optimal dimensionierten Selektor Blaehschlamm mit Sicherheit vermieden wird, bei Ausserbetriebnahme des Selektors innerhalb weniger Tage Blaehschlamm entsteht. Im September 1998 wurde die BARA einer Kartoffelstaerkefabrik mit einem aeroben Selektor nachgeruestet. Wenige Tage nach dessen Inbetriebnahme war der Blaehschlamm verschwunden.

Implementierung der weitgehenden Stickstoffentfernung in einer Zuckerfabriksklaeranlage

Eine bestehende zweistufige biologische Klaeranlage einer Zuckerfabrik (anaerobe Kohlenstoffentfernung und aerobe Restkohlenstoffentfernung und Nitrifikation) soll hinsichtlich einer weitgehenden Stickstoffentfernung angepasst werden. In einem ersten Schritt (Kampagne 1995/96) werden die Leistungsfaehigkeit der bestehenden Anlage und die kuenftigen zu erwartenden Belastungen erhoben. In einem zweiten Schritt (Kampagne 1996/97) werden erfolgversprechende Betriebsfuehrungen zur biologischen Stickstoffentfernung ueber Nitrifikation und Denitrifikation unter Einbeziehung erster Umbauten der Klaeranlage durchgefuehrt. In einem letzen Schritt (Kampagne 1997/98) werden Sonderuntersuchungen zu speziellen Betriebsfragen der Nitrifikation/Denitrifikation in der aeroben Stufe durchgefuehrt. Untersucht wird dabei das Ausmass der Bypassfuehrung von rohem Abwasser zur Denitrifikation in der Belebungsstufe sowie Massnahmen zur Blaehschlammvermeidung (Selektor) aufgrund der Rohabwassereinleitung durch den Bypass von Rohabwasser. Hauptziel ist der grosstechnische Nachweis der geforderten Stickstoffelimination.

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