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s/rude/Sude/gi

Wolfsnachweise in NRW

Ausgehend von Westpolen breitet sich der Wolf seit rund 20 Jahren wieder in Deutschland aus – ohne menschliches Zutun. Fast 100 Jahre war der Wolf, abgesehen von einzelnen wandernden Wölfen, aus Deutschland verschwunden. Nach jahrhundertelanger Verfolgung galt er hierzulande als ausgerottet. Die Bestätigung eines Wolfrudels auf einem militärischen Übungsplatz in der sächsischen Oberlausitz im Jahr 2000 war eine wildbiologische Sensation. Aus Polen eingewandert, hatte sich im Osten Deutschlands ein Wolfspaar angesiedelt und Junge aufgezogen. Von der Oberlausitz aus verbreitete sich das Wolfsvorkommen in den Folgejahren nicht nur im Osten der Republik, sondern auch in nordwestliche Richtung zunächst nach Niedersachsen. Für das Monitoringjahr 2021/2022 wurden in Deutschland 161 Rudel, 43 Paare und 21 sesshafte Einzeltiere nachgewiesen. Der Schwerpunkt der Verbreitung umfasst die Bundesländer Brandenburg (47 Rudel), gefolgt von Niedersachsen (34 Rudel) und Sachsen (31 Rudel). Eine aktuelle Übersicht über die Wolfsvorkommen und Nachweise von Wolfsrudeln in Deutschland bietet die Dokumentations- und Beratungsstelle zum Thema Wolf des Bundes - DBBW.

Bike + Ride Anlagen Hamburg

Der Datensatz enthält die Lage der Fahrradabstellanlagen an Schnellbahnhaltestellen im Hamburger Stadtgebiet. Für jede Abstellanlage wird die Anzahl der öffentlichen Stellplätze (überdacht und nicht überdacht) und, wenn vorhanden, die Anzahl der abschließbaren Mietplätze angegeben.

Rohdaten BfG-GNSS-Messnetz

Das BfG-GNSS-Messnetzes besteht aus über 50 GNSS-Stationen im Bereich der Nord- und Ostsee. Primärer Zweck ist die Georeferenzierung von Pegeln der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV). Die Rohdaten umfassen die kontinuierlichen Beobachtungsdaten der Satellitensysteme GPS, Glonass, Galileo und Beidou. Der Höhenunterschied 'dH1' zwischen dem jeweiligen Referenzpunkt der GNSS-Antenne und den zugehörigen Pegelfestpunkten (PFP) kann dem Sitelog der Permanentstation entnommen werden. Der Sollhöhenunterschied 'dH2' zwischen den Pegelfestpunkten und dem Pegelnullpunkt (PNP) wird durch das zuständige Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt geführt.

Lärmaktionsplan Bremerhaven - Ruhige Gebiete

Dieser Datensatz stellt die mit der Fortschreibung des Lärmaktionsplans Bremerhaven beschlossenen Ruhigen Gebiete in Bremerhaven dar. Diese Gebiete sollen vor einer Zunahme des Lärms geschützt werden. Die Gebiete sind nicht zwingend Orte der Stille. Sie zeichnen sich aber durch eine relative Ruhe zum Umfeld und hohe Aufenthaltsqualität aus. Auch bei nur kurzer Aufenthaltsdauer findet man hier eine erholsame Rückzugsmöglichkeit.

WFS Bike + Ride Anlagen Hamburg

Dieser Web Feature Service (WFS) enthält die Lage der Fahrradabstellanlagen an Schnellbahnhaltestellen im Hamburger Stadtgebiet. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

WMS Bike + Ride Anlagen Hamburg

Dieser Web Map Service (WMS) enthält die Lage der Fahrradabstellanlagen an Schnellbahnhaltestellen im Hamburger Stadtgebiet. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

Dépliant sur le lynx

[Redaktioneller Hinweis: Die folgende Beschreibung ist eine unstrukturierte Extraktion aus dem originalem PDF] À LA DÉCOUVERTE D’UN FÉLIN TRÈS DISCRET… Qui est le lynx ? COMMENT LE RECONNAÎTRE ? COMMENT VIT-IL ? Le lynx aime les grands massifs forestiers et les reliefs accidentés qui lui offrent des sites de repos, des postes d’observation et des gîtes de mise bas. Il n’a pas de gîte fixe et chasse sur un territoire de 100 à 400 km2. Une grotte, un terrier de blaireau, un tas de grosses branches, un rocher ou un arbre renversé peuvent lui servir de tanière. Ce félin ressemble à un gros chat, mais sa taille est plus proche du berger allemand, avec une hauteur au garrot de 50 à 75 cm et un poids de 20 à 25 kg.

 Son pelage peut varier du roux au brun foncé, avec des tâches plus ou moins marquées. Parfois, sa fourrure est uniforme. Pour le reconnaître à coup sûr, mieux vaut identifier sa queue courte (15 à 25 cm) qui se termine par un manchon noir et les touffes de poil noir à l’extrémité de ses oreilles (les pinceaux). Ses longues et larges pattes lui permettent de se déplacer facilement malgré la neige qui recouvre fréquemment ses habitats. Il laisse des empreintes larges et arrondies (diamètre 6-7 cm) qui ressemblent à celles du chat et suivent une piste quasiment rectiligne. Les lynx sont solitaires et chacun vit sur son territoire. Celui du mâle peut recouvrir le territoire d’une ou plusieurs femelles. Excellent sauteur et grimpeur, il est capable de faire des bonds, mais aussi de nager quand ça lui est utile. Le lynx est un animal très discret, qui se déplace beaucoup la nuit, en quête de proies, sa vision étant adaptée à une faible luminosité et à ce mode de vie nocturne. Sur les traces du lynx QUE CHASSE LE LYNX ? Comme tous les félins, le lynx est carnivore. Il chasse essentiellement à l’affût, au crépuscule et au lever du soleil. Il capture ses proies par une morsure à la gorge qui compresse la trachée, elles meurent ainsi étouffées. Le plus souvent  : des chevreuils, des chamois mais aussi des lièvres, des rongeurs, des oiseaux... Le lynx consomme intégralement sa proie durant plusieurs jours, puisque 1 à 2 kg de viande suffisent à le nourrir quotidiennement. Un chevreuil le nourrira une semaine, mais il peut aussi jeûner s’il ne trouve pas de proie. DES LYNX SUIVIS AU QUOTIDIEN Le lynx s’en prend très rarement aux élevages domestiques de moutons ou de chèvres. En cas d’attaque, il choisit généralement une seule proie et n’affole pas le troupeau. Les enclos les plus vulnérables, situés en bordure de forêt ou dans une clairière, méritent une protection. Pour être efficace, la clôture doit être électrifiée, infranchissable en dessous, haute d’au moins 1,2 m et enserrer tous les côtés du parc. Un cours d’eau ne suffit pas à faire obstacle au lynx qui sait nager et des arbres trop proches de la clôture peuvent lui permettre de grimper et de sauter dans l’enclos. RENCONTRE AVEC UN LYNX Le lynx ne manifeste ni peur, ni agressivité envers l’homme, qu’il croise très rarement. En cas de rencontre, il est possible qu’il s’approche par curiosité. N’ayez aucune crainte ! La meilleure attitude à avoir est de ne pas avancer vers lui, de ne pas faire de bruit et de poursuivre son chemin. Chronologie des premiers lynx réintroduits La réintroduction du lynx dans la forêt du Palatinat s’échelonne sur une période de 5 ans. Jusqu’en 2020, vingt lynx, venus de Suisse et de Slovaquie, seront progressivement lâchés sur un territoire, qui pourrait accueillir jusqu‘à 45 lynx. mars été 2016 Les trois premiers lynx en provenance de Slovaquie ont été lâchés dans la forêt du Palatinat. Deux femelles, Ka ja et Luna et le mâle Lucky. 2017 Un autre mâle, Arcos a été relâché en forêt du Palatinat. Il a rapidement effectué un grand déplacement de plus de 335 km depuis son site de lâcher pour se diriger vers les Vosges du sud, à hauteur de Gérardmer. Bell et Rosa, deux femelles et un mâle, Cyril les ont rejoint. Le mâle a franchi le Rhin, six semaines après son lâcher. avril 2017 Après sa rencontre avec Lucky, Ka ja a donné naissance aux deux premiers jeunes lynx du projet de réintroduction : Filou et Palu sont nés dans la forêt du Palatinat. novembre 2017 Des photos prises en novembre montrent souvent les deux jeunes lynx, Filou et Palu avec leur mère, Ka ja. Ils devraient la quitter lors de la période d’accouplement. Rosa est en contact avec le territoire d’une autre femelle Ka ja et partage une partie du territoire du mâle Lucky. Les deux dernières femelles réintroduites ont eu moins de chance. Alosa a dû être euthanasiée après une fracture des os métacarpiens et une forte infection qui s’est étendue malgré les soins. La femelle Bell se déplace prudemment en utilisant des ponts, des souterrains ou des passages dédiés à la faune sauvage pour traverser l’autoroute. février 2018 la femelle Labka a été retrouvée morte sur les voies ferrées à Frankenstein. Ce risque de mortalité dû à la circulation est particulièrement élevé pour les lynx lors de leur première année d’indépendance. As-tu un œil de lynx ? JEU Teste tes connaissances ! mi pas Par e fait nx ? ? ln rus u ly ’int leque tion d l t , s nta nts el e Qu alime ’alime l ces ie de t r pa 1 tre naî ? n o rec lynx -tu e du s a r tt Sau ilhoue s la C. C. B. A. JEU tes in pre em es x ? c de yn elle t au l u q La artien app 2 JEU 4 lynx her le c o r l , que un bond ? ès toi re d’ D’apr tteind a l i - t peu res 4 mèt res C. A. B. A. 8 mèt B. RÉPONSES : JEU 1 : B / JEU 2 : C / JEU 3 : A / JEU 4 : 4 mètres JEU 3

Fortentwicklung der Abgasuntersuchung von Kraftfahrzeugen

a) Die periodische Abgasuntersuchung (AU) von Kfz soll deren emissionsseitig mängelfreien Betrieb sicherstellen. Die derzeit hierzu eingesetzten einfachen Untersuchungsmethoden umfassen bislang nur die Partikelemissionen (Diesel) und Kohlenmonoxid (Benziner). NOx-Emissionen werden bislang nicht überprüft. b) Es ist deshalb mit Blick auf den zunehmenden Einsatz von komplexer Abgasnachbehandlungstechnik sowie der noch immer hohen NO2-Luftbelastung zu untersuchen, ob und wie die derzeitigen Messverfahren (Trübungsmessung) verbessert sowie ggf. auch neue Messverfahren (auch für NOx) bei der AU eingesetzt werden können. Da bei Kfz ab BJ 2006 bei der AU nur noch das fahrzeugseitige OnBoard-Diagnose-System (OBD) ausgelesen wird, ist zu prüfen, ob und wie hier Weiterentwicklungsmöglichkeiten bestehen.

Neue Testmethoden senken Schadstoffausstoß von Neuwagen

<p>Dank der Einführung realitätsnaher Testmethoden für die Typengenehmigung neuer Pkw erfüllen immer mehr Neuwagen strengere Anforderungen an den Ausstoß von Luftschadstoffen im realen Betrieb. Das Umweltbundesamt unterstützte die Entwicklung dieser Straßentests und der neuen weltweit harmonisierten Testmethode für den Rollenprüfstand und veröffentlicht nun die Ergebnisse dreier Forschungsprojekte.</p><p>Die Wirtschaftskommission für Europa (⁠<a href="https://www.umweltbundesamt.de/service/glossar/u?tag=UNECE#alphabar">UNECE</a>⁠) hat in den letzten Jahren im Auftrag der EU-Kommission eine neue, weltweit harmonisierte Testprozedur für leichte Kraftfahrzeuge (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure / WLTP) entwickelt. Diese soll realitätsnähere Angaben zum Kraftstoffverbrauch und zu den Schadstoffemissionen liefern. Aus diesem Grunde wird beispielsweise ein dynamischer und im mittel auch schnellerer Fahrzyklus genutzt, die Zusatzausstattungen der Fahrzeuge berücksichtigt und der Kraftstoffverbrauch auf eine realistischere Umgebungstemperatur von 14 Grad Celsius korrigiert.&nbsp;</p><p>Alle ab dem September 2018 erstmalig zugelassenen neuen Pkw und leichten Nutzfahrzeuge (LNF) der Kategorie N1 Klasse I müssen die EU-weit einheitlich festgelegten Euro 6-Grenzwerte in der neuen Testprozedur einhalten. Für alle neuen LNF der Kategorie N1 Klasse II und III werden die Anforderungen ab September 2019 verbindlich. Die Messungen im WLTP erfolgen auch weiterhin in einem Prüflabor auf einem Rollenprüfstand. Um vergleichbare Ergebnisse zum Kraftstoffverbrauch und zu den CO2-Emissionen zu erhalten, ist dies sinnvoll.</p><p>Um niedrige Schadstoffmissionen im praktischen Betrieb unter realen Fahr- und Umgebungsbedingungen zu erreichen, werden neue Pkw im Rahmen der Typgenehmigung inzwischen zusätzlich auch auf der Straße getestet (Real Driving Emissions / RDE). Der Schadstoffausstoß der Pkw und LNF wird durch die RDE-Gesetzgebung effektiver begrenzt als durch Tests im Prüflabor. Für den Ausstoß von Feinstaub müssen alle erstmalig zugelassenen Pkw schon heute die aktuell strengsten Anforderungen erfüllen. Dies sind Pkw mit der Emissionsnorm Euro 6c oder moderner. Für die Stickoxid Emissionen gilt mit der Emissionsnorm Euro 6d-TEMP ein Übergangswert und mit Euro 6d die aktuell strengste Anforderung an das Emissionsniveau.&nbsp;</p><p>Die Anforderungen von Euro 6d TEMP müssen jedoch aktuell nur von ab dem September 2018 neu genehmigten Fahrzeugtypen eingehalten werden. Alle neu zugelassene Pkw müssen sie erst ab dem 01.09.2019 einhalten und die strengsten Anforderungen nach Euro 6d sind erst im Jahr 2021 für alle neuen Pkw Standard. Aber: Auch für Euro 6d TEMP-Diesel-Pkw wird erwartet, dass die Stickoxid-Emissionen gegenüber Euro 6 ohne RDE im Mittel aller Pkw deutlich sinken. Ein Indiz dafür geben Messungen an modernen Fahrzeugen dieser Emissionsnorm, wie beispielsweise durch den ADAC e.V. für dessen EcoTest.&nbsp;</p><p>Immer mehr moderne Pkw mit der Emissionsnorm Euro 6d-TEMP sind inzwischen als Neuwagen erhältlich. Insbesondere Diesel-Pkw tragen durch ihre Emissionen aktuell zu den hohen Stickstoffdioxid-Konzentrationen an den Messstationen in deutschen Städten bei, sodass Verbesserungen dringend notwendig sind.</p><p>Das Umweltbundesamt hat die Weiterentwicklung der Abgasgesetzgebung durch eine aktive Mitarbeit in fachlichen Arbeitsgruppen auf UNECE- und EU-Ebene sowie die Beratung des Bundesumweltministeriums unterstützt. Zudem wurden verschiedene Projekte beauftragt, deren Ergebnisse oder Messungen in die konkrete Umsetzung von WLTP und RDE einflossen. So erfolgten durch Auftragnehmer beispielsweise Ausarbeitungen zur Ladebilanzkorrektur der CO2-Emissionen für Fahrzeuge ausschließlich mit Verbrennungsmotor bzw. nicht-extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge („Mild- bzw. Vollhybride“) sowie zur Korrektur der CO2-Emissionen aufgrund einer realistischeren Testtemperatur von 14 Grad Celsius. Auch zum Einfluss des neuen Fahrzyklus WLTC auf den Kraftstoffverbrauch sowie die ⁠<a href="https://www.umweltbundesamt.de/service/glossar/c?tag=CO2#alphabar">CO2</a>⁠-Emissionen verschiedener Pkw wurden Untersuchungen durchgeführt.&nbsp;</p><p>Weitere Messungen wurden auf dem Rollenprüfstand und im praktischen Betrieb auf der Straße an zum Zeitpunkt der Messungen modernen Benzin- und Diesel-Pkw sowie an einem extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeug („Plug-in-Hybrid“) durchgeführt. Dabei wurden beispielsweise das Emissionsverhalten bei verschiedenen Umgebungstemperaturen charakterisiert und die entsprechenden Kraftstoffverbräuche untersucht. Auch diese Messungen waren neben den Beiträgen anderer Akteure wertvolle Grundlage der Weiterentwicklungen der Abgasgesetzgebung.</p><p>Die Abschlussberichte dreier Forschungsprojekte stehen ab sofort zum Herunterladen bereit (siehe rechts unter "Publikationen").</p>

Luchs - Poster

[Redaktioneller Hinweis: Die folgende Beschreibung ist eine unstrukturierte Extraktion aus dem originalem PDF] DER LUCHS Hunsrück Trier Entspricht etwa der Reviergröße eines Luchses Saarbrücken Biosphären- reservat Pfälzerwald- Nordvogesen Karlsruhe Frankreich Straßburg Schwarzwald Mittel- und Südvogesen Mülhausen Basel Jura Schweiz www.luchs-rlp.de Le projet LIFE-Lynx dans la forêt du Palatinat Avec le soutien du programme européen LIFE-Nature, la Fon- dation Nature et Environnement de Rhénanie-Palatinat, avec ses partenaires de projet, le SYCOPARC, le WWF et l’Office des Forêts de Rhénanie-Palatinat, conduit un projet de réintroduction de lynx. L’objectif de cette coopération franco-allemande est de réintroduire d’ici à 2020 un total de 20 lynx dans la forêt du Pa- latinat, ces lynx provenant de Suisse et des Carpates slovaques. Lebensraumverbund Luchse haben mit einer Reviergröße von 50 – 400 km² einen gro- ßen Raumanspruch. Ihr passives Ausbreitungsverhalten führt dazu, dass sich die Tiere fast nur in Gebieten ansiedeln, in deren Nachbarschaft bereits ein Artgenosse lebt. Die meisten bewal- deten Mittelgebirge Europas sind zu klein, um langfristig lebens- fähige Luchspopulationen zu beherbergen. Eine Vernetzung der Gebiete einzelner Luchs-Vorkommen durch Waldkorridore bzw. Trittsteinbiotope im Offenland sowie Querungshilfen an Straßen können einen Beitrag leisten, um Inzucht und eine genetische Verarmung zu verhindern.Continuités écologiques Les lynx ont besoin de grands espaces, la taille de leur domaine vital allant de 50 à 400 km². Leur comportement peu colonisa- teur conduit à ce que les animaux s’installent généralement dans des secteurs situés à proximité de congénères. La majorité des massifs boisés d’Europe sont trop petits pour héberger une po- pulation de lynx viable à long terme. La connexion des zones de présence de lynx, grâce à des corridors forestiers ou des îlots-re- fuges en milieu ouvert et des écoponts au niveau des routes, représente une possibilité pour éviter la consanguinité et un ap- pauvrissement génétique. Warum im Pfälzerwald? Der Pfälzerwald stellt durch seine Anbindung an die Vogesen eine wichtige Schlüsselposition dar. Zusammen mit den Nordvo- gesen entsteht ein Biosphärenreservat aus etwa 3 000 km² Wald, das rund 45 Luchsen einen Lebensraum bieten kann. Es besteht die Möglichkeit der weiteren Ausbreitung und eines Austauschs mit Vorkommen in den Mittel- und Südvogesen, dem Jura, dem Schwarzwald und den Alpen. Ausgehend vom Pfälzerwald kann der Luchs zudem weitere Gebiete in Rheinland-Pfalz dauerhaft besiedeln.Pourquoi la forêt du Palatinat? La forêt du Palatinat, du fait de sa connexion avec le Massif des Vosges, représente une position clé. Avec les Vosges du Nord, elle constitue une Réserve de Biosphère recouverte de près de 3 000 km² de forêt, pouvant procurer un habitat pour environ 45 lynx. La dispersion et l’échange d’individus sont possibles avec les autres zones de présence du lynx dans le Massif des Vosges (Vosges moyennes, Hautes Vosges, Vosges du sud) voire dans le Jura, la Forêt noire et les Alpes. A partir de la Forêt palati- ne, le lynx peut aussi coloniser durablement d’autres régions de Rhénanie-Palatinat. Länderübergreifende Zusammenarbeit Damit die Rückkehr des Luchses gelingt, ist auch eine grenzüber- schreitende „Vernetzung“ des Monitorings und Managements notwendig. Dies wird im Wiederansiedlungsprojekt durch ver- schiedene länderübergreifende Gremien ermöglicht. Besonders wichtig ist dabei das Mitwirken der verschiedenen Interessens- gruppen aus den Regionen. Der Eurasische Luchs (Lynx lynx) Mit einer Körperlänge von 80 – 120 cm, einer Schulterhöhe von 50 – 70 cm und einem Gewicht von 15 – 25 kg kann der Überra- schungsjäger, der sich hauptsächlich von Rehen ernährt, in freier Wildbahn bis zu 17 Jahre alt werden. Zwischen Mai und Juni bringt das Weibchen nach einer Tragzeit von ca. 70 Tagen meist 2 Jungtiere zur Welt. Charakteristisch sind der Stummelschwanz, der breite Backenbart und die Haarbüschel auf der Spitze der Ohren, weswegen er auch „Pinselohr“ genannt wird. Coopération transfrontalière Pour que le retour du lynx soit une réussite, la continuité trans- frontalière de son suivi et de sa gestion est également nécessaire. De nombreux groupes de travail transnationaux permettent cette coopération au sein du projet de réintroduction. La participation des différents acteurs de chaque région est primordiale. Le lynx d‘Eurasie (Lynx lynx) Avec une longueur de 80 – 120 cm, une hauteur à l’épaule de 50 – 70 cm et une masse corporelle de 15 – 25 kg, ce chasseur à l’affût, qui se nourrit principalement de chevreuils, atteint une longévité de 17 ans à l’état sauvage. C’est entre mai et juin que la femelle, après une gestation d’environ 70 jours, donne nais- sance généralement à 2 petits. Ses traits caractéristiques sont sa queue courte, ses larges favoris et les touffes de poils au bout des oreilles, que l’on appelle également les „pinceaux“. Gestaltung: www.eisingerdesign.de, Foto: Frank Sommariva/imageBROKER/OKAPIA Koblenz kennt keine Grenzen Deutschland Das LIFE-Luchsprojekt im Pfälzerwald Mithilfe des europäischen Förderprogramms LIFE führt die Stif- tung Natur und Umwelt Rheinland-Pfalz mit ihren Projektpartnern SYCOPARC, WWF und Landesforsten RLP ein Luchs-Wiederan- siedlungsprojekt durch. Die deutsch-französische Kooperation macht es sich zum Ziel, bis 2020 insgesamt 20 Luchse aus der Schweiz und den slowakischen Karpaten im Pfälzerwald anzu- siedeln.

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