Historische Digitale Orthophotos (DOP) sind vollständig entzerrte, maßstabsgetreue Luftbilder auf Grundlage der Bayernbefliegung von 2020. Das DOP steht in Echtfarben (RGB) und als gedruckte Luftbildkarte zur Verfügung.
Historische Digitale Orthophotos (DOP) sind vollständig entzerrte, maßstabsgetreue Luftbilder auf Grundlage der Bayernbefliegung von 2022. Das DOP steht in Echtfarben (RGB) und als gedruckte Luftbildkarte zur Verfügung.
Historische Digitale Orthophotos (DOP) sind vollständig entzerrte, maßstabsgetreue Luftbilder auf Grundlage der Bayernbefliegung von 2024. Das DOP steht in Echtfarben (RGB) und als gedruckte Luftbildkarte zur Verfügung.
Historische Digitale Orthophotos (DOP) sind vollständig entzerrte, maßstabsgetreue Luftbilder auf Grundlage der Bayernbefliegung von 2018. Das DOP steht in Echtfarben (RGB) und als gedruckte Luftbildkarte zur Verfügung.
Das Projekt "TransHyDE_FP2: Sichere Infrastruktur, Teilvorhaben Energie Südbayern: H2Direkt (ESB)" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Bildung und Forschung. Es wird/wurde ausgeführt durch: Energie Südbayern GmbH.
Das Projekt "Erfassung, Bewertung und kartenmaessige Darstellung des Schutzpotentials des Untergrundes im Hinblick auf Schadstoffeintrag (Geologische Barriere) in Bayern" wird/wurde gefördert durch: Bayerisches Staatsministerium für Landesentwicklung und Umweltfragen. Es wird/wurde ausgeführt durch: Bayerisches Geologisches Landesamt.Ziel des Vorhabens war es, in ausgewaehlten Modellgebieten Suedbayerns den einzelnen Gesteinseinheiten in Abhaengigkeit von der geographischen Lage und Teufenlage schutzpotentialrelevante Parameter (z.B. Maechtigkeit, lithologische Ausbildung, Korngroessenverteilung, kf-Werte, Tonmineralogie, Kationenaustauschkapazitaet, Mineraloberflaechengroesse, Kalkgehalt, organischer Kohlenstoffgehalt, Multielementanalyse) quantitativ zuzuordnen. Die Daten wurden teils der Fachliteratur entnommen, teils an einer grossen Zahl Proben aus einem eigens fuer das Vorhaben durchgefuehrten umfangreichen Kernbohrprogrammes labormaessig gewonnen.
Das Projekt "Lässt sich die Trockenheitstoleranz von Fichten durch Durchforstungen beeinflussen? (W37)" wird/wurde gefördert durch: Bayerisches Staatsministerium für Ernährung, Landwirtschaft, Forsten und Tourismus. Es wird/wurde ausgeführt durch: Georg-August-Universität Göttingen, Burckhardt-Institut, Abteilung Waldbau und Waldökologie der gemäßigten Zonen.In einem Experiment an einem Versuchsstandort in Südbayern nahe Landshut wird untersucht, inwieweit sich unterschiedlich starke Durchforstungsvarianten auf das Transpirationsverhalten der verbliebenen Bäume auswirken. Das Experiment umfasst intensive bodenhydrologische Messungen und Untersuchungen des Saftstromflusses der Bäume sowie ihres Wurzel- und ihres oberirdischen Wachstums
Das Projekt "WOLKE - Wetterabhängige Kalibrierung von Verkehrsmodellen für eine optimierte Verkehrssteuerung, Teilvorhaben: Autobahndirektion Südbayern" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz. Es wird/wurde ausgeführt durch: Autobahndirektion Südbayern.Ziel des Projekts WOLKE ist es, durch erstmalige Integration von mikro- und makroskopischen Messdaten in einem Modell eine signifikant verbesserte Verkehrsmodellierung zu erhalten und kritische Verkehrszustände anhand der Berücksichtigung voraussichtlicher Wetterzustände bereits im Vorfeld modelltechnisch abzubilden. Hiermit werden Auswirkungen verschiedener Wettersituationen auf den motorisierten Individualverkehr untersucht und die Erkenntnisse für eine präzisere Erfassung und Prognose der Verkehrslage genutzt. Der Arbeitsschwerpunkt der ZVM liegt in der Versorgung der Messdatenbank mit Verkehrs - ,Wetter - und Unfalldaten sowie Quelle-Zieldaten aus den Kamerassystemen in AP3 und beteiligt sich in AP2 mit der Unterstützung bei der Spezifikation der Erweiterung des VIB-Spiegelssystems, deren Bewertung auf Basis der Erfahrungen eines Straßenbetreibers und die Erstellung der Empfehlung zur Überführung des Systems in einen Wirkbetrieb in AP6.
Das Projekt "Teilvorhaben: TU Dresden, Analyse des Routenwahlverhaltens^Wiki - Wirkungen von individueller und kollektiver ontrip Verkehrsbeeinflussung auf den Verkehr in Ballungsräumen^Teilvorhaben: TU München, Erhebung Routenwahlverhalten und Datenaufbereitung^Teilvorhaben: PTV, Datenmodell und Aufbau Testfeld, Teilvorhaben: Autobahndirektion Südbayern, Erhebungen mit Kennzeichenerfassungssystem" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie. Es wird/wurde ausgeführt durch: Autobahndirektion Südbayern, Abteilung 1 - Zentrale Angelegenheiten.Ziel des Forschungsvorhabens ist es, die Wirkung kollektiver und individuelelr Verkehrsbeeinflussungssysteme zu untersuchen, die die Routenwahl und die Abfahrtszeitwahl im Kfz-Verkehr beeinflussen. Um die Wirkungszusammenhänge zu quantifizieren, wird das Verkehrsverhalten von Autofahrern in einem Testfeld erfasst. In einem zweiten Schritt wird das Optimierungspotenzial der untersuchten Verkehrsbeeinflussungssysteme im Hinblick auf den Zeitaufwand und den Kraftstoffverbrauch abgeschätzt. Der Arbeitsschwerpunkt der Autobahndirektion Südbayern liegt im Aufspüren von ungehobenen Potentialen, die sich durch das Zusammenspiel der individuellen und kollektiven Verkehrsbeeinflussung und - information heben lassen, und der Umsetzung der Hinweise, die sich aus der Analyse der gewonnenen Daten herleiten lassen. Die aus der Analyse der Wechselwirkungen der einzelnen Verkehrsbeeinflussungs- und Verkehrsinformationssystemen hervorgegangenen Handlungsempfehlungen sollen in die bestehende Anlagenarchitektur integriert werden.
Das Projekt "Mobil mit Köpfchen (EULV29)" wird/wurde gefördert durch: Bayerisches Staatsministerium für Umwelt, Gesundheit und Verbraucherschutz. Es wird/wurde ausgeführt durch: Bayerisches Staatsministerium für Umwelt, Gesundheit und Verbraucherschutz.Im Rahmen des Vorhabens ist eine Prozess- und Ergebnisevaluation der Aktion 'Mobil mit Köpfchen', die seit 2004 durch den ADAC Nordbayern durchgeführt wird, geplant mit dem Schwerpunkt der Erarbeitung und Überprüfung von Effizienz und Optimierungsmöglichkeiten. Beginn der Aktion war 1998 mit dem ADAC Südbayern, wobei der Wirkungsbereich auf Südbayern begrenzt war. Zielgruppe sind Schüler der 11. Jahrgangsstufe an Gymnasien und Schüler der Berufsschulen. Auf Grund der gegenwärtigen Umweltsituation liegt dabei der besondere Augenmerk auf den sogenannten 'Phasing-out-Gebieten'. Ziel der Aktion ist es Informationen über verkehrsbezogene Umweltproblematik und im besonderen über die Aufklärung über Zusammenhänge zwischen Fahrverhalten und Emissionen zu erhalten. Dabei liegt der Schwerpunkt auf der praxisnahen Selbsterfahrung durch Demonstrationen an Auto und Motorrad. Die Nachfrage nach der Aktion in Südbayern lässt darauf schließen, dass die Aktion auch in Nordbayern sehr erfolgreich sein wird und dementsprechend eine lange Laufzeit haben wird; u.U. sogar zum Dauerbrenner wird. Umso wichtiger sind daher ein effizienter und an die Teilnehmer angepasster Aufbau und Ablauf des Projektes. Das Vorhaben entspricht den Bestimmungen der Europäischen Union zum Schutz und zur Verbesserung der Umwelt, so dass es im Rahmen des EFRE-Programms Bayern 2000-2006 (Maßnahme 3.1d 'Nachhaltige Maßnahmen im Technischen Umweltschutz') kofinanziert wird .