Problemstellung: Durch die Zunahme der CO2-Konzentration in der Atmosphaere, die hauptsaechlich durch die Verbrennung fossiler Energietraeger verursacht wird, befuerchten zahlreiche Wissenschaftler, dass sich das Klima auf der Erde veraendern wird, was zu gravierenden sozialen, oekologischen und oekonomischen Problemen fuehren wuerde. Es setzt sich deshalb immer mehr die Ansicht durch, dass diesem Risiko durch eine Verringerung der CO2-Emissionen begegnet werden muss. Da es sich um ein globales Problem handelt, spielt es keine Rolle, in welchem Land bzw. welcher Region der CO2-Ausstoss reduziert wird. Aufgrund unterschiedlicher Technologien sowie klimatischer Gegebenheiten in Entwicklungs- und Industrielaendern unterscheiden sich die Kosten einer CO2-Reduktion zum Teil erheblich, so dass es aus oekonomischer Sicht sinnvoll erscheint, CO2-Minderungsmassnahmen dort durchzufuehren, wo die Grenzvermeidungskosten am geringsten sind. Zielsetzung: Am Beispiel von Indien und Deutschland sollen Moeglichkeiten aufgezeigt werden, wie vorgegebene CO2-Minderungsziele unter Beruecksichtigung von Joint-Implementation-Massnahmen zu minimalen Kosten erreicht werden koennen. Dabei sollen auch makrooekonomische sowie oekologische Externalitaeten moeglicher Joint-Implementation-Massnahmen in Indien beruecksichtigt werden.
A growing number of studies give evidence of the risk to human health from the inhalation of ultrafine particles (UFP). These observations raise the question whether air quality standards comparable to those for other fractions of PM - e.g. PM 10 - could be laid down for UFP as well. However, scientific knowledge is not yet sufficient to set a binding limit value. This refers as well to the quantification of health effects and relevant emitters as to the understanding of particle nucleation and accumulation in the atmosphere. Nevertheless it is recommended to agree as soon as possible on common guidelines for monitoring and assessment of UFP in ambient air. By this a basis for future limit values would be established. © 2020, VDI Fachmedien GmBbH & Co. KG Unternehmen fur Fachinformationen. All rights reserved.
General Information: In the context of recent publications from North America, indicating that moderate and low levels of air pollution have measurable short-term effects on mortality and morbidity, and the concern caused in the public and regulatory bodies, the APHEA (Short-term effects of Air Pollution on Heath: a European Approach) project investigated the issue in 15 European cities, within the Environment 1991-94 Programme. The combined analyses showed that particulate matter, SO2 and ozone were associated with statistically significant increases in total and cause specific daily mortality (an increase of 50 kg/m3 in one pollutant level was associated with 1-5 per cent increase in mortality). Particulate matter and ozone levels were found associated with hospital respiratory and COPD admissions (a 50kg/m3 increase in the pollutant level was followed by a 1-4 per cent increase in the daily number of admissions) while NO2 levels appeared associated with the number of asthma admissions. Other interesting results referred to regional differences and effect modification by season and by other pollutants. The present proposal has four objectives: 1. To investigate dose-response curves for air pollutants (particulate matter, SO2,NO2,Ozone, CO) -mortality (total, cardiovascular and respiratory) associations in 32 European cities/areas and air pollutants-hospital respiratory admissions in 7 areas, spread in 17 countries; 2. To address the problem of mortality displacement (i.e. how premature are the deaths caused by air-pollution) which is particularly important for evaluating the public health significance of the short-term air pollution health effects; 3. To investigate further regional differences in air pollutants- health associations; and 4. To evaluate results from Europe together with those from the U.S. in collaboration with a starting similar U.S. project. Extended and updated data files (up to 1995 or 96) will be used. The project is structured in Work Packages. In the initial stage (6 months) all Partners will compile their data files and send them to the four Partners who will be responsible for the analyses of individual data sets (13 months) and for the different aspects of the joint analyses (8 months). The next stages will be a collaboration with U.S. researchers (4 months) and the preparation of Reports and manuscripts (5 months). The project will be managed by a Steering Committee, while a Statistical group will be formed to decide on methodological aspects. The total duration of the project will be 36 months with a probable starting date 1/10/97. It is expected that the results will provide important input for public health protection policies and regulations concerning air quality. Prime Contractor: National and Kapodistrian University of Athens, Medical School, Department of Hygiene and Epidemiology; Athens-Goudi; Greece.
Das Landeskabinett hat mit Beschluss vom 14. November 1994 dem Luftqualitaetskonzept Baden-Wuerttemberg zugestimmt. Das Luftqualitaetskonzept zeigt Strategien und Massnahmen auf, mit denen gebiets- und anlagenbezogen eine vorsorgende Luftreinhaltepolitik umgesetzt werden soll. Die im Luftqualitaetskonzept beschriebenen und derzeit noch nicht erreichten Luftqualitaetsziele werden als notwendige Handlungsschwerpunkte in den Umweltplan Baden-Wuerttemberg uebernommen. Der Werkvertrag 'Ableitung von Gesamtrisiken verursacht durch krebserzeugende Luftschadstoffe in Baden-Wuerttemberg' wurde im Rahmen der Umsetzung des von der Landesregierung aufgestellten Konzeptes zur Minderung des Krebsrisikos durch Luftverunreinigungen vergeben. Ziel des Konzeptes ist es, die Immissionsbelastung durch krebserzeugende Stoffe in Ballungsgebieten mittelfristig zu senken und 'Auffuellstrategien' im laendlichen Raum entgegenzuwirken.
Der Lösungsansatz ist zwei-phasig: 1. Quantifizierung von Umweltwirkungen 2. Maßnahmenevaluation und Ableitung von Handlungsempfehlungen. Phase 1: Quantifizierung von Umweltwirkungen mit dem Ziel, eine 'Umweltlandkarte Güterverkehr Schweiz' zu erstellen. Ansatzpunkt: Verwenden der bereits vorliegenden umfangreichen Unterlagen, insbesondere - Luftschadstoffe Straßenverkehr: Verwenden der Emissionsdaten gemäß BAFU (Aktualisierung der Emissionen auf Basis HBEFA 3.1; 2010) - Energieverbrauch Straßenverkehr: analog Luftschadstoffe, mit Indikator 'Energieintensität' - Lärm Schienenverkehr: Verwenden der SBB-Datenbasis aus dem 'Emissionsplan 2015', aber vereinfachte Immissionsmodellierung zur Kreierung eines Lärmindikators (Schallstufe belärmter Flächen bzw. Personen) - Lärm Straßenverkehr: analog zum Schienenverkehr, aber mit Mengengerüst des nat. Verkehrsmodells sowie dem Lärmemissionsmodell ROTRANOMO - Energieverbrauch / Schadstoffe Schiene: mit gleichen Mengengerüsten wie Lärmberechnung. Bei Schadstoffen Fokus auf 'Non-exhaust'-PM-Emissionen. Diese Umweltbelastungen werden schließlich als 'Umweltatlas Güterverkehr' dargestellt. Phase 2: Maßnahmenevaluation und Ableitung von Handlungsempfehlungen. Aus der Bewertung der Darstellungen im Umweltatlas Güterverkehr Schweiz werden in einem ersten Schritt Handlungsbedarf und -schwerpunkte abgeleitet aus dem Vergleich von Belastungen und Zielwerten, wobei diese aus (Gesamt)-Immissionsgrenzwerten oder politischen Zielwerten (z.B. CO2-Reduktionsziele) abgeleitet werden können. Daraus lassen sich räumliche und/oder segmentspezifische Schwerpunkte ableiten, wo Maßnahmen zur Wirkungsbeeinflussung anzusetzen sind. Die Maßnahmendiskussion wird von zwei Seiten her geführt: 1. 'welche Wirkung bringt eine (einzelne) Maßnahme' bzw. 2. 'welches Maßnahmenset bewirkt die nötige Gesamtwirkung'. Auf der einen Seite werden also Einschätzungen zu Umweltnutzen einzelner Maßnahmen gemacht (gleichzeitig auch zu Kosten, Umsetzungsaufwand, Praktikabilität etc). Zum andern wird erörtert, welches Maßnahmenbündel in der Lage wäre, eine dem Handlungsbedarf entsprechende Entlastung zu erzielen. Ziel des Projektes ist eine Analyse der umweltseitigen Auswirkungen des Güterverkehrs (Schiene und Strasse), welche es erlaubt, für relevante Netzteile die spezifischen Belastungen in Abhängigkeit der Verkehrsmittel, resp. der verwendeten Fahrzeuge zu ermitteln ('Umweltlandkarte Güterverkehr Schweiz'). Bestehende und weitere mögliche Instrumente zur Eindämmung der Umweltbelastungen und des Treibstoff- beziehungsweise Energieverbrauches durch den Güterverkehr (einschließlich technologische Innovationen und Entwicklungen von Standards auf europäischer Ebene) werden analysiert und bezüglich Wirksamkeit beurteilt. Ziel ist es, die Instrumente mit der größten Kosteneffizienz zu identifizieren. Bestandteil der Beurteilung ist auch deren Akzeptanz.
Ziel dieses Teilprojektes ist die Erfüllung eines Entscheidungshilfebedarfs des Bundesministeriums für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (BMELV) wissenschaftliche Untersuchungen zum Vorkommen von MRSA (Methicillin resistente Staphylococcus aureus) in der Stallluft und Abluft von Tierhaltungen durchzuführen. Dazu sollen Felduntersuchungen an verschiedenen Stall- und Lüftungssystemen von Schweine-, Rinder- und Geflügelhaltungen durchgeführt werden, die eine Abschätzung des Übertragungsrisikos luftgetragener MRSA-Stämme auf andere Tierbestände oder Anwohner in der Umgebung von Nutztierställen erlaubt. Die Ergebnisse des Vorhabens sollen in die Grundlagen der deutschen Rechtssetzung für die Überwachung von Tierbeständen hinsichtlich des Auftretens von MRSA eingehen und auf gemeinschaftlicher Ebene zur Ausgestaltung des Zoonosemonitoring gemäß Richtlinie 2003/99/EG dienen.
Ziele: 1. Schaffung einer Datenbasis für die größenaufgelöste Partikelcharakterisierung an vorhandenen PM10- und PM2.5- Messorten, Zusammenfassung der bisherigen Ergebnisse in Vorbereitung auf die Revision der Luftqualitätsrichtlinie im Jahr 2013 2. Identifizierung von Quellen der Feinstaubbelastung und Ableitung von Vorschlägen für wirksame Maßnahmen in Luftreinhalteplänen im FS Sachsen 3. Erstellung eines Leitfadens über 'Feine und ultrafeine Partikel in der Außenluft in Sachsen' mit dem Ziel der laufenden Fachbegleitung bei der Erarbeitung der einhaltepläne.
Die Europäische Kommission versucht mit ihrem ehrgeizigen Aktionsplan für Umwelttechnologien (COM (2004) 38) - ETAP die Entwicklung und großflächigere Anwendung von Umwelttechnologien zu verbessern. Viele neue Umwelttechnologien haben ein großes Potential, den Zustand der Umwelt zu verbessern. Gleichzeitig können sie die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Unternehmen steigern. Die Hauptziele des Aktionsplans sind: - Beseitigung von Akzeptanzhemmnissen, um das gesamte Potential von Technologien zum Schutz der Umwelt zu erschließen und dabei auch zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit und zum wirtschaftlichen Wachstum beizutragen - Übernahme einer Führungsrolle in der Entwicklung und Anwendung von Umwelttechnologien durch die EU in den kommenden Jahren - Mobilisierung aller Interessensgruppen zur Unterstützung dieser Ziele. Eine der im Aktionsplan adressierten Maßnahmen sind Verfahren zur Überprüfung der Leistungsfähigkeit von Umwelttechnologien. Ziel ist es, ein europäisches Instrument zur Verifizierung der Leistungsmerkmale von umweltfreundlichen Technologien - environmental sound technologies (EsT) anhand von allgemein anerkannten und transparenten Protokollen bereitzustellen. Die Ergebnisse der Verifizierung sollen Entscheidungsträgern, Behörden, Käufern und der breiten Öffentlichkeit durch geeignete Informationsmedien bereitgestellt werden. Ziel ist dabei, die Markteinführung neuer Technologien zu beschleunigen. Für AIRTV - Test-Netzwerk für die Verifizierung von Luftreinhaltungstechnologien - stehen 11 Partner aus sieben EU-Mitgliedsstaaten unter Führung der Fundacion Leia (Spanien). Übergeordnetes Ziel von AIRTV ist die Beschleunigung der Einführung von EsT in Europa im Sinne von ETAP. Erreicht werden soll dies durch die Entwicklung eines Verifizierungssystems für den Bereich 'Emissionsreduzierung'. AIRTV wird zur Umsetzung dieses Vorhabens eine Verifizierungsstrategie mit verlässlichen und unabhängigen Testprotokollen zur Verfügung stellen. Die Schritte sind dabei: - Die Entwicklung eines Systems zur Verifizierung innovativer und etablierter Technologien im Bereich Emissionsminderung von Verbrennungssystemen - Erarbeitung eines organisatorischen Rahmens für den Test und die Verifizierung solcher EsT's in Europa - Technologieverifizierung in Europa zu etablieren und alle Interessengruppen in den Entwicklungsländern einzubinden.
| Organisation | Count |
|---|---|
| Bund | 30 |
| Kommune | 1 |
| Land | 6 |
| Wissenschaft | 10 |
| Zivilgesellschaft | 1 |
| Type | Count |
|---|---|
| Förderprogramm | 29 |
| unbekannt | 1 |
| License | Count |
|---|---|
| Geschlossen | 1 |
| Offen | 29 |
| Language | Count |
|---|---|
| Deutsch | 28 |
| Englisch | 8 |
| Resource type | Count |
|---|---|
| Keine | 24 |
| Webseite | 6 |
| Topic | Count |
|---|---|
| Boden | 26 |
| Lebewesen und Lebensräume | 29 |
| Luft | 21 |
| Mensch und Umwelt | 30 |
| Wasser | 24 |
| Weitere | 30 |