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Verkehrsdaten Rad (Infrarotdetektoren) Hamburg

Allgemeine Informationen: Der Datensatz umfasst Verkehrsdaten aller Standorte in Hamburg, an denen der Radverkehr mittels Infrarotdetektoren an 24h am Tag und allen Tagen des Jahres erfasst wird. Der Datensatz enthält sowohl die Verkehrsstärken einzelner Zählfelder als auch aus mehreren Zählfeldern aggregierte Zählstellen in Echtzeit. Der schematische Aufbau der Datenerfassung und Datenaggregation ist in einem separaten Dokument beschrieben, welches in den Verweisen zu finden ist. Die Daten der Zählfelder werden in 5-Minuten-Intervallen bereitgestellt. Die Daten der Zählstellen liegen aggregiert in 5-Minuten, 15- und 60-Minuten-Intervallen sowie in Tages- und Wochenwerten vor. Die Daten der Zählstellen werden außerdem in den entsprechenden Geoportalen der FHH, z.B. in Geo-Online und dem Verkehrsportal, visualisiert. Die Daten der Zählfelder sowie die Daten der 5-Minuten-Aggregate der Zählstellen werden nicht visualisiert. Neben den Echtzeitdaten sind auch historische Daten in folgendem Umfang verfügbar: Zählfelder: Die Daten der 5-Minuten-Intervalle für die letzten 8 Wochen Zählstellen: alle Daten für die letzten sieben Tage in 5-Minten-Intervallen, alle Daten für die letzten zwei Wochen in 15-Minuten-Intervallen, alle Daten für die letzten zwei Monate für die 60-Minutenintervalle, alle Daten für das aktuelle und das letzte Jahr in Tagesintervallen sowie alle Daten seit Beginn der Erfassung in Wochenintervallen. Informationen zur Technik: Die Infrarotdetektoren sind in der Regel an Beleuchtungsmasten, zum Teil aber auch an anderen Masten, installiert. Die Detektoren erfassen und zählen den Verkehr über die Wärmeabstrahlung der einzelnen Verkehrsteilnehmenden. Da ausschließlich Infrarotbilder ausgewertet werden, ist der Datenschutz zu jeder Zeit gewährleistet. Hinweise zur Datenqualität: Die Daten werden in Echtzeit an die Urban Data Platform der FHH übertragen. So sind diese zeitnah für alle Nutzenden und Interessierten verfügbar. Durch die Echtzeitkomponente sind allerdings verschiedene Rahmenbedingungen zu beachten: Die Daten sind nicht umfassend qualitätsgesichert. Ungewöhnliche Abweichungen von den zu erwartenden Daten und Datenlücken werden zwar automatisch vom System erkannt, können aber nicht in Echtzeit korrigiert werden. Lücken, die z.B. durch einen Abriss der Datenübertragung auftreten, können im Nachhinein noch nachgeliefert werden. Unter Umständen und bei längeren Ausfällen können folglich noch nach ein paar Tagen Änderungen in den historischen Daten erfolgen. Die Daten erhalten deswegen täglich eine Aktualisierung für die folgenden Zeiträume: Es handelt sich bei den hier veröffentlichten Daten nicht um amtlich geprüfte Daten der FHH. Wie bei jeder Verkehrszählung, egal ob automatisiert oder manuell, gibt es gewisse Toleranzen in der Messgenauigkeit. Anspruch an das hier verwendete System sind Genauigkeiten für die Zählfelder von +/- 10% bei der Erfassung des Radverkehrs auf Gehwegen, Radwegen und Radverkehrsstreifen sowie +/-20% bei der Erfassung des Radverkehrs im Mischverkehr mit Kraftfahrzeugen. Da Zählstellen aus einer Kombination verschiedener Zählfelder gebildet werden, kann die Abweichung bis zu +/-20% betragen. Weitere Informationen zum Echtzeitdienst: Der Echtzeitdatendienst enthält die aktiven Standorte der Zählfelder und Zählstellen über die mittels Infrarotdetektoren das aktuelle Fahrradaufkommen am Standort ermittelt wird. Die Daten werden im JSON-Format über die SensorThings API (STA) bereitgestellt . Für jedes Zählfeld und jede Zählstelle in der SensorThings API (STA) steht ein Objekt in der Entität "Thing". Für jede zeitliche (jeweiliges Zeitintervall) und räumliche Auflösungsebene (Zählfelder/Zählstellen) steht ein Objekt in der Entität "Datastreams". Die Echtzeitdaten zur Anzahl Fahrräder je Zeitintervall und Raumeinheit wird in der STA in der Entität "Observations" veröffentlicht. -Zählfeld 5-Min -Zählstelle 5-Min, 15-Min, 1-Stunde, 1-Tag, 1-Woche: Anzahl Fahrräder Alle Zeitangaben sind in der koordinierten Weltzeit (UTC) angegeben. In der Entität Datastreams gibt es im JSON-Objekt unter dem "key" "properties" weitere "key-value-Paare". In Anlehnung an die Service- und Layerstruktur im GIS haben wir Service und Layer als zusätzliche "key-value-Paare" unter dem JSON-Objekt properties eingeführt. Hier ein Beispiel: { "properties":{ "serviceName": "HH_STA_Verkehrsdaten_Rad_Infrarotdetektoren", "layerName": "Anzahl_Fahrraeder_Zaehlfeld_5-Min", "key":"value"} } Verfügbare Layer im layerName sind: * Anzahl_Fahrraeder_Zaehlfeld_5-Min *Anzahl_Fahrraeder_Zaehlstelle_5-Min * Anzahl_Fahrraeder_Zaehlstelle_15-Min * Anzahl_Fahrraeder_Zaehlstelle_1-Stunde * Anzahl_Fahrraeder_Zaehlstelle_1-Tag * Anzahl_Fahrraeder_Zaehlstelle_1-Woche Mit Hilfe dieser "key-value-Paare" können dann Filter für die REST-Anfrage definiert werden, bspw. https://iot.hamburg.de/v1.0/Datastreams?$filter=properties/serviceName eq 'HH_STA_Verkehrsdaten_Rad_Infrarotdetektoren' and properties/layerName eq 'Anzahl_Fahrraeder_Zaehlfeld_5-Min' Die Echtzeitdaten kann man auch über einen MQTT-Broker erhalten. Die dafür notwendigen IDs können über eine REST-Anfrage bezogen werden und dann für das Abonnement auf einen Datastream verwendet werden: MQTT-Broker: iot.hamburg.de Topic: v1.0/Datastream({id})/Observations

Radinfrastruktur - Wege Hamburg

Der Datensatz enthält die Radverkehrsanlagen der Freien und Hansestadt Hamburg. Da es sich um einen routingfähigen Datensatz handelt, werden nicht nur klassische Radverkehrsanlagen (Radweg, Radfahrstreifen, Schutzstreifen etc.) erfasst, sondern auch Straßen und Wege, die von Radfahrenden nutzbar sind. Weiterhin werden auch Fußwege erfasst, wenn sie als sogenannte Schiebestrecken Lücken im Radverkehrsnetz füllen. Folgende Attribute werden bereitgestellt: - Status (Betrieb, Temporäre Anlage, …) - Straßenname - Art (Getrennter Geh-/Radweg, Gemeinsamer Geh-/Radweg, Radfahrstreifen, Schutzstreifen, Straße mit Mischverkehr bis 30 km/h, Fußgängerzone…) - Klasse (Radweg, Radfahrstreifen, Schutzstreifen, Fahrradstraße, Wege in Grünanlagen, Straße mit Mischverkehr, Schiebestrecke, Sonstige) - Zeitliche Beschränkung - Benutzungspflicht - Fahrtrichtung (in Geometrie-Richtung, in beide Richtungen) - Oberfläche (bituminöse Decke, wassergebundene Decke, Kunststein, Naturstein, …) - Breite in m - Hindernis (Durchfahrbarkeit gegeben, Umfahrung möglich, …) - Niveau (bodengleich, Tunnel, …) Die Visualisierung im WMS und somit auch im Geoportal erfolgt anhand des Attributs Klasse. Um die Übersichtlichkeit zu erhöhen, werden die Daten in sieben verschiedene Layer unterteilt, die sich an den Klassen orientieren. Langfristig, z.B. wegen Baumaßnahmen, gesperrte Wege werden nicht im Datensatz veröffentlicht. Sollten Sie Anmerkungen zum Datensatz haben oder Korrekturen melden wollen, schicken Sie diese bitte an radverkehrsnetz@gv.hamburg.de. Es kann keine Gewähr für die Richtigkeit aller Daten übernommen werden. Aufgrund der Aktualität des Datensatzes kann keine rechtssichere bzw. tagesaktuelle Aussage getroffen werden.

Berlin baut neue Brücke zur Insel Gartenfeld: Offizieller Spatenstich für die Rhenaniabrücke in Spandau

Mit dem heutigen ersten Spatenstich beginnt der Bau der neuen Rhenaniabrücke in Berlin-Spandau. Das Brückenbauwerk ist ein zentraler Bestandteil für die verkehrliche Erschließung des neuen Wohnquartiers „Das Neue Gartenfeld“ und schafft die Voraussetzung für dringend benötigten Wohnungsneubau in der wachsenden Stadt. Die Entwicklung neuer Wohngebiete ist untrennbar mit leistungsfähiger und zukunftsfähiger Infrastruktur verbunden. Mit der Rhenaniabrücke entsteht eine moderne Verkehrsverbindung über den Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal, die sowohl den öffentlichen Nahverkehr als auch den Rad- und Fußverkehr stärkt. Senatorin Ute Bonde: „Berlin baut Brücken – nicht nur zur Erhaltung bestehender Infrastruktur, sondern gezielt auch im Neubau, um neue Wohnquartiere gut anzubinden. Die Rhenaniabrücke ist ein Schlüsselprojekt für das Neue Gartenfeld. Sie zeigt, wie Wohnungsbau und nachhaltige Mobilität zusammen gedacht und umgesetzt werden können. Mein Dank gilt allen Beteiligten, die durch enge und kooperative Zusammenarbeit den Weg für den heutigen Baubeginn geebnet haben.“ Der erfolgreiche Start des Projekts ist Ergebnis einer engen Abstimmung zwischen der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, Bauen und Wohnen, der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt sowie dem Bezirk Spandau. Auch die partnerschaftliche Zusammenarbeit mit der Planungsgemeinschaft und der Realisierungsträgerin hat neue Wege in der Planung von Brückenbauwerken ermöglicht. Die Planung der Rhenaniabrücke basiert auf dem Berliner Modell der kooperativen Baulandentwicklung. Seit dem Abschluss des städtebaulichen Vertrags zum Bebauungsplan 5-109 „Gartenfeld“ im Jahr 2018 wurden die infrastrukturellen Maßnahmen kontinuierlich weiterentwickelt. Nach umfangreichen verkehrlichen Untersuchungen, Abstimmungen mit Trägern öffentlicher Belange und Anliegern sowie der abschließenden Entwurfsplanung konnte Ende 2025 die Bauausführung vorbereitet und vergeben werden. Die neue Rhenaniabrücke wird als Einfeld-Trogbrücke in Stahlverbundbauweise errichtet. Sie ist rund 47 Meter lang und 19,6 Meter breit. Der Straßenraum wird symmetrisch aufgeteilt und umfasst Fahrstreifen für den öffentlichen Nahverkehr, Radwege, Gehwege sowie entsprechende Sicherheitsräume. Damit wird eine sichere und leistungsfähige Verbindung für alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer geschaffen.

Sustainable Removal of Green Growth on Surfaces: Efficacy of Non-Chemical Alternatives to Algaecides

Chemical green growth removers designed to control algae, which are classified as biocidal products, are used in open-air environments and, in some cases, over large areas such as roofs, façades, fences, or pavements, and can have adverse environmental effects. To minimise the use of green growth removers, users must have access to information on appropriate non-chemical alternatives against the target organisms. In this study, the authors developed an efficacy test for non-chemical green growth removal methods using a high-pressure cleaner with cold and hot water. After determining a dose-response curve concerning the efficacy of high water temperature on green growth control, naturally infested surfaces of a wooden fence and sandstone were treated with different water pressures and temperatures: 15 and 70 °C for both surfaces, 60, 70, 90, and 100 bar for the wooden fence, and 120 and 170 bar for sandstone. The results after six months showed that all treatments on the wooden fence remained highly effective (>96%). The efficacy of the treatments on the sandstone was lower, with the highest efficacy of 90% achieved with cold (15 °C) water and a water pressure of 170 bar. In summary, the methods used demonstrated high efficacy, constituting a sustainable alternative for algaecides. The regreening after six months remained low if thorough removal of the green growth was ensured. © 2026 by the authors.

Bebauungsplan Hohenfelde 9 Hamburg

Der Bebauungsplan Hohenfelde 9 für den Geltungsbereich zwischen Ifflandstraße, dem Fußweg zwischen Ifflandstraße und Mühlendamm, Mühlendamm und Schröderstraße (Bezirk Hamburg-Nord, Ortsteil 416) wird festgestellt. Das Plangebiet wird wie folgt begrenzt: Ifflandstraße - Nordgrenze des Flurstücks 1205 der Gemarkung Hohenfelde - Mühlendamm - Schröderstraße.

BÜ Hessenweg - Wesel - Verlegung

Die Stadt Wesel plant die Erstellung einer neuen Ortsverbindungsstraße und damit einhergehend die Verlegung und technische Erneuerung des Bahnüberganges (BÜ) in km 3,009, BÜ Hessenweg. Mit dieser Maßnahme werden folgende Vorteile erreicht: 1.Erhöhung des Sicherheitsniveaus durch regelkonforme Ausrüstung der sicherungstechnischen Anlagenteile der BÜSA. 2. Erstmaliges Erstellen von Gehwegen, beidseitig der Fahrbahn • Reibungsloses Abwickeln der anliegenden Verkehre durch Anpassung der Fahrbahn nach aktuellen Regelwerken und Stand der Technik Bestandteil der vorliegenden Planung ist der Rückbau der Altanlagen und die baulichen Maßnahmen am BÜ und der Straße. Der BÜ liegt im Abschnitt zwischen Wesel und Bocholt und wird von einem Streckengleis gekreuzt. Aufgrund der geplanten neuen Straßenführung der Ortsteilverbindungsstraße „Hessenweg“ und Verschiebung der Lage über die Gleise, muss der BÜ und die technische Sicherung erneuert werden. Sowohl die neue Straßenführung als auch die Erneuerung der technischen Sicherung nach aktuellen Richtlinien und Stand der Technik tragen zur Erhöhung der Sicherheit bei. Die Fahrbahn wird im gesamten Betrachtungsbereich des BÜ gerade über die Bahn geführt und es werden erstmalig beidseitig separate Gehwege angeordnet. Bei der Straße handelt sich um eine Ortsteilverbindungsstraße, welche aufgrund des Zustandes und der Beschaffenheit der Fahrbahn durch die Stadt Wesel durchgehend an neuer Stelle erneuert wird. In diesem Zuge wird auch die vorhandene Breite der Fahrbahn von ca. 5,50 m auf ein Regelmaß von 8,50 m geplant und zur Entflechtung der Verkehre beidseitig abgesetzte Gehwege angeordnet. Diese Punkte werden bei dem Umbau des BÜ Hessenweg fortgesetzt und in den Mindestmaßen unter Berücksichtigung von DB-Richtlinien und anerkannten Regeln der Technik weitergeführt. Das Erneuern und neu Anordnen der Lichtzeichen und das erstmalige Nachrüsten von Schrankenbäumen für die Gehwege trägt ebenfalls zur Erhöhung der Sicherheit am Bahnübergang bei. Die Befahrbarkeit der Fahrbahnen wird für die aktuellen Schleppkurvennachweise der Bemessungsfahrzeuge nach RBSV 2020 im Begegnungsfall nachgewiesen Vollständige Vorhabenbezeichnung: BÜ Hessenweg - Wesel – Verlegung Strecke: 2263 Wesel - Bocholt, Bahn-Kilometer: 3,009 - 3,079

Aktuelles

Vom 12. bis 16. Oktober 2026 findet die Aktionswoche „Berlin spart Energie“ statt. Unter dem Motto „Von und mit Vorbildern der Berliner Energiewende lernen“ lädt die Aktionswoche dazu ein, innovative Projekte, zukunftsweisende Lösungen und engagierte Akteure kennenzulernen. Mit zahlreichen Präsenz- und Online-Veranstaltungen bietet die Kampagne der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt Einblicke in die Praxis von Energiewende, Klimaschutz und Klimaanpassung: Besucherinnen und Besucher können hinter die Kulissen spannender Projekte blicken, innovative Technologien erleben und mit Expertinnen und Experten über die Herausforderungen und Chancen der klimaneutralen Stadt diskutieren. Das Programm wird von mehr als 50 Institutionen aus ganz Berlin gestaltet und macht sichtbar, wo Energiewende und Klimaschutz bereits heute Realität werden: in Gebäuden und Quartieren, bei der Energieversorgung, in Forschung und Wissenschaft, in Unternehmen, im öffentlichen Raum sowie in vielen weiteren Bereichen des Berliner Stadtlebens. Auch zwei Vorhaben aus dem Berliner Programm für nachhaltige Entwicklung (BENE und BENE2) öffnen im Rahmen der Aktionswoche „Berlin spart Energie“ ihre Türen für Interessierte. Am 15.10.2026 wird im Krematorium Baumschulenweg (Förderkennzeichen 1350-R2-E und 2270-B1-W) über die Modernisierung der Energieversorgung informiert. Neben den energetischen Sanierungsmaßnahmen wird dabei auch der Kremierungsprozess vorgestellt. Die Staatsoper Unter den Linden (Förderkennzeichen 2008-B1-H) bietet am 16.10.2026 eine Nachtführung durch das Opernhaus und den Bühnenbereich an und ermöglicht dabei Einblicke, die dem Publikum sonst verschlossen bleiben. Das vollständige Programm und die Anmeldung sind verfügbar unter: www.berlin-spart-energie.de . Am 16. September 2026 wurde in Reinickendorf der neue Wegeabschnitt zwischen Steinbergpark und Cité Foch für die Nutzung freigegeben und von den Anwohner:innen sofort rege angenommen. Zur feierlichen Eröffnung durchschnitten Staatssekretär für Klima und Umwelt Andreas Kraus, Bezirksstadträtin Korinna Stephan, Bezirksstadtrat Sebastian Pieper und Frau Astrid Hummel von der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BImA) das rote Band an der Brücke über den Packereigraben. Die neue, ca. 300 m lange Wegeverbindung ist sowohl für Fußgänger, Radfahrer als auch Rollstuhlfahrer nutzbar. Der überwiegende Abschnitt (ca. 250 m) wurde mit Mitteln aus dem EFRE-kofinanzierten BENE2 im Förderschwerpunkt 6 „Nachhaltige, multimodale städtische Mobilität“ gefördert. Bauherr war das Stadtentwicklungsamt und Straßen- und Grünflächenamt des Bezirksamtes Reinickendorf von Berlin. Für einen ca. 50 m langen restlichen Wegeabschnitt bis zur Avenue Charles de Gaulle war die Bundesanstalt für Immobilienaufgaben verantwortlich. Der barrierefreie Fußweg am Packereigraben vernetzt das Wohnungsbaugebiet Cité Foch mit westlich angrenzenden Grünflächen und Quartieren und trägt so zur Attraktivitätssteigerung des Fußverkehrs, Verbesserung der Aufenthaltsqualität sowie zur Schulwegsicherheit bei. Gerechnet wird mit ca. 12.000 Nutzer:innen pro Jahr. Weitere Informationen finden Sie hier . Am 4. September 2026 wurde die Fertigstellung der Baumaßnahmen im Treptower Park feierlich begangen. Mit der Veranstaltung würdigte das Bezirksamt Treptow-Köpenick den erfolgreichen Abschluss der umfangreichen Sanierungsarbeiten im Park, bei welchen sowohl denkmal- als auch naturschutzfachliche Belange berücksichtigt worden waren. Die Umsetzung mehrerer Maßnahmen erfolgte im Rahmen des Berliner Programms für Nachhaltige Entwicklung 2 (BENE 2) sowie des vorhergehenden Förderprogramms BENE (Förderkennzeichen 2037-B5-G, 1096-R6-B, 1353-R6) und wurde finanziert aus Mitteln des Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung und des Landes Berlin. Bei einem Podiumsgespräch wurde die Bedeutung der Maßnahmen für die zukünftige Entwicklung des Treptower Parks vorgestellt. Im Rahmen des BENE2-Vorhabens erfolgte die Erneuerung von Wegen mit wasserdurchlässiger Oberfläche, die Pflanzung neuer Bäume und heimischer Gehölze auf tausenden Quadratmetern sowie die Verbesserung der Aufenthaltsqualität durch neue Sitzbänke und Abfallbehälter. Im Zuge des Förderprogramms BENE wurden zuvor bereits ähnliche Maßnahmen umgesetzt, Uferbereiche des Karpfenteiches renaturiert und Maßnahmen zur Verbesserung der Wasserqualität ergriffen sowie der Weltspielplatz ergänzt. Die Veranstaltung bot die Gelegenheit für die Öffentlichkeit, gemeinsam mit Projektbeteiligten und Fördermittelgeber:innen auf die erfolgreiche Umsetzung zurückzublicken und den sanierten Park als wichtigen Ort für Erholung, Begegnung und Natur in Berlin zu feiern. Nach intensiven Arbeiten seitens der SenMVKU können nun auch unter den veränderten haushaltspolitischen Rahmenbedingungen des Doppelhaushalts 2026/2027 neue Förderwege für die BENE 2-Bewilligungsstelle erschlossen werden. Dank eines innovativen Förderschemas ist es uns gelungen, die BENE2-Förderung nun auf neuer Grundlage fortzusetzen. Ein neues Förderschema ermöglicht es uns, EU-Mittel direkt für neue Projekte bereitzustellen. Die Mittel werden dem Land Berlin nach erfolgreichem Abschluss und Abrechnung der geförderten Vorhaben nachträglich erstattet. Dadurch können wir die Bearbeitung von Förderanträgen fortsetzen und die EFRE-Mittel zeitnah sowie zielgerichtet für die Transformation der Stadt und den Klimaschutz sowie die Klimaanpassung einsetzen. Allerdings kann die neue Förderpraxis unter Umständen eine geringere Förderquote als beantragt bedingen. Aktuell werden Anträge im Rahmen des Windhundprinzips unter Berücksichtigung der Priorität eines schnellen EFRE-Mittelzugangs bis zur maximal vom Haushaltsgesetz vorgesehenen Grenze bearbeitet. Sobald eine Erweiterung dieses Rahmens erforderlich wird, prüfen wir selbstverständlich weiterhin die Möglichkeiten eines Nachtragshaushalts oder eine Zustimmung des Hauptausschusses des Abgeordnetenhauses. Für bereits bewilligte Projekte ändert sich nichts: Sie können wie geplant weiter umgesetzt werden. Sollten sich bei einzelnen Vorhaben Verzögerungen ergeben, die eine Mittelverschiebung ins Jahr 2027 erforderlich machen, bitten wir Sie, uns dies frühzeitig mitzuteilen. So können wir gemeinsam die bestmögliche Lösung prüfen und die Verfügbarkeit der Haushaltsmittel optimal planen. Am 20. März 2026 setzten Senatorin Ute Bonde, Staatssekretär Andreas Kraus, Bezirksstadträtin Dr. Saskia Ellenbeck und Christoph Schmidt, Geschäftsführer der Grün Berlin GmbH, mit dem ersten Spatenstich den Auftakt zur umfassenden Neugestaltung des Platzes der Luftbrücke und der angrenzenden Straßen. Die im Rahmen des BENE2 umgesetzte Neugestaltung ist Teil eines ganzheitlichen Nachhaltigkeitskonzepts. Im Mittelpunkt der Maßnahmen stehen die Umwandlung bislang stark versiegelter Verkehrsflächen in attraktive, begrünte Aufenthaltsräume und ein zukunftsweisendes Regenwassermanagement. Zusätzlicher Schatten durch neu gepflanzte Bäume und neue Grünflächen helfen, den Platz im Sommer zu kühlen. Das auf der neu gestalteten Fläche anfallende Regenwasser wird direkt vor Ort genutzt, wodurch die Berliner Mischwasserkanalisation künftig entlastet werden soll. Gemeinsam mit aufbereitetem Trinkwasser soll das Regenwasser künftig einen Brunnen im Zentrum des neu gestalteten Platzes speisen. Dadurch wird der Platz an heißen Tagen zusätzlich gekühlt. Bei Starkregenereignissen kann der leicht vertiefte Kern des Platzes kurzfristig Wasser aufnehmen, welches zum Schutz vor Überflutungen im Anschluss kontrolliert abfließen kann. Das gestalterische Konzept wurde in einem partizipativen Prozess gemeinsam mit Berliner Bürger:innen, lokalen Gewerbetreibenden und der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt (SenMVKU) entwickelt. Das im Dezember 2024 bewilligte Vorhaben wird aus Mitteln des Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung und des Landes Berlin im Berliner Programm für Nachhaltige Entwicklung 2 (BENE 2, 2349-B4-S) umgesetzt und soll bis 2028 in mehreren Bauabschnitten fertiggestellt werden. Die Landesmittel, die zur Umsetzung des BENE 2 bisher unmittelbar im Haushaltsplan zur Verfügung standen, wurden mit Verabschiedung des Berliner Haushaltsgesetzes 2026/27 stark gekürzt. Die Antragstellenden und Interessierten mit angenommener Projektskizze werden möglichst zeitnah und projektbezogen zu möglichen alternativen Perspektiven zur Förderung bereits beantragter oder als Skizze eingereichter Vorhaben kontaktiert. Einen wichtigen Beitrag soll die Nutzung von Bundesmitteln leisten, die aus dem Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität bereitgestellt werden. Die erforderliche Umsteuerung des Programms wird voraussichtlich noch einige Wochen in Anspruch nehmen. Die Förderaufrufe sind weiterhin ausgesetzt. Wir bedanken uns bei allen Begünstigten und Antragstellenden für die Geduld. Am 15.01.2026 fand die Abschlusspräsentation zum Projekt „Machbarkeitsstudie für ein nachbarschaftsübergreifendes Regenwassermanagement und damit verbundene Maßnahmen zur Klimaanpassung auf dem Standort der BIM an der Jüterboger Straße und auf den denkmalgeschützten Friedhöfen an der Bergmannstraße des EVFBS“ (Förderkennzeichen: 2043-B4-M) statt. Als Durchführungsort wurde das 20 ha große Friedhofsareal des Evangelischen Friedhofsverband Berlin Stadtmitte und das angrenzende 11 ha große Grundstück des Landes Berlin (SILB) an der Jüteborger Straße 3 ausgewählt. Es wurden verschiedene Maßnahmepakete ausgearbeitet (Abkopplung vom Mischkanalnetz, Bau einer Zisterne, Bewässerungskonzept und Entsiegelung), um das anfallende Regenwasser von den Dachflächen der stark versiegelten Liegenschaft zum Friedhofsareal zu leiten und zu speichern. Zusätzlich wurde eine Potentialermittlung für weitere Aspekte zur Anpassung an den Klimawandel ausgearbeitet, unter anderem eine Förderung von Lebensraum- und Abkopplungspotentialen, Erfassung von klimaangepassten Baumstandorte sowie Ermittlung von Wasserrückhaltepotentialen und dezentraler Regenwasserversickerung. Die erfolgreich abgeschlossene Machbarkeitsstudie zeigt eindrucksvoll, wie zukünftig nachbarschaftsübergreifende Regenwasserbewirtschaftung gezielt umgesetzt und der Ausbau der Schwammstadt gefördert werden kann. Am 18. 12.2025 hat das Berliner Abgeordnetenhaus das Haushaltsgesetz für die Jahre 2026/2027 beschlossen. Die Ergebnisse und Mittelfestlegungen werden aktuell im Hinblick auf die künftige Umsetzung vom BENE 2 geprüft. Vor diesem Hintergrund werden die Förderaufrufe derzeit ausgesetzt. Eine Information folgt zeitnah zu Jahresbeginn 2026. Die EU-Schwellenwerte werden zum 01.01.2026 leicht sinken. Die ab Januar 2026 geltenden Schwellenwerte wurden am 23.10.2025 im Amtsblatt der EU (OJ L – 2025/7079) veröffentlicht. Mit den Verordnungen (EU) 2025/2150 – 2152 vom 22. Oktober 2025 gelten ab dem 01.01.2026 folgenden Schwellenwerte: Anwendungsbereich Bis 31.12.2025 Ab 01.01.2026 Klassische Richtlinie (2014/24/EU) Bauleistungen 5.538.000 EUR 5.404.000 EUR Liefer-/Dienstleistungen – zentrale Regierungsbehörden 143.000 EUR 140.000 EUR – übrige öffentliche Auftraggeber 221.000 EUR 216.000 EUR Konzessionen (2014/23/EU) Konzessionen 5.538.000 EUR 5.404.000 EUR Sektorenrichtlinie (2014/25/EU) Bauleistungen 5.538.000 EUR 5.404.000 EUR Liefer-/Dienstleistungen 443.000 EUR 432.000 EUR Vom 13. bis 17. Oktober 2025 findet die Aktionswoche „Berlin spart Energie“ statt. Mit rund 50 Präsenz- und Online-Veranstaltungen bietet die Aktionswoche praxisnahe Einblicke in Projekte und Lösungen der Berliner Energiewende und lädt dazu ein, sich zu aktuellen Themen, Projekten und Debatten zu informieren und auszutauschen. Das Programm wird von rund 50 Institutionen getragen und deckt alle zentralen Bereiche von Energiewende und Klimaschutz ab – von Bauen und Sanieren über Energiewirtschaft, Wärmeversorgung und Photovoltaik bis hin zu Energieberatung, Bildung und Kommunikation. Besonders im Fokus stehen Berliner Erfolgsgeschichten im Energiesparen und Klimaschutz. Daher wird u.a. das BENE-Vorhaben zur energetischen Sanierung am Oberstufenzentrum für Technische Informatik, Industrieelektronik und Energiemanagement vorgestellt (BENE1-Förderkennzeichen 1345-R2-G; BENE2-Förderkennzeichen 2284-B1-G). Im Rahmen einer Führung am 15.10.2025 von 15:30 bis 17:30 Uhr werden die dort umgesetzten Sanierungsmaßnahmen präsentiert und deren Einsparungspotentiale erläutert, darunter u.a. die Sanierung und Dämmung des Dachs und der Fassade, die Anpassung der Heizungsanlage sowie die Installation einer PV-Anlage. Das umfangreiche Programm der Aktionswoche „Berlin spart Energie“ 2025 umfasst viele weitere Informations-, Bildungs- und Vernetzungsformate sowie Führungen und Exkursionen, die die Vielfalt der Berliner Energiewende erlebbar machen. Alle Programmpunkte sind auf www.berlin-spart-energie.de abrufbar, wo auch die kostenfreie Anmeldung erfolgt. Am 22. Juli 2025 wurde seitens des Senats der Haushaltsgesetzentwurf für den Doppelhaushalt 2026/2027 beschlossen, der nun an den Haushaltsgesetzgeber, das Abgeordnetenhaus von Berlin, zur Beschlussfassung des Gesetzes (voraussichtlich bis Ende des Jahres) weitergeleitet wird. Durch die erforderliche Konsolidierung kann nicht ausgeschlossen werden, dass das Berliner Programm für Nachhaltige Entwicklung (BENE) 2 nicht im vorgesehenen Umfang / vorgesehener Form fortgeführt werden kann. Trotz der herausfordernden Lage besteht nach wie vor ein sehr großes Interesse an der erfolgreichen Umsetzung möglichst vieler Vorhaben für den Klima- und Umweltschutz. Über die Auswirkungen auf Ihr konkretes Vorhaben werden Sie durch die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt sowie den Programmträger informiert. Bei weiteren Fragen stehen die B.&S.U. und das Team in der SenMVKU Ihnen gerne zur Verfügung. Am 5. Mai 2025 fand im Rahmen der Berliner Energietage die digitale Veranstaltung des Berliner Programms für Nachhaltige Entwicklung (BENE) mit rund 140 Teilnehmenden statt. Im Mittelpunkt standen Investitionen in Klimaschutz- und Anpassungsmaßnahmen als wirtschaftlicher Impuls für die Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg. Anhand von Praxisbeispielen wie dem Treptower Park und dem Friedrichstadt-Palast wurde sowohl aufgezeigt, welchen Beitrag grüne Infrastruktur zur Verbesserung des Mikroklimas leistet und somit soziale als auch gesundheitliche Vorteile bietet als auch durch adäquate Klimaschutzmaßnahmen erhebliche Energieeinsparungen durch moderne Technologien wie PV-Anlage, Wärmepumpe und Latentwärmespeicher ermöglicht werden können. „Jeder investierte Fördereuro ist ein gut investierter Euro“ betonte Prof. Dr. Hirschl, als er die positiven wirtschaftlichen Effekte des BENE erläuterte und hierbei die positiven Effekte der regionalen Wertschöpfung, Steuerrückflüsse und die Schaffung von Arbeitsplätzen betonte. Neben den Einsparungen durch Klimaschutzmaßnahmen lässt sich somit auch der ökonomische Nutzen von Anpassungsmaßnahmen beziffern, etwa durch vermiedene Gesundheitskosten oder geringere Ausgaben für Wasserrückhalt. Auf diese Weise lassen sich Folgekosten des Klimawandels wirksam reduzieren. Auch die Berliner Bevölkerung weiß die Investitionen in Klimaanpassung, mehr Biodiversität und grüne Stadträume – insbesondere vor dem Hintergrund der Zunahme klimabedingter Belastungen – zunehmend zu schätzen. Die Präsentationen stehen Teilnehmenden online zur Verfügung: Zur Veranstaltung auf energietage.de Wir danken allen Beteiligten für ihre Beiträge und den Teilnehmenden für das große Interesse. Die Veranstaltung hat einmal mehr gezeigt, dass Klimaschutz und Klimaanpassung nicht nur ökologisch notwendig, sondern auch ökonomisch unerlässlich sind. Am 5. Mai 2025 von 10:30 bis 12:00 Uhr präsentiert sich das Berliner Programm für Nachhaltige Entwicklung auf den Berliner Energietagen. Die Veranstaltung mit dem Titel „Wirtschaftliche Impulse durch Klimaschutz und Klimaanpassung im Rahmen des Berliner Programms für Nachhaltige Entwicklung (BENE)“ wird vom Programmdienstleister B.&S.U. Beratungs- und Service-Gesellschaft Umwelt mbH in Zusammenarbeit mit der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt sowie dem Institut für ökologische Wirtschaftsforschung (IÖW) durchgeführt. Anhand von Projektbeispielen wird aufgezeigt, wie durch BENE geförderte Investitionen in Klimaschutz- und Anpassungsmaßnahmen wirtschaftliche Impulse für die Region Berlin-Brandenburg setzen können. Zusätzlich präsentiert das IÖW Forschungsergebnisse zu regionalökonomischen und volkswirtschaftlichen Effekten solcher Maßnahmen. Für weitere Informationen und zur Anmeldung besuchen Sie bitte die offizielle Webseite der Berliner Energietage . (Eventnummer D.129) Am 12.03.2025 fiel am Schiffbauerdamm der Startschuss für die Machbarkeitsstudie zu einem wasserstoffbetriebenen Löschboot. Die Studie wird von der Berliner Feuerwehr gemeinsam mit dem Fachbereich Entwurf und Betrieb Maritimer Systeme der Technischen Universität Berlin (TU-EBMS) im Rahmen des BENE 2-Vorhabens „navisH2“ (2032-B6-A und 2070-B6-A) durchgeführt. Mit Unterstützung des Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung (EFRE) und des Landes Berlin soll ein technisch ausgereiftes Konzept für den Bau eines weltweit bislang einzigartigen Löschbootes mit kombiniertem Brennstoffzellen- und batterieelektrischem Antrieb entwickelt werden. Im Rahmen der Kick-Off Veranstaltung wünschten Britta Behrendt, Staatssekretärin für Klimaschutz und Umwelt, Christian Hochgrebe, Staatssekretär für Inneres und Dr. Severin Fischer, Staatssekretär für Wirtschaft, Energie und Betriebe gutes Gelingen und hoben die Innovationskraft des Projektes hervor. Weitere Informationen finden Sie hier und hier. Die Sanierung der Louise-Schroeder-Schule in Berlin-Lichterfelde (Förderkennzeichen: 2002-B1-G) ist erfolgreich abgeschlossen. Im Rahmen der BENE2-Förderung wurde von der BIM Berliner Immobiliengesellschaft am Oberstufenzentrum für Bürowirtschaft und Verwaltung eine hochmoderne, vorgehängte Fassade mit Photovoltaikmodulen installiert. Außerdem wurde die Energieverteilung durch einen hydraulischen Abgleich optimiert. Durch die Sanierung können nun 317 MWh Primärenergie jährlich eingespart werden und die Schule reduziert ihre Treibhausgasemissionen um rund 66 Tonnen CO₂-Äquivalente pro Jahr. Mehr Informationen finden Sie hier. Am Dienstag, 14. Januar 2025, hat der Berliner Senat die sogenannte Investitionsplanung 2024 bis 2028 beschlossen. Diese Investitionsplanung gibt eine Übersicht über Vorhaben, die der Senat für Berlin in den nächsten Jahren in Angriff nehmen will. Wie Sie der Presse entnehmen konnten, werden an vielen Stellen Einsparungen vorgenommen, dies betrifft auch den Klimaschutz und den Umweltschutz. BENE 2 ist von den Kürzungen der Investitionsplanung betroffen. Generell wird die Landesbeteiligung an BENE 2 geringer ausfallen müssen als ursprünglich geplant. Konkrete Entscheidungen für den Doppelhaushalt 2026/ 2027 sind aber noch nicht getroffen worden. Es ist daher auch noch denkbar, dass die avisierten Kürzungen doch nicht vom Haushaltsgesetzgeber beschlossen werden. Das wird sich erst im Jahresverlauf 2025 zeigen. Was bedeutet das für Sie? …falls Sie bereits eine Bewilligung erhalten oder einen Änderungsantrag gestellt haben: Sie können Ihr bewilligtes Vorhaben weiter wie bewilligt umsetzen. Allerdings müssen wir Sie im Fall von Änderungsanträgen um etwas Geduld bitten; wir machen aktuell einen internen „Kassensturz“, um die Förderung unter Berücksichtigung der verschiedenen Interessen neu auszurichten. Bitte berücksichtigen Sie, dass wir Ihnen bei geplanten Mittelverschiebungen weniger flexibel entgegenkommen können. Wenn Sie Mittel beispielsweise im laufenden Jahr 2025 nicht verausgaben, ist nicht gewährleistet, dass die restlichen Mittel in das Folgejahr übertragen werden können. Sie müssten dann entsprechend mehr Eigenmittel einsetzen. …falls Sie einen Erstantrag gestellt haben oder einen Antrag vorbereiten: Gerne bearbeiten wir Ihre gestellten Anträge. Allerdings muss geprüft werden, ob eine höhere Eigenbeteiligung als bisher geplant erbracht werden kann. Die B&SU wird Sie im Rahmen der Antragsprüfung zu dieser Frage kontaktieren. …falls Sie eine neue Projektskizze einreichen möchten: Jederzeit gerne. Die Aufrufe sind weiterhin geöffnet, allerdings müssen die geplanten Budgets und die möglichen Förderquoten angepasst werden. Die in den Förderaufrufen genannten maximalen Förderquoten werden unter den gegebenen Bedingungen nicht mehr realisierbar sein. Wir bitten Sie um etwas Geduld, da die Bearbeitung nicht immer zeitnah erfolgen kann. Herzlichen Dank! Wir alle arbeiten mit Hochdruck daran, Ihren Interessen entgegenzukommen. Die eingangs genannte Investitionsplanung ist Ihrem Namen nach vorläufig – es handelt sich um eine Planung. Diese wird erst in später folgenden Verhandlungen für den Berliner Doppelhaushalt konkretisiert werden. Wir sind zuversichtlich, Lösungen zu finden, um Ihnen mit BENE 2 weiterhin eine attraktive Projektförderung im Klima- und Umweltschutz bieten zu können. Wir halten Sie auf dem Laufenden. Haben Sie ein innovatives Klimaschutzprojekt in Berlin realisiert oder geplant? Dann bewerben Sie sich jetzt auf einen der traditionsreichsten Klimaschutzpreise der Stadt und werden Sie Klimaschutzpartner des Jahres 2025. Hier geht’s zur Bewerbung: www.klimaschutzpartner-berlin.de Bewerbungsschluss ist der 25. April 2025. Im Förderschwerpunkt 1 ermöglicht der Förderaufruf „Energieeffizienz – beihilferelevante Vorhaben“ die Förderung von Projekten, deren Antragsteller wirtschaftlich tätig sind. Innerhalb dieses Förderaufrufs wird zwischen zwei Antragstellergruppen unterschieden. Die Antragstellergruppe 1 umfasst Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft, des Handwerks sowie des Groß- und Einzelhandels. Die Antragstellergruppe 2 schließt unter anderem Kultur- und Sporteinrichtungen ein. Für beide Antragstellergruppen sind energieeffiziente Maßnahmen zur Optimierung, zum Austausch oder zum Umbau bestehender technischer Anlagen förderfähig. Zusätzlich sind für die Antragstellergruppe 2 auch Maßnahmen im Bereich der energetischen Gebäudesanierung förderfähig. Projektskizzen können bis zum 31.12.2027 eingereicht werden. Den Aufruf und weitere Informationen zum Förderschwerpunkt finden Sie hier . Ute Bonde überreichte am 07.10.2024 an Vertreter:innen der Bezirke Spandau, Pankow, Lichtenberg und Charlottenburg-Wilmersdorf die Auszeichnung des European Energy Award sowie an die Bezirke Marzahn-Hellersdorf, Friedrichshain-Kreuzberg und Tempelhof-Schöneberg eine Anerkennung zur Teilnahme am Pilotvorhaben „Anwendung des European Energy Award in den Berliner Bezirken“. Der European Energy Award ist ein Qualitätsmanagementsystem und Zertifizierungsverfahren, welches in mehr als 1.500 Kommunen in 16 Ländern Europas zu Energieeffizienz und Klimaschutz beiträgt. In Berlin konnten sieben Bezirke das Verfahren mithilfe einer Förderung im Berliner Programm für Nachhaltige Entwicklung in Ko-Finanzierung durch die Europäische Union erfolgreich durchlaufen. BENE ermöglicht auch in seiner zweiten Förderperiode die erstmalige Einführung von Umwelt- und Energiemanagementsystemen, z. B. von Eco-Management and Audit Scheme (EMAS gemäß Verordnung (EG) Nr. 1221/200916). Weitere Informationen und Hinweise zur Antragstellung erhalten Sie hier . Im Förderschwerpunkt 1 werden mit dem Aufruf „Beihilfefreie Förderung von Energieeffizienzmaßnahmen im Gebäudebereich“ die Förderaufrufe 1.3 bis 1.6 sowie 1.8.1 bis 1.8.3 vereint. In diesem Zusammenhang wurden anstelle der bisherigen Orientierungsfördersätze maßnahmenspezifische Förderquoten zur Orientierung festgelegt und dabei eine Abstufung unter Berücksichtigung der finanziellen Möglichkeiten und Randbedingungen bei verschiedenen Antragstellenden vorgenommen. Die inhaltlichen Vorgaben und Hinweise wurden maßnahmenspezifisch gebündelt. In Bezug auf die zur Projektskizze anzugebenden Informationen und einzureichenden Unterlagen wurden die Anforderungen reduziert. Projektskizzen können bis zum 31.12.2026 eingereicht werden. Den Aufruf und weitere Informationen zum Förderschwerpunkt finden Sie hier . Im Rahmen eines durch das Berliner Programm für Nachhaltige Entwicklung geförderten Vorhabens (Förderkennzeichen 1256-R2-K) installierte der Friedrichstadt-Palast unterstützt mit REACT-EU-Mitteln eine innovative Kombination aus Photovoltaikanlage, Wärmepumpe und Latentwärmespeicher. Durch diese umfangreichen, energetischen Maßnahmen wird der Friedrichstadt-Palast zum Vorreiter in der Kulturlandschaft der Hauptstadt. Vorgestellt wurde das abgeschlossene Vorhaben am 9. Juli 2024 bei einem offiziellen Termin mit der Staatssekretärin Frau Behrendt. Hier konnte u.a. die Photovoltaikanlage besichtigt werden, die sich nun über 1.400 Quadratmeter der Dachfläche erstreckt. Dies entspricht ca. 70 % der verfügbaren Dachflächen und deckt etwa 12 Prozent des Jahres-Elektroenergieverbrauches des Friedrichstadt-Palastes. Auch die Antriebsenergie der Wärmepumpe, die gegenüber wird regenerativ über Photovoltaik erzeugt und das Dreifache an Wärme als konventionelle Heizsysteme. Durch die installierten Energieeffizienzmaßnahmen können pro Jahr rund 400 Tonnen CO₂ eingespart werden. Mehr Informationen sowie einen Kurzfilm zu den umgesetzten energetischen Maßnahmen finden Sie hier. Am vergangenen Freitag (31.05.2024) fand die feierliche Wiedereröffnung des energetisch sanierten Campus der Evangelischen Hochschule Berlin statt, bei der auch Ute Bonde, die neue Senatorin für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt in ihrem Grußwort zur erfolgreichen Projektumsetzung gratulierte. Mit fast 11,6 Millionen Euro bewilligten förderfähigen Ausgaben handelt es sich hierbei um eines der größten Sanierungsprojekte des Berliner Programms für Nachhaltige Entwicklung (BENE), welches in Ko-Finanzierung durch den Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung (EFRE) ein wesentlicher Baustein auf dem Weg zur Klimaneutralität Berlins ist. Auch in der aktuellen Förderperiode werden Maßnahmen zur energetischen Sanierung gefördert. Informationen zu Fördermöglichkeiten im Folgeprogramm BENE 2 erhalten Sie hier. Die Europäische Kommission hat die Anhebung des Höchstbetrags pro Unternehmen über drei Jahre von (dem seit 2008 geltenden Höchstbetrag) 200.000 Euro auf 300.000 Euro beschlossen, um der Inflation Rechnung zu tragen. Dieser neue Höchstbetrag gilt ab dem 01.01.2024 bis vorerst 31.12.2030 und wir werden diesen in BENE 2 anwenden. Ebenfalls neu ist die Regelung, dass nun nicht mehr rückwirkend 3 Steuerjahre betrachtet werden, innerhalb derer Sie bzw. Ihr Unternehmen De-minimis-Hilfen erhalten hat (bspw. 01.01.2021 – 31.12.2023), sondern nach einem rollierenden Verfahren ab dem Zeitpunkt der Bewilligung rückwirkend drei Jahre betrachtet werden. Wir werden alle unsere Veröffentlichungen an die neue Regelung zeitnah anpassen. Nachzulesen unter: „Allgemeine De-minimis-VO“, Verordnung (EU) 2023/2831 der Kommission vom 13. Dezember 2023 über die Anwendung der Artikel 107 und 108 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union auf De-minimis-Beihilfen. Und in einem Rundschreiben der Berliner Wirtschaftsverwaltung: Das Rundschreiben SenWiEnBe Nr. 1/2024 zur aktuellen De-minimis-Verordnungen finden Sie hier (Rundschreibendatenbank des Landes Berlin – Rundschreibendatenbank des Landes Berlin – Berlin.de). Für die Handlungsräume der Ressortübergreifenden Gemeinschaftsinitiative (Infos zur GI finden Sie hier ) stellt BENE 2 gesonderte Budgets bereit. Die neuen Förderaufrufe in den Förderschwerpunkten 4 „Anpassung an den Klimawandel“ und 5 „Schutz und Erhalt der städtischen Natur und Verringerung von Umweltverschmutzung“ ermöglichen die Einreichung von Projektskizzen für diese Handlungsräume bis zum 30.06.2025. Detaillierte Informationen zu den Förderaufrufen und den Förderbedingungen haben wir Ihnen im jeweiligen Förderschwerpunkt bereitgestellt. Förderschwerpunkt 4: Anpassung an den Klimawandel Förderschwerpunkt 5: Schutz und Erhalt der städtischen Natur und Verringerung von Umweltverschmutzung Wir freuen uns über einen gelungenen Auftakt für das Berliner Programm für Nachhaltige Entwicklung in der zweiten Förderperiode und danken insbesondere dem Berliner Ensemble für die wertschätzende Gastgeberrolle. Gerne können Sie die Aufzeichnung der Veranstaltung unter YouTube abrufen und sich weiterhin zur Programmatik und dem Antragsprocedere des BENE 2 informieren. Wir danken allen Beteiligten für den anregenden Austausch und freuen uns auf die gemeinsame Arbeit an den Zielsetzungen der Berliner Umweltförderung. Zum BENE 2-Förderportal

Bebauungsplan Hummelsbüttel 14 1. Änderung Hamburg

Die Verordnung über den Bebauungsplan Hummelsbüttel 14 vom 16. Juni 1970 (Hamburgisches Gesetz- und Verordnungsblatt Seite 192) wird wie folgt geändert: 1.In der zeichnerischen Darstellung des niedergelegten Plans gilt die Festsetzung ¿Baugrundstück für den Gemeinbedarf (Kirche) als Festsetzung "reines Wohngebiet", in der eine eingeschossige Bebauung in offener Bauweise mit der Grundflächenzahl 0,2 und der Geschoßflächenzahl 0,3 zulässig ist; es sind nur Einzelhäuser zulässig, die nicht mehr als zwei Wohnungen haben dürfen. 2.Für das in Nummer 1 bezeichnete Gebiet gelten nachstehende Anforderungen: 1.Der Abstand der Baugrenzen beträgt zu den Straßenbegrenzungslinien 5 m, zu den übrigen Flurstücksgrenzen 3 m. 2.Es sind nur Dächer mit einer Neigung zwischen 35 Grad und 45 Grad zulässig; Staffelgeschosse sind ausgeschlossen. 3.Die Firsthöhe darf 9 m über Gehweg nicht überschreiten. 4.Für die Erschließung sind noch weitere örtliche Verkehrsflächen erforderlich. Ihre genaue Lage bestimmt sich nach der beabsichtigten Bebauung. Sie werden auf Antrag in einem Bescheid nach § 14 des Hamburgischen Wegegesetzes in der Fassung vom 22. Januar 1974 (Hamburgisches Gesetz- und Verordnungsblatt Seite 41) festgesetzt oder nach § 125 Absatz 2 des Baugesetzbuchs hergestellt.

Im Hasenwinkel 2. Änderung

Planung eines Fußweges als Verbindung zwischen den Erschließungsstraßen "Am Fuchsbau" und "Zum Rehblick".

Streumittel: Umweltschonend gegen Glätte ohne Salz

<p> Wie Sie klimafreundlich gegen Glätte auf Gehwegen vorgehen <ul> <li>Befreien Sie den Gehweg möglichst schnell mit Schippe oder Besen vom Schnee.</li> <li>Verwenden Sie salzfreie abstumpfende Streumittel wie Sand, Splitt oder Granulat (im Handel am Blauen Engel erkennbar).</li> </ul> Gewusst wie <p>Der Einsatz von Streusalz ist für Böden, Pflanzen und Gewässer belastend und kann Tiere sowie Fahrzeuge und Bauwerke schädigen. Besonders empfindlich reagieren Straßenbäume und andere Pflanzen im unmittelbaren Umfeld häufig gestreuter Flächen.</p> <p><strong>Mit Schippe und Besen den Schnee zügig entfernen:</strong> Je länger man mit dem Schneeschippen wartet, desto eher ist der Schnee schon festgetreten und oft mit Schippe oder Besen nicht mehr richtig zu entfernen. Zeitnahes Schneeschippen nach dem Schneefall kann deshalb den zusätzlichen Einsatz von Streumitteln häufig vermeiden.</p> <a href="https://www.umweltbundesamt.de/system/files/medien/2294/bilder/schneeschippen_juergen_faelchle_fotolia_75290560_m.jpg"> </a> <strong> Beste Lösung: frisch gefallenen Schnee sofort wegschippen. </strong> Quelle: Jürgen Fälchle / Fotolia.com <p><strong>Streumittel wie Sand, Splitt oder Granulat verwenden:</strong> Auf Gehwegen und vergleichbaren Flächen sollte nach der Schneeräumung verbliebene Glätte möglichst mit salzfreien abstumpfenden Mitteln wie Splitt, Granulat oder Sand behandelt werden. Diese Mittel tauen Eis nicht auf, sondern erhöhen die Griffigkeit der Oberfläche und vermindern dadurch die Rutschgefahr. Achten Sie beim Einkauf auf den <a href="https://www.blauer-engel.de/de/produktwelt/streumittel">Blauen Engel für salzfreie Streumittel</a>.&nbsp;</p> <p>Aber auch salzfreie Streumittel sollten sparsam und bedarfsgerecht eingesetzt werden. Ihre Gewinnung beziehungsweise Herstellung, der Transport sowie das spätere Einsammeln, Aufbereiten oder Entsorgen verursachen ebenfalls Umweltwirkungen. Soweit möglich, sind kurze Transportwege und eine Wiederverwendung des Streuguts sinnvoll.&nbsp;</p> <p>Streusalz-Verbote beachten: Viele Kommunen verbieten oder beschränken den Einsatz auftauender Mittel wie Streusalz auf Gehwegen. Teilweise bestehen Ausnahmen für besondere Gefahrenstellen, beispielsweise Treppen oder starke Steigungen. Informieren Sie sich deshalb über die örtlich geltenden Regelungen und beachten Sie diese.</p> <p><strong>Was Sie noch tun können:</strong></p> <ul> <li>Schieben Sie mit Streusalz, Schmutz oder anderen Schadstoffen belasteten Räumschnee möglichst nicht auf Grünflächen, an Bäume oder in Gewässer. Mit dem Schmelzwasser können die enthaltenen Salze und Schadstoffe sonst in Böden und Gewässer gelangen.&nbsp;</li> <li>Fegen Sie nach der Schneeschmelze den ausgestreuten Splitt zusammen und verwenden Sie ihn beim nächsten Schneefall wieder, sofern er nicht stark verunreinigt ist.</li> <li>Bei Haustieren kann längeres Laufen auf mit Streusalz behandeltem Untergrund zu Entzündungen der Pfoten führen. Meiden Sie deshalb mit Ihren Haustieren möglichst solche Flächen. Salz und salzhaltiges Schmelzwasser können die Pfoten reizen.</li> </ul> <a href="https://www.umweltbundesamt.de/system/files/medien/5324/bilder/blauer_engel-logo_1545x775px_0_0.png"> </a> <strong> Blauer Engel für Streumittel </strong> Quelle: Blauer Engel Hintergrund <p><strong>Umweltsituation: </strong>Mit Schnee und Schmelzwasser gelangen Tausalze je nach örtlicher Entwässerung in straßennahe Böden, Kanalisationen, Versickerungsanlagen, Grundwasser oder Oberflächengewässer. Chlorid wird in konventionellen Kläranlagen praktisch nicht entfernt und kann daher mit dem behandelten Abwasser in Bäche und Flüsse gelangen. Weitere Einträge entstehen über Spritzwasser und die Straßenentwässerung.</p> <p>Streusalz kann am Straßenrand wachsende Pflanzen schädigen. Gelangt das Salz mit verspritztem Schnee oder Wasser direkt auf die Pflanzen, kommt es zu Kontaktschäden an verschiedenen Pflanzenteilen wie den Blättern, Trieben und Knospen. Wiederholte Tausalzeinträge können über längere Zeit zu erhöhten Natrium- und Chloridgehalten in Straßenrandböden und im Bodenwasser führen. Schäden an der Vegetation können sich daher auch zeitverzögert zeigen. Eine erhöhte Salzkonzentration in der Bodenlösung kann die Wasseraufnahme der Pflanzen durch osmotische Effekte erschweren. Hohe Natrium- und Chloridgehalte können zudem die Aufnahme und das Verhältnis wichtiger Pflanzennährstoffe beeinträchtigen und dadurch Nährstoffungleichgewichte verursachen. Natrium kann darüber hinaus andere Kationen wie Calcium, Magnesium oder Kalium an den Austauscherplätzen des Bodens verdrängen und damit deren Verfügbarkeit und Verlagerung beeinflussen. Bei hohen Natriumeinträgen können sich außerdem die physikalischen Eigenschaften des Bodens verschlechtern, beispielsweise durch eine Verminderung der Aggregatstabilität und der Wasserleitfähigkeit.</p> <p>Besonders empfindlich reagieren Feinwurzeln und die mit ihnen verbundenen Mykorrhizapilze auf solche Veränderungen. Werden Wasser- und Nährstoffaufnahme beeinträchtigt, können sich entsprechende Mangelsymptome entwickeln. Bei Laubbäumen führt dies zu Aufhellungen an den Blatträndern im Frühsommer, die sich zunehmend zur Blattmitte ausdehnen und braun verfärben, Blattrandnekrosen sowie zu vorzeitigem Laubfall. Auch vermindertes Wachstum kann auftreten. Langfristig führt eine solche Belastung zu einer verstärkten Anfälligkeit der Pflanzen gegenüber weiteren Stressfaktoren wie Trockenheit, Krankheiten und Schädlingen und kann ihre Vitalität deutlich vermindern.</p> <p>Trockenheit kann die schädigende Wirkung von Tausalzeinträgen zusätzlich verstärken, weil unter anderem weniger Niederschlag zur Verdünnung und Verlagerung der Salze zur Verfügung steht. Stadtbäume sind zudem häufig mehreren Belastungen gleichzeitig ausgesetzt, beispielsweise eingeschränktem Wurzelraum, Bodenverdichtung, Versiegelung, Verletzungen von Stamm oder Wurzeln sowie <a href="https://www.umweltbundesamt.de/service/glossar/trockenstress">Trockenstress</a>.&nbsp;</p> <p>Die Schäden sind im Allgemeinen umso gravierender, je näher die Pflanzen an den Straßen und Wegen stehen. Besonders betroffen sind daher zum Beispiel Pflanzen an Fußwegen oder in Alleen. Da Alleenbaumarten wie Ahorn, Linde und Rosskastanie zudem salzempfindlich sind, sind sie besonders gefährdet. Neben Schäden an der Vegetation können hohe Salzgehalte die Stabilität des Bodens beeinträchtigen (Verschlämmung) und Bodenlebewesen schädigen.</p> <p>Die Salze greifen daneben auch Materialien zum Beispiel von Fahrzeugen und Bauwerken an. Bei Stahlbeton können eindringende Chloridionen die Korrosion der Bewehrung fördern und dadurch langfristig Schäden am Bauwerk verursachen. Auch bei Ziegelbauwerken können Salze zu Schäden am Mauerwerk führen. Das ist besonders bei Baudenkmälern problematisch, weil eingetragene Salze nur schwer wieder aus porösen Baustoffen entfernt werden können. Auch abstumpfende Streumittel sind nicht grundsätzlich frei von Umweltwirkungen. Je nach Material können insbesondere Herstellung, Transport, notwendige Ausbringungsmenge sowie Einsammeln, Aufbereitung und Entsorgung relevant sein. Eine pauschale ökologische Rangfolge verschiedener Streumittel ist daher nicht möglich. Für Gehwege und vergleichbare Flächen bieten salzfreie abstumpfende Streumittel jedoch den wesentlichen Vorteil, dass angrenzende Böden und Grünflächen nicht zusätzlich mit Auftausalzen belastet werden.</p> <p><strong>Gesetzeslage:</strong> Städte und Gemeinden regeln die Vorgaben zum privaten Winterdienst und bestimmen, welche Räum- und Streupflichten gelten. Viele Städte und Gemeinden verbieten oder beschränken den Einsatz von Auftausalzen auf Gehwegen und schreiben dort abstumpfende Streumittel vor. Ausnahmen können beispielsweise für besondere Gefahrenstellen wie Treppen gelten. Eine bundesweit einheitliche Regelung besteht nicht.</p> <p><strong>Marktbeobachtung:</strong> Als "Streusalz" (auch Auftausalz oder Tausalz) werden Salze bezeichnet, die zur Verhinderung von Eisbildung oder zum Auftauen von Eis und Schnee auf Straßen und Gehwegen ausgebracht werden. Überwiegend wird "technisches" Natriumchlorid (NaCl, "Kochsalz", jedoch nicht in zum Verzehr geeigneter Qualität) als Streusalz verwendet. Daneben kommen auch Calcium- und Magnesiumchlorid oder andere Salze teilweise zum Einsatz. Außerdem enthält Streusalz geringe Mengen an natürlichen Begleitstoffen und künstlichen Zusätzen (zum Beispiel Rieselhilfsstoff). Die praktische Tauwirkung hängt von der Salzart, der Temperatur, der Konzentration, der Feuchte und der Ausbringungstechnik ab. Im professionellen Straßenwinterdienst werden Tausalze neben der trockenen Ausbringung häufig als Feuchtsalz oder Salzlösung eingesetzt. Dadurch lassen sie sich gezielter dosieren und Streuverluste können vermindert werden. Abstumpfende Streumittel spielen dagegen vor allem auf Gehwegen und vergleichbaren Flächen eine Rolle. Für den Straßenwinterdienst sind sie unter anderem wegen der erforderlichen Mengen, des Aufwands für Ausbringung und Beseitigung sowie möglicher Staubemissionen nur eingeschränkt geeignet.&nbsp;</p> <p>Die Menge des in Deutschland jährlich auf Verkehrswegen ausgebrachten Streusalzes hängt stark von der <a href="https://www.umweltbundesamt.de/service/glossar/witterung">Witterung</a> ab und schwankt deshalb stark.&nbsp;</p> <p><strong>Quellen:&nbsp;</strong></p> <ul> <li>Hydrotx (2020): <a href="https://www.blauer-engel.de/sites/default/files/2021-06/hintergrundbericht-de-uz-13-streumittel-ausgabe-2021.pdf">Hintergrundbericht zur Überarbeitung der Vergabekriterien für das Umweltzeichen Blauer Engel "Salzfreie, abstumpfende Streumittel" (DE-ZU 13, Ausgabe Januar 2021).</a></li> <li>Öko-Institut (2004): <a href="https://www.oeko.de/publikation/oekobilanz-des-winterdienstes-in-den-staedten-muenchen-und-nuernberg/">Ökobilanz des Winterdienstes in den Städten München und Nürnberg.</a></li> </ul> </p><p> Wie Sie klimafreundlich gegen Glätte auf Gehwegen vorgehen <ul> <li>Befreien Sie den Gehweg möglichst schnell mit Schippe oder Besen vom Schnee.</li> <li>Verwenden Sie salzfreie abstumpfende Streumittel wie Sand, Splitt oder Granulat (im Handel am Blauen Engel erkennbar).</li> </ul> </p><p> Gewusst wie <p>Der Einsatz von Streusalz ist für Böden, Pflanzen und Gewässer belastend und kann Tiere sowie Fahrzeuge und Bauwerke schädigen. Besonders empfindlich reagieren Straßenbäume und andere Pflanzen im unmittelbaren Umfeld häufig gestreuter Flächen.</p> <p><strong>Mit Schippe und Besen den Schnee zügig entfernen:</strong> Je länger man mit dem Schneeschippen wartet, desto eher ist der Schnee schon festgetreten und oft mit Schippe oder Besen nicht mehr richtig zu entfernen. Zeitnahes Schneeschippen nach dem Schneefall kann deshalb den zusätzlichen Einsatz von Streumitteln häufig vermeiden.</p> <a href="https://www.umweltbundesamt.de/system/files/medien/2294/bilder/schneeschippen_juergen_faelchle_fotolia_75290560_m.jpg"> </a> <strong> Beste Lösung: frisch gefallenen Schnee sofort wegschippen. </strong> Quelle: Jürgen Fälchle / Fotolia.com </p><p> <p><strong>Streumittel wie Sand, Splitt oder Granulat verwenden:</strong> Auf Gehwegen und vergleichbaren Flächen sollte nach der Schneeräumung verbliebene Glätte möglichst mit salzfreien abstumpfenden Mitteln wie Splitt, Granulat oder Sand behandelt werden. Diese Mittel tauen Eis nicht auf, sondern erhöhen die Griffigkeit der Oberfläche und vermindern dadurch die Rutschgefahr. Achten Sie beim Einkauf auf den <a href="https://www.blauer-engel.de/de/produktwelt/streumittel">Blauen Engel für salzfreie Streumittel</a>.&nbsp;</p> <p>Aber auch salzfreie Streumittel sollten sparsam und bedarfsgerecht eingesetzt werden. Ihre Gewinnung beziehungsweise Herstellung, der Transport sowie das spätere Einsammeln, Aufbereiten oder Entsorgen verursachen ebenfalls Umweltwirkungen. Soweit möglich, sind kurze Transportwege und eine Wiederverwendung des Streuguts sinnvoll.&nbsp;</p> <p>Streusalz-Verbote beachten: Viele Kommunen verbieten oder beschränken den Einsatz auftauender Mittel wie Streusalz auf Gehwegen. Teilweise bestehen Ausnahmen für besondere Gefahrenstellen, beispielsweise Treppen oder starke Steigungen. Informieren Sie sich deshalb über die örtlich geltenden Regelungen und beachten Sie diese.</p> <p><strong>Was Sie noch tun können:</strong></p> <ul> <li>Schieben Sie mit Streusalz, Schmutz oder anderen Schadstoffen belasteten Räumschnee möglichst nicht auf Grünflächen, an Bäume oder in Gewässer. Mit dem Schmelzwasser können die enthaltenen Salze und Schadstoffe sonst in Böden und Gewässer gelangen.&nbsp;</li> <li>Fegen Sie nach der Schneeschmelze den ausgestreuten Splitt zusammen und verwenden Sie ihn beim nächsten Schneefall wieder, sofern er nicht stark verunreinigt ist.</li> <li>Bei Haustieren kann längeres Laufen auf mit Streusalz behandeltem Untergrund zu Entzündungen der Pfoten führen. Meiden Sie deshalb mit Ihren Haustieren möglichst solche Flächen. Salz und salzhaltiges Schmelzwasser können die Pfoten reizen.</li> </ul> <a href="https://www.umweltbundesamt.de/system/files/medien/5324/bilder/blauer_engel-logo_1545x775px_0_0.png"> </a> <strong> Blauer Engel für Streumittel </strong> Quelle: Blauer Engel </p><p> Hintergrund <p><strong>Umweltsituation: </strong>Mit Schnee und Schmelzwasser gelangen Tausalze je nach örtlicher Entwässerung in straßennahe Böden, Kanalisationen, Versickerungsanlagen, Grundwasser oder Oberflächengewässer. Chlorid wird in konventionellen Kläranlagen praktisch nicht entfernt und kann daher mit dem behandelten Abwasser in Bäche und Flüsse gelangen. Weitere Einträge entstehen über Spritzwasser und die Straßenentwässerung.</p> <p>Streusalz kann am Straßenrand wachsende Pflanzen schädigen. Gelangt das Salz mit verspritztem Schnee oder Wasser direkt auf die Pflanzen, kommt es zu Kontaktschäden an verschiedenen Pflanzenteilen wie den Blättern, Trieben und Knospen. Wiederholte Tausalzeinträge können über längere Zeit zu erhöhten Natrium- und Chloridgehalten in Straßenrandböden und im Bodenwasser führen. Schäden an der Vegetation können sich daher auch zeitverzögert zeigen. Eine erhöhte Salzkonzentration in der Bodenlösung kann die Wasseraufnahme der Pflanzen durch osmotische Effekte erschweren. Hohe Natrium- und Chloridgehalte können zudem die Aufnahme und das Verhältnis wichtiger Pflanzennährstoffe beeinträchtigen und dadurch Nährstoffungleichgewichte verursachen. Natrium kann darüber hinaus andere Kationen wie Calcium, Magnesium oder Kalium an den Austauscherplätzen des Bodens verdrängen und damit deren Verfügbarkeit und Verlagerung beeinflussen. Bei hohen Natriumeinträgen können sich außerdem die physikalischen Eigenschaften des Bodens verschlechtern, beispielsweise durch eine Verminderung der Aggregatstabilität und der Wasserleitfähigkeit.</p> <p>Besonders empfindlich reagieren Feinwurzeln und die mit ihnen verbundenen Mykorrhizapilze auf solche Veränderungen. Werden Wasser- und Nährstoffaufnahme beeinträchtigt, können sich entsprechende Mangelsymptome entwickeln. Bei Laubbäumen führt dies zu Aufhellungen an den Blatträndern im Frühsommer, die sich zunehmend zur Blattmitte ausdehnen und braun verfärben, Blattrandnekrosen sowie zu vorzeitigem Laubfall. Auch vermindertes Wachstum kann auftreten. Langfristig führt eine solche Belastung zu einer verstärkten Anfälligkeit der Pflanzen gegenüber weiteren Stressfaktoren wie Trockenheit, Krankheiten und Schädlingen und kann ihre Vitalität deutlich vermindern.</p> <p>Trockenheit kann die schädigende Wirkung von Tausalzeinträgen zusätzlich verstärken, weil unter anderem weniger Niederschlag zur Verdünnung und Verlagerung der Salze zur Verfügung steht. Stadtbäume sind zudem häufig mehreren Belastungen gleichzeitig ausgesetzt, beispielsweise eingeschränktem Wurzelraum, Bodenverdichtung, Versiegelung, Verletzungen von Stamm oder Wurzeln sowie <a href="https://www.umweltbundesamt.de/service/glossar/trockenstress">Trockenstress</a>.&nbsp;</p> <p>Die Schäden sind im Allgemeinen umso gravierender, je näher die Pflanzen an den Straßen und Wegen stehen. Besonders betroffen sind daher zum Beispiel Pflanzen an Fußwegen oder in Alleen. Da Alleenbaumarten wie Ahorn, Linde und Rosskastanie zudem salzempfindlich sind, sind sie besonders gefährdet. Neben Schäden an der Vegetation können hohe Salzgehalte die Stabilität des Bodens beeinträchtigen (Verschlämmung) und Bodenlebewesen schädigen.</p> <p>Die Salze greifen daneben auch Materialien zum Beispiel von Fahrzeugen und Bauwerken an. Bei Stahlbeton können eindringende Chloridionen die Korrosion der Bewehrung fördern und dadurch langfristig Schäden am Bauwerk verursachen. Auch bei Ziegelbauwerken können Salze zu Schäden am Mauerwerk führen. Das ist besonders bei Baudenkmälern problematisch, weil eingetragene Salze nur schwer wieder aus porösen Baustoffen entfernt werden können. Auch abstumpfende Streumittel sind nicht grundsätzlich frei von Umweltwirkungen. Je nach Material können insbesondere Herstellung, Transport, notwendige Ausbringungsmenge sowie Einsammeln, Aufbereitung und Entsorgung relevant sein. Eine pauschale ökologische Rangfolge verschiedener Streumittel ist daher nicht möglich. Für Gehwege und vergleichbare Flächen bieten salzfreie abstumpfende Streumittel jedoch den wesentlichen Vorteil, dass angrenzende Böden und Grünflächen nicht zusätzlich mit Auftausalzen belastet werden.</p> <p><strong>Gesetzeslage:</strong> Städte und Gemeinden regeln die Vorgaben zum privaten Winterdienst und bestimmen, welche Räum- und Streupflichten gelten. Viele Städte und Gemeinden verbieten oder beschränken den Einsatz von Auftausalzen auf Gehwegen und schreiben dort abstumpfende Streumittel vor. Ausnahmen können beispielsweise für besondere Gefahrenstellen wie Treppen gelten. Eine bundesweit einheitliche Regelung besteht nicht.</p> <p><strong>Marktbeobachtung:</strong> Als "Streusalz" (auch Auftausalz oder Tausalz) werden Salze bezeichnet, die zur Verhinderung von Eisbildung oder zum Auftauen von Eis und Schnee auf Straßen und Gehwegen ausgebracht werden. Überwiegend wird "technisches" Natriumchlorid (NaCl, "Kochsalz", jedoch nicht in zum Verzehr geeigneter Qualität) als Streusalz verwendet. Daneben kommen auch Calcium- und Magnesiumchlorid oder andere Salze teilweise zum Einsatz. Außerdem enthält Streusalz geringe Mengen an natürlichen Begleitstoffen und künstlichen Zusätzen (zum Beispiel Rieselhilfsstoff). Die praktische Tauwirkung hängt von der Salzart, der Temperatur, der Konzentration, der Feuchte und der Ausbringungstechnik ab. Im professionellen Straßenwinterdienst werden Tausalze neben der trockenen Ausbringung häufig als Feuchtsalz oder Salzlösung eingesetzt. Dadurch lassen sie sich gezielter dosieren und Streuverluste können vermindert werden. Abstumpfende Streumittel spielen dagegen vor allem auf Gehwegen und vergleichbaren Flächen eine Rolle. Für den Straßenwinterdienst sind sie unter anderem wegen der erforderlichen Mengen, des Aufwands für Ausbringung und Beseitigung sowie möglicher Staubemissionen nur eingeschränkt geeignet.&nbsp;</p> <p>Die Menge des in Deutschland jährlich auf Verkehrswegen ausgebrachten Streusalzes hängt stark von der <a href="https://www.umweltbundesamt.de/service/glossar/witterung">Witterung</a> ab und schwankt deshalb stark.&nbsp;</p> <p><strong>Quellen:&nbsp;</strong></p> <ul> <li>Hydrotx (2020): <a href="https://www.blauer-engel.de/sites/default/files/2021-06/hintergrundbericht-de-uz-13-streumittel-ausgabe-2021.pdf">Hintergrundbericht zur Überarbeitung der Vergabekriterien für das Umweltzeichen Blauer Engel "Salzfreie, abstumpfende Streumittel" (DE-ZU 13, Ausgabe Januar 2021).</a></li> <li>Öko-Institut (2004): <a href="https://www.oeko.de/publikation/oekobilanz-des-winterdienstes-in-den-staedten-muenchen-und-nuernberg/">Ökobilanz des Winterdienstes in den Städten München und Nürnberg.</a></li> </ul> </p><p>Informationen für...</p>

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