Es soll untersucht werden, ob durch periodisch ausgeschlagene Ruder an Winglets von Flugzeugen die Wirbel im Flügelnachlauf so destabilisiert werden können, dass bei Start und Landung die auf nachfolgende Flugzeuge einwirkenden Störungen deutlich reduziert werden. Die Untersuchungen werden im Wasser-Schleppkanal des Lehrstuhls durchgeführt, wobei Messungen im Wirbelfeld bis zu ca. 60 Spannweiten Abstand hinter dem Flugzeug realisierbar sind. Diese Messungen werden mit der Partile Image Velocimetry (PIV)durchgeführt, die die Erfassung der instationären Geschwindigkeitsverteilungen zeitgleich für einen ganzen Wirbelquerschnitt ermöglicht. Als eins der Ergebnisse wurde erzielt, dass bei geeigneter stationärer Ruderstellung der Wiglets eine inhärente Instabilität des Wirbelnachlaufs erzeugt werden kann, die zu einem deutlich beschleunigten Wirbelzerfall führt. Dies bewirkt z.B., dass für Flugzeuge, die in 60 Spannweiten Abstand hinter dem Wirbelerzeugenden Flugzeug fliegen, das maximal einwirkende Rollmoment in etwa halbiert wird.