In dem Flyer wir beschrieben, wie mit schwerkranken Füchsen in der Schonzeit, umgegangen werden muß.
Objective: Increasing awareness by the public opinion about environmental issues, energy and material conservation at all stages of product life (from raw materials to disposal/recycling) is putting the industry in general and the transport industry in particular under increased pressure to reduce CO2 emissions and save energy. Environmental protection and safety will be increasingly influenced by legislation. The European transport industry is estimated to generate 22 percent of the carbon dioxide emission. As the car population is expected to grow 40 percent by the year 2010 new tough targets for reducing emissions by 30 percent in 2010 are being set by the EU, against the state of the art technologies of 1995. It is generally agreed by the industry that reductions of this size will require a change in current technologies. Multi-material technology (sandwich and/or hybrid materials) is becoming increasingly important in new vehicle design. Public service vehicles (buses and coaches) are regarded as primary targets for application of sandwich construction and multi-materials. Public service vehicles (PSV) play a major role in the transportation industry of both industrialized and developing countries. The proposed project will be focused on the development of a novel technology to manufacture bus/coach bodies using sandwich multi-material panels. The main overall objectives of the project are: - Solving the problem of reducing weight and production costs of land transport vehicles through the development of a technology of modular bus/coach construction, using 'all composite' multi-material sandwich panels instead of steel/aluminium space frame lined with sheets of different materials. - Devise design methodologies that reduce production lead time through reduction of number of components, functional integration, and allowance for dismantling, easy repair and recycling. Primce Contractor: INEGI - Instituto de Engenharia Mecanica e Gestao Industrial, Leca do Balio, Portugal.
GRACE gravity measurements provide a direct measure of water storage changes over continents. As such, it enables---for the first time---to close the continental water balance on large scales, and a direct determination of actual evapotranspiration---the unknown component of water balance---from terrestrial precipitation and run-off measurements on large scales. Atmospheric moisture flux offers another independent way of determining water storage changes, where there is no need for evapotranspiration information. This allows for a mutual inter-comparison of data from three independent disciplines and an evaluation of hydrological and atmospheric models. Thus the overall objectives of the project are 1. the direct analysis of large-scale water balances, and 2. the quantification of related uncertainties for large catchment areas in different climatic zones. In order to achieve consistent water balances, the mass change rates from GRACE, hydrology, and hydrometeorology have to be evaluated with respect to natural fluctuations and intrinsic errors. Statistical investigations are needed to characterize the respective contributions. Current results: Mass change estimates from GRACE are more accurate for large catchments (deeper 250,000 sq. km.) than for small catchments. 1. Vertically integrated moisture flux divergences from regional and global atmospheric models provide valuable constraints for estimating mass changes from GRACE. 2. A comparison of GRACE with hydrology datasets indicates that there is a sizeable amount of outliers in GRACE. These outliers have to be removed before any analysis can be done with the GRACE data. 3. Satellite RADAR altimetry provides estimates of runoff from catchments, where in situ measurements are not available, which helps in the validation and evaluation of GRACE derived mass change estimates.
A concept that utilizes parameters retrieved from synthetic aperture radar (SAR) imagery will be devised in order to evaluate the atmospheric drag coefficient of sea ice. Methods will be developed for mapping and quantifying sea ice surface structure and deformation (e. g. floe size distribution, ridge spacing) from radar data. Considering that different SAR systems will be launched into space in the near future, the proposed investigations consider the effect of radar frequency, polarization, and spatial resolutions on the parameter retrieval. Retrieval methods and their accuracy will be assessed. Potential correlations between SAR backscatter variations, retrieved parameters related to sea ice deformation and surface structure, and the atmospheric drag coefficient will be analysed. The utilization of the retrieved parameters will be tested in numerical simulations of atmospheric boundary layer processes. Quantitative information about the sea ice surface structure and deformation is also of use for modelling sea ice dynamics, estimating sea ice mass balance, classifying ice types, and for safety and efficiency of marine transport and offshore operations.
Die Untersuchung der chemischen Signale multitrophischer Systeme stellt momentan einen Schwerpunkt der ökologischen Forschung dar. Allerdings gibt es bislang kaum Untersuchungen für tritrophische Systeme aus Samen, samenfressenden Insekten und deren natürlichen Feinden, z.B. Parasitoiden. Im Rahmen des geplanten Projektes sollen erstmals für ein solches System die chemischen Signale identifiziert werden, die von Samen (bzw. Körnern) abgegeben werden und von Parasitoiden bei der Wirtssuche genutzt werden. Die Ergebnisse sollen die Aufmerksamkeit auf die bislang vernachlässigte Chemische Ökologie dieser Systeme lenken und die Grundlage für weitere Arbeiten in diesem Bereich schaffen. Darüber hinaus sollen an dem untersuchten System exemplarisch erstmals die Verhaltensweisen von Parasitoiden bei der Fernorientierung in Abwesenheit von Luftbewegungen analysiert und der sogenannte active space von chemischen Signalen unter diesen Bedingungen theoretisch und experimentell bestimmt werden. Die Ergebnisse des Projektes werden zum grundlegenden Verständnis multitrophischer Systeme beitragen und sind in der Biologischen Schädlingsbekämpfung von Bedeutung, z.B. bei der Festlegung der Anzahl und Abstände von Freilassungsorten von Parasitoiden.
The international project 'Global Land Ice Measurements from Space' (GLIMS) establishes a complete remote sensing based inventory of the glaciers of the world. Glacial changes are indicators of changes in regional and global climate. GLIMS' mission to establish a global inventory of ice will provide the community with data for later comparison. Monitoring glaciers across the globe and understanding not only the cause of those changes, but the effects, will lead us to a greater understanding of global change and its causes. IPG Freiburg is the Regional Center for the Antarctic Peninsula within GLIMS.
ECODIS will develop sensor technologies for monitoring the physicochemical reactivity and biological impact of inorganic and organic pollutant species in aquatic systems. ECODIS will also apply these technologies to the study of the short and long term chemical and biological status of aquatic ecosystems following a pollution disaster. Exposure conditions experienced by organisms are defined by the temporal profiles of concentration and speciation of pollutants. These profiles will be quantitatively linked to biological effects via an innovative dynamic approach based on the flux of pollutant species as a key parameter in effective ecosystem quality. The dynamic features of pollutant species distributions over biotic and abiotic components will be a basic component of a new generic dynamic approach for any macroscopic aquatic ecosystem impacted by a pollution disaster event. This will involve the integration of the dynamic features of pollutants with their macroscale transport resulting from diffusion and flows in the water body. One of the major goals of ECODIS is to arrive at a model that includes predicted pollutant species distributions, and ensuing biological risks, in all compartments of the aquatic ecosystem as a function of time and space. Especially in disaster situations, the pollutant sink/source functioning of ecosystems under extreme load will be a key factor in the rate of spread of the disaster impact. ECODIS will couple the sink/source function with the transport modelling and derive the ensuing immediate and long term impact of a given pollution disaster. ECODIS will also open the way for developing sophisticated strategies for dynamic risk assessment and disaster management policies. One of the ultimate goals in ECODIS's action plan is the formulation of a set of guidelines for monitoring, data management, and interpretation of pollution disasters. Prime Contractor: Wageningen Universiteit; Wageningen; Netherland.
Antarctic ice cores document considerable variation in the fluxes of atmospheric soil dust, volcanic ash particles, and trace metals, but the records are incomplete and the predominant sources of these aerosols are poorly characterised with respect to space and time. Ombrotrophic peat bogs are excellent archives of most atmospheric particles and a wide range of trace metals, and are abundant in Tasmania, New Zealand and Patagonia. The study proposed here will represent the first complete, long term (13.000 yr), high resolution reconstruction of atmospheric dust and trace metal deposition for the southern hemisphere. Conservative, lithogenic trace metals (Ti, Y, Zr, Hf, REE) will be used to quantify the changing rates of atmospheric soil dust deposition, and the ration of these elements to Sc will document changes in mineralogy and particle size. Lead and Sr isotope data will be used to identify changes in predominant dust source areas which will provide new insight into Holocene climate change in the southern hemisphere. Arsenic, Ag, Cd, Sb and Pb will be used to estimate anthropogenic contributions to the metal fluxes. In addition, trace elements supplied by volcanoes will be identified using changes in Au and Bi concentrations, and cosmogenic dust using Os and Ir. These new terrestrial records will complement the existing trace metal and dust records from Antarctica snow and ice archives, and fill in a number of important research gaps.
Das Georadar ist ein geeignetes Verfahren zur Ortung von Lagerungsanomalien im Bodengefüge, die durch natürliche geologische Begebenheiten oder auch durch vom Menschen geschaffene Einflüsse entstehen können. Hierzu zählen alle baulichen Veränderungen im Boden. Von besonderem Interesse sind diese Anomalien dann, wenn es zu einer Gefährdung von Menschen oder Bauwerken kommen kann. Der Eintrag von Bodenmaterial in einen Abwasserkanal mit infiltrierendem Grundwasser kann das Bodengefüge soweit destabilisieren, dass es zum Einbruch der Oberfläche, einem sogenannten Tagbruch, kommen kann. Mit Hilfe des Georadars können Lagerungsanomalien detektiert werden, bevor es zu einer ernsthaften Schädigung des Straßenkörpers und weiterer Bauwerke kommt. In diesem hier vorgestellten Vorhaben wurde mit Hilfe eines Georadarsystems von der Straßenoberfläche aus der Untergrund bis zu einer Tiefe von ca. 5 m im Bereich erdverlegter Abwasserkanäle untersucht. Messungen in fünf Kommunen wurden ergänzt durch Messversuche auf einem Testfeld, in dem unter definierten Randbedingungen verschiedene Hohlräume und verschiedene Lagerungsdichten simuliert und erfasst wurden. Die Messmuster der Untersuchungen am Testfeld dienten zur Verifizierung der Messergebnisse in den Kommunen. Um die Einsatzmöglichkeit des Georadars für Kanalnetzbetreiber zu verbessern, wurde in diesem Vorhaben ein Datenmanagementsystem entwickelt, mit dessen Hilfe die Untersuchungen zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer auszutauschen, zu bewerten und zu visualisieren sind. Aus bestehenden Standards wurde ein XML-basiertes Austauschformat entworfen, mit dem die Fachdaten plattformunabhängig und mit vertretbarem Aufwand in verschiedene Kanalinformationssysteme eingebunden werden können. Erweitert durch den verwendeten GML-Standard ist dies auch in Bezug auf die Visualisierungen möglich, die mit Hilfe der Geometriedaten generiert werden. Es werden hinsichtlich einer praxisgerechten Visualisierung die Messdaten georeferenziert, indem nicht nur die durch das Messfahrzeug aufgenommenen GPS-Koordinaten in verschiedene Koordinaten-Systeme transformiert wurden, sondern auch ein Datenmanagement entwickelt wurde, das es ermöglicht, die Lagegenauigkeit der erfassten GPS-Signale zu überprüfen und zu korrigieren. Anhand der referenzierten Daten wurden zwei Darstellungsformen entwickelt, die sich in bestehende Visualisierungen, wie sie bei Kanalinformationssystemen verwendet werden, integrieren. Diese Verschneidung ermöglicht den Kommunen, die Untersuchungen bei planerischen Sanierungsmaßnahmen zu berücksichtigen. Für Georadaruntersuchungen aus nichtbegehbaren Kanälen heraus wurde ein Kanalroboter als Labormuster durch die Firma Wiebe Gleisbaumschienen GmbH entwickelt.
| Organisation | Count |
|---|---|
| Bund | 33 |
| Europa | 12 |
| Land | 2 |
| Wissenschaft | 21 |
| Type | Count |
|---|---|
| Förderprogramm | 33 |
| unbekannt | 1 |
| License | Count |
|---|---|
| Offen | 33 |
| Unbekannt | 1 |
| Language | Count |
|---|---|
| Deutsch | 14 |
| Englisch | 29 |
| Resource type | Count |
|---|---|
| Keine | 24 |
| Webseite | 10 |
| Topic | Count |
|---|---|
| Boden | 25 |
| Lebewesen und Lebensräume | 32 |
| Luft | 24 |
| Mensch und Umwelt | 33 |
| Wasser | 25 |
| Weitere | 34 |