Das Projekt "SiBNC-Werkstoffe für Produktions-, Energie- und Verkehrstechnik (SiPEVe)^SiBCN-Verbundwerkstoffe für Produktions-, Energie- und Verkehrstechnik (SiPEVe) Teilvorhaben - CMC für Energietechnik, für Hochtemperatur-Friktionssysteme und industrielle Anwendungen^SiBNC-Werkstoffe für Produktions-, Energie- und Verkehrstechnik (SiPEVe), Teilprojekt: Evaluierung von SiBNC-Werkstoffphänomenen^SiBNC-Fasern^SiBNC-Werkstoffe für Produktions-, Energie- und Verkehrstechnik (SIPEVe) - Teilprojekt SiBNC-Verbundwerkstoffe für Anwendungen in der Energie- und Produktionstechnik^Entwicklung von SiBNC-Composites nach verschiedenen Herstellungsverfahren^SiBNC-Werkstoffe für Produktions-, Energie- und Verkehrtechnik (SiPEVe)^SiBNC-Werkstoffe für Produktions-, Energie- und Verkehrstechnik (SiPEVe) Teilprojekt: CMC für die Raumfahrt - Antriebstechnik^Entwicklung schadenstoleranter, thermomechanisch hoch beanspruchbarer faserverstärkter Keramiken^SiBNC-Werkstoffe für Produktions-, Energie- und Verkehrstechnik (SiPEVe), SiBNC-Verbundwerkstoffe für Anwendungen in der Produktions-, Energie-, und Verkehrstechnik; Teilvorhaben: Entwicklung und Optimierung von SiBNC-Langfasern" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Bildung und Forschung. Es wird/wurde ausgeführt durch: Fraunhofer-Institut für Silicatforschung.
Das Projekt "Erdgas-Hybrid - Antriebskonzept mit Erdgas-Hybrid-Technologie, Teilvorhaben Uni Stuttgart: Simulation des Erdgasmotors und Entwicklung einer adaptiven Fahrstrategie" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie. Es wird/wurde ausgeführt durch: Universität Stuttgart, Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen.Ziele des Verbundprojektes sind die Entwicklung und der Aufbau eines fahrbereiten Hybrid-Prototyp-Fahzeuges mit einem innovativen Antriebskonzept, das folgende Hauptmerkmale aufweist: 1) kleinvolumiger, aufgeladener und lastpunktverschobener (Downsizing) Erdgasmotor, 2) Minimierung gesetzlich limitierter Schadstoffe und CO2-Emissionen, 3) Integration einer Betriebsstrategie. Der Prototyp basiert auf einem Astra CNG der Fa. Opel und ist wie folgt ausgestattet: 1) 1-Liter 3-Zylinder-Erdgasmotor, 2) automatisiertes Schaltgetriebe, 3) E-Maschine, 4) elektrischer Speicher. Aufgabe des Teilprojekts sind der Aufbau und die Kalibrierung eines Simulationsmodells für den Erdgasmotor. Die Auslegung des Abgasturboladers und der Niederdruckabgasrückführung erfolgen anhand dieses Modells. Parallel dazu werden der Entwurf und die Simulation der adaptiven Fahrstrategie mit anschließender Echtzeitumsetzung durchgeführt sowie anschließend die Fahrzeugimplementierung und die Tests im Fahrversuch. Das Ergebnis ist ein Ausbau der Kompetenz für erdgasbetriebene Verbrennungsmotoren. Die Entwicklung der adaptiven Fahrstrategie bildet die Basis für weitere Forschungsaktivitäten auf dem Gebiet der vorausschauenden Fahrerassistenzsysteme. Die Ergebnisse fließen in die Lehre ein und werden veröffentlicht.
Das Projekt "ZIP - Mit einem vorkommerziellen Prototyp einer 225 kWel SOFC-Brennstoffzelle sollen Erfahrungen über den Dauereinsatz gewonnen werden, die in die Weiterentwicklung des Prototyps bis hin zur Serienfertigung einfließen sollen" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie. Es wird/wurde ausgeführt durch: Stadtwerke Hannover AG.
Das Projekt "Entwicklung eines GIS-basierten (Geographische Informationssysteme) Simulationsmodells als Instrument zur Prognose von Optionen der Landnutzung" wird/wurde gefördert durch: Deutsche Forschungsgemeinschaft. Es wird/wurde ausgeführt durch: Justus-Liebig-Universität Gießen, Institut für Betriebslehre der Agrar- und Ernährungswirtschaft.Entwicklung eines biooekonomischen, auf der Basis von geographischen Informationssystemen konstruierten Modells zur Prognose von agrarischen und forstlichen Landnutzungssystemen unter verschiedenen technischen, wirtschaftlichen, politoekonomischen Rahmenbedingungen. Durchfuehrung von Modellsimulationen zur Quantifizierung von Trade-off-Funktionen zwecks Bewertung von Landnutzungsoptionen. Vorgehensweise: biooekonomische Modellierung mittels raumdifferenzierter Grundrentenbetrachtung.
Das Projekt "Gestaltungsmoeglichkeiten von Innovationspolitiken" wird/wurde ausgeführt durch: GMD-Forschungszentrum Informationstechnik, Institut für Anwendungsorientierte Software- und Systemtechnik - ISA.Untersuchung der Gestaltungsmoeglichkeiten von Innovationspolitiken unter Beruecksichtigung der praktischen Gestaltung von Foerderpolitiken. Dabei zielt die Arbeit auf Innovationspolitiken welche die Kooperation der verschiedenen Akteure zum Ziel haben sowie auf Politiken zur Foerderung von Umweltinnovationen. Ziel ist die Herausarbeitung von Verbesserungsmoeglichkeiten in diesem Politikfeld. Vorgehensweise: Institutionenoekonomischer Ansatz: Mechanism Design, vollstaendige Vertraege und Implementierung, Signalisierungsspiele.