3 Tage Vorhersage. Wind, Temperatur, Bodendruck, Bedeckung, Konvektionswolken und Niederschlag. - 3 days forecast. Wind, temperature, pressure mean sea level, cloud cover, convective clouds and precipitation.
Der CLEVER Cities Guidance ist ein praxisorientierter Online-Leitfaden, der Stadtverwaltungen, Planende und lokale Akteure bei der Planung, Umsetzung und Bewertung naturbasierter Lösungen (NbS) unterstützt. Er wurde im Rahmen des EU-Horizon-2020-Projekts CLEVER Cities („Co-designing Locally tailored Ecological solutions for Value added, socially inclusivE Regeneration in Cities“) entwickelt, das in neun Partnerstädten weltweit innovative NbS-Projekte zur klimaresilienten Stadtentwicklung erprobt hat – darunter Hamburg, London und Mailand. Der Leitfaden ist frei zugänglich, interaktiv aufgebaut und dient als Wissensportal und Netzwerkplattform zur Förderung naturbasierter, resilienter und lebenswerter Städte. Er bietet strukturierte Schritt-für-Schritt-Anleitungen für die Integration von NbS in städtische Transformationsprozesse und ist in sieben Module gegliedert – von der Bedarfsanalyse und Politikplanung über Co-Design und Umsetzung bis hin zur Evaluation und Skalierung. Jedes Modul enthält bewährte Methoden, Tools, Fallbeispiele und Checklisten, die auf realen Erfahrungen der Partnerstädte beruhen. Ziel des Instruments ist es, lokal tätige Personen mit Entscheidungsbefugnis und aus der Praxis dabei zu unterstützen, NbS effektiv zu planen und sozial inklusiv umzusetzen. Ein besonderer Fokus liegt auf Governance-Ansätzen, Co-Kreation, Beteiligung von Bürgerinnen und Bürgern und der Integration von sozialer Gerechtigkeit in Klimaanpassungsstrategien. Zielgruppe Kommunale Personen mit Entscheidungsbefugnis, Stadtplanende, Forschende, Umwelt- und Sozialorganisationen sowie Akteure aus Verwaltung, Wirtschaft und Zivilgesellschaft, die an der Entwicklung klimaresilienter und lebenswerter Städte beteiligt sind. Wissenschaftlicher Hintergrund Der CLEVER Cities Guidance basiert auf den wissenschaftlichen und praxisorientierten Erkenntnissen des EU-Projekts CLEVER Cities (2018-2023), das naturbasierte Lösungen als Werkzeuge für nachhaltige Stadttransformation erforschte und erprobte. Das Instrument integriert interdisziplinäre Forschung zu Urban Governance, sozialer Innovation, Co-Creation, Partizipation und Monitoring naturbasierter Lösungen. Die Inhalte des Leitfadens beruhen auf empirischen Erfahrungen aus neun Partnerstädte und deren NbS-Pilotprojekten, begleitenden Evaluationsstudien sowie Stakeholder-Workshops in Europa und Lateinamerika. Die Materialien wurden gemeinsam mit Fachleuten aus der Wissenschaft, aus Städten und aus der Praxis entwickelt und validiert. Damit verbindet der Leitfaden wissenschaftliche Erkenntnisse mit praktischer Umsetzbarkeit.
Bild: CIM Cávado METREX ist das Netzwerk der europäischen Metropolregionen und kooperiert mit Stadt-Land-Plus seit 2020. Die Herbstkonferenz 2023 in Braga widmete sich der EU-Kohäsionspolitik und Stadt-Land-Partnerschaften mit Blick auf den EU-Pakt für den ländlichen Raum. Rural Pact Platform homepage | Rural Pact Platform (europa.eu) Die Session „Von der EU-Vision zu lokalen Strategien und Praktiken für stärkere, vernetzte, wohlhabende und widerstandsfähige Metropolregionen“ wurde von Uwe Ferber, BMBF-Netzwerk Stadt-Land-Partnerschaften, Leiter der METREX Metropolitan Landscape Expert Group, moderiert. Beiträge kamen aus den SLP Projektergebnissen (REPROLA, OLGA, KOPOS und WertVoll) sowie aktuellen Praxisbeispielen aus den Metropolregionen Lissabon, Straßburg, Turin, Bukarest, Stettin, Lyon und Mailand. METREX Autumn Conference 2023 - METREX (eurometrex.org) Die Dokumentation der Veranstaltung finden Sie hier .
Die Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz hat mit einer Studie die Potenziale Berlins als künftigem Drehkreuz für ein europäisches Nachtzugnetz bis zum Jahr 2040 untersuchen lassen. Die Analyse der Beratungsagentur Ramboll (Titel: „Berlin als europäischer Nachtzug-Hub?“) wurde am Mittwoch auf einer Videokonferenz-Tagung mit internationaler Beteiligung vorgestellt. Wichtigstes Ergebnis: Für Berlin mit seiner günstigen Lage im Zentrum Europas ergeben sich große Chancen, zum Nachtzughub für Verbindungen in andere Großstädte in Ost, West, Nord und Süd zu werden. Konkret sieht die Studie – zusätzlich zu bereits geplanten Verbindungen nach Brüssel und Paris – Potenzial für Nachtzüge von Berlin ins Baltikum (Vilnius), nach Zagreb und Belgrad, Richtung Westen nach Lyon, Richtung Süden nach Italien (Mailand, Rom) und Richtung Norden nach Oslo und Stockholm. Voraussetzungen hierfür sind unter anderem der massive Netzausbau in Europa wie in den laufenden Projekten Rail Baltica oder dem Brennerbasistunnel. Senatorin Bettina Jarasch: „Wenn Berlin zum europäischen Zentrum und Drehkreuz für Nachtzüge würde, wäre das nicht nur ein Schritt, sondern es wäre ein großer Sprung Richtung Klimaschutz. Per Nachtzug in den Urlaub beziehungsweise ins Ausland zu fahren ist dabei nicht nur besser fürs Klima, sondern eine ganz andere, gesündere, entspanntere Form des Reisens. Die Studie zeigt eindrucksvoll die Möglichkeiten für den Bahn-Fernverkehr, eine attraktive Alternative zum klimabelastenden Fliegen zu werden. Bequem und mit hohem Serviceangebot direkt von Zentrum zu Zentrum zu reisen ist ein entscheidender Vorteil der Bahn. Wir werden uns beim Bund intensiv dafür einsetzen, dass Berlin seine Chance nutzen kann, sich zu einem europäischen Nachtzugdrehkreuz zu entwickeln.“ Damit ein reaktivierter Nachtzugverkehr einen effektiven Beitrag zum Klimaschutz – als Ersatz fürs Fliegen – leisten kann, sind noch weitere Hindernisse zu überwinden. So verhindern laut Studie derzeit die hohen Trassenpreise in Europa einen wirtschaftlich zu betreibenden Nachtzugverkehr, bis auf wenige Strecken. In der Videokonferenz zur Studie am Mittwoch stellte die beteiligten Expert*innen einhellig heraus, dass es dringend erforderlich sei, auch die deutschen Trassenpreise zu senken und die Bestellung von Schlaf- und Liegewagen durch Förderprogramme zu unterstützen. Hier gebe es dringenden Handlungsbedarf auf Bundes- sowie EU-Ebene. Weitere wichtige Voraussetzungen werden in der Beseitigung von Hemmnissen des Bahnverkehrs an den Grenzen sowie im Ausbau des digitalen europäischen Signalsystem ETCS gesehen, das für Nachtzüge sehr wichtig ist. Die Studie liefert erstmals eine Datengrundlage für den Fernverkehr, um Bündelungen von Urlaubern und Geschäftsreisenden für Nachtzüge herauszuarbeiten. Wesentlich war hier die Analyse von Daten der Fluggesellschaften vor der Pandemie, um eine Übersicht zu erhalten, wo die Berliner und Brandenburger Urlauber*innen und Geschäftsleute in Europa bisher hingeflogen sind und woher die Besucherverkehre kommen. Bündelungen sind ein wichtiger Anhaltspunkt für eine höhere Wirtschaftlichkeit von Nachtzügen. Für verschiedene Zeithorizonte (2025+, 2030+, 2040) wurde in der Studie der Aktionsradius (abends einsteigen, vormittags am Ziel) auch anhand der in der EU geplanten Ausbauvorhaben und Schnellfahrstrecken berücksichtigt. Die Studie bietet somit einen guten Ausgangspunkt für notwendige weitergehende Schritte und ist ein erster Baustein für eine weiterführende Machbarkeits- und Potenzialanalyse für ein Nachtzugnetz von und nach Berlin. An der Videokonferenz-Tagung nahmen mehr als 150 Vertreterinnen und Vertreter von Eisenbahnverkehrsunternehmen, Fahrgastverbänden, Industrie- und Handelskammern, zudem von Behörden aus Deutschland, Frankreich, Polen, Schweden, Norwegen, Österreich, den Benelux-Staaten sowie viele Abgeordnete teil. Die Präsentationen der Tagung werden zeitnah auf den Internetseiten der Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz veröffentlicht.
Die technologische Entwicklung der organischen Photovoltaik (OPV) befindet sich noch immer in rascher Entwicklung, allerdings können bereits heute kompetitive Produkte zur Verfügung gestellt werden, hier vor allem in integrierten Produkten für die Bauwirtschaft. Diese Branche ist jedoch nicht einfach zu erschließen, da im Baubereich eine gewisse Konservativität hinsichtlich neuer Technologien vorherrscht. Damit ist es von Nöten, die Eignung der OPV für die Bauwirtschaft durch ein Leuchtturmprojekt zu demonstrieren. Es wird daher beabsichtigt, für den Deutschen Pavillon auf der Expo 2015 in Mailand ein integriertes OPV-System auf Produktebene darzustellen. Dazu müssen die notwendigen Umsetzungstechnologien in einem Partnernetzwerk entwickelt werden, um von der bestehenden Technologiebasis zu einem einsatzfähigen Produkt zu gelangen. Um das OPV-System für den deutschen Pavillon zu realisieren, hat sich ein Netzwerk aus hochqualifizierten Partnern gebildet. Bei allen Partnern fallen dabei sowohl Entwicklungs- als auch Herstellungstätigkeiten an. Der Projektablauf ist in 5 Arbeitspakete (AP) gegliedert. In AP1 erfolgt die architektonische Planung. In AP2 werden optisch ansprechende OPV-Module bereitgestellt. AP3 beinhaltet die Entwicklung aller für die mechanische und elektrische Integration der Module in die Fassade notwendigen Komponenten. AP4 umfasst die Installation des Systems am Pavillon. In AP5 wird die elektrische Performance des OPV-Systems verfolgt und ausgewertet.