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WMS HWRM-Karten 1.Zyklus Hamburg

Dieser Web Map Service (WMS), Risikogebiete Hochwasserrisikomanagement, stellt flächenhaft die Risikogebiete in Gefahren- und Risikokarten dar. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

WFS HWRM-Karten 1.Zyklus Hamburg

Dieser Web Feature Service (WFS), Risikogebiete Hochwasserrisikomanagement, stellt flächenhaft die Risikogebiete in Gefahren- und Risikokarten zum Downloaden bereit. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

HW-gefährdeter Bereich Tidegebiet Elbe Hamburg

Hochwasser gefährdeter Bereich Tidegebiet Elbe Hamburg Fachliche Beschreibung: „Der durch Tidehochwasser, insbesondere Sturmfluten, gefährdete Bereich im Tidegebiet der Elbe besteht aus den Landflächen zwischen der Gewässerlinie der Elbe (§ 3) und der Linie der öffentlichen Hochwasserschutzanlagen oder, sofern öffentliche Hochwasserschutzanlagen nicht bestehen, der Linie des amtlich bekannt gemachten Bemessungswasserstands für öffentliche Hochwasserschutzanlagen zuzüglich eines Sicherheitszuschlags von 0,50 m." Auszug aus § 53 HWaG Rechtlicher Hintergrund: § 53 des Hamburgischen Wassergesetzes (HWaG) in der Fassung vom 29.05.2005 über "Hochwassergefährdeter Bereich im Tidegebiet der Elbe"

Distribution and concentration of nutrients, carbon compounds and methane during the January flood 2024, from the Elbe Estuary to the German Bight (North Sea), on the MOSES Sternfahrt-11

In winter 2023/24 a high precipitation rate in northern and eastern Germany increased the run-off volume of the Elbe and Weser rivers tremendously. The MOSES Sternfahrt-11 was conducted during and directly after the flood event, between 28th of December 2023 and 29th of January 2024 to identify its influence on the solution of different indication parameters. On January 10th and 11th in total seven samples within the port of Hamburg and the Elbe Estuary were taken from HPS ships and the Glückstadt ferry. The last two ships Mya II and Littorina covered the outflow of the Elbe into the German Bight. Both Ships had a transportable container laboratory (MOSES container) with a sensor system (see additional metadata) on board, measuring continuously different environmental data. Mya II started sampling on the 17th of January in Cuxhaven, cruising along the northern part of the German Bight towards Büsum. The second day the crew headed west towards Helgoland. The following crew on Littorina took over for the last two days, the 28th and 29th of January, covering the western part of the German Bight between Helgoland and Cuxhaven.

Digitale Vegetationskarte Tideelbe 2023/2024

Grundlage der Vegetationskarte waren die vergleichbar durchgeführten Kartierungen des Ist-Zustandes aus den Jahren 2007, 2011 und 2017 (nature-consult 2008, 2012 und 2018). Das digitale lagegenaue Kartenwerk aus 2017 ist zusammen mit den hochauflösenden digitalen Luftbilddaten aus 2023 und den LIDAR-Daten aus 2022 bearbeitet worden. Dabei erfolgten eine flächendeckende, vegetationskundliche digitale Anpassung der Vegetationsflächen für 2023 (visuelle Klassifikation) und zur Unterstützung wurde bei Bedarf partiell eine Klassifizierung als Entscheidungshilfe durchgeführt. Die Anpassung und partielle Klassifizierung wurden 2024 im Feld nahezu flächendeckende Verifizierung/Kartierung. Eine Übersetzung zu TMAP und Pflanzengesellschaften nach BfN 2000 und Drachenfels ist beigefügt. Die Daten wurden vom Fachbüro nature-consult erstellt. Die Zip-Datei enthält folgende Dateien: Elbe_2024_Vegetation.shp, Elbe_2024_Vegetation_Ebene_1.lyr, Elbe_2024_Vegetation_Ebene_2.lyr, Elbe_2024_Vegetation_Label.lyr, Endbericht_Elbe_2024_nature-consult_low_12-12-2024.pdf, Metadaten_Vegetationskarte.pdf, Link_zu_MetadatenGeoportalBfG.txt

MOSES Sternfahrt-10, Elbe water distribution and dispersion of pollutants from the Elbe outflow into the Northern Sea (German Bight), in 2023

The Sternfahrt-10 of the MOSES campaign, from 29th August until the 15th of September 2023, had two objectives. One was to follow the dispersion of pollutants, previously observed during the Elbe-Freshwater and Elbe-Tidal cruises, transported by the Elbe water into the North Sea. And second, on this occasion, the distribution of the Elbe water within the German Bight should be followed. To realize this, two drifter groups were deployed in the southern and, respectively, northern branch of the Elbe valley, which were continuously monitored by scientists at the Hereon institute. Further, the drifters were subsequently followed by three ships (RV Ludwig Prandtl, RV Littorina, RV Mya II), for in total three weeks, to measure hydrographic parameters multiple times along their journey. Additionally, to this stationary sampling, basic hydrographic parameters and dissolved methane were measured continuously along the tracks (content of the presented dataset). To ensure the comparability of the data from all three vessels a container was transferred from ship to ship. This "MOSES laboratory-container" was equipped with several sensors, amongst others a pocket FerryBox and a Greenhouse Gas Analyser (Los Gatos). The Ludwig Prandtl started the campaign on August 29th in Cuxhaven and deployed the drifters in the respective areas of the Elbe outflow section of the German Bight. Until the 1st of September the crew followed the drifters to sample this water body. Not all drifters could be reached every day, because it was too shallow, in this case the vessels occupied MOSES hydrographic stations from previous Sternfahrt cruises. On September 4th the vessel Littorina took over and started the second part of the campaign navigating from Cuxhaven to Heligoland covering as many drifter positions as possible. Until the 7th of September the crew sampled in the north eastern part of Heligoland up to Büsum. The handover of the container for the last episode of the cruise took place in Heligoland to the vessel Mya II. From there the crew navigated on September 12th towards west off the island Amrum. In the following days until September 14th, they sampled west off Heligoland to west off St. Peter-Ording. For more details about the exact tracks of the ships, have a look at the added map. More detailed information about the MOSES project and the Sternfahrten, see article cited in references.

Zukunft der Tideelbe im Klimawandel - Klimawandel und Hochwasserschutz

Tideästuare sind wichtige Lebensadern für das Hinterland. Entlang der Ästuare haben sich Siedlungen, Städte, Handwerks- und Industriebetriebe, Handel und Häfen angesiedelt. In Tideästuaren liegen aber auch wertvolle Biotope und Ökosysteme. Zudem laufen über die Tideästuare Sturmfluten in das Hinterland. Diese verursachen ohne ausreichenden Schutz durch Deiche, Mauern, Überflutungsflächen- und Retentionsräume sowie Sperrwerke und Entwässerungsbauwerke große Schäden. Eine Konsequenz aus dem zukünftig steigenden Meeresspiegel und aus möglicherweise stärkeren und häufigeren Stürmen sind zukünftig steigende Sturmflutwasserstände in den Ästuaren. Hierdurch werden die Belastungen auf die Küstenschutzbauwerke erhöht und die Wahrscheinlichkeit von Überflutungen steigt an. Insgesamt steigt ohne entsprechende Anpassungsmaßnahmen das Risiko in den überflutungsgefährdeten Gebieten an. Das Vorhaben TideelbeKlima verfolgt vor dem Hintergrund der Auswirkungen des Klimawandels (AdKw) das Ziel, die denkbaren Optionen für den Hochwasserschutz der Zukunft im tidebeeinflussten Bereich der Elbe dem Grunde nach zu identifizieren und zu analysieren sowie diese aus wasserbaulicher, wasserwirtschaftlicher, ökologischer und ökonomischer Sicht vergleichend zu bewerten und daraus Handlungsoptionen für die Zukunft abzuleiten. Die Elbe wurde als größtes deutsches Tideästuar mit Hamburg und der Metropolregion Hamburg als beispielhaft auch für die anderen deutschen Tideästuare für die Untersuchungen ausgewählt. Output: einen aktuellen Stand zu den AdKw für die Tideelbe, einen grds. Maßnahmenkatalog und eine Bewertung hinsichtlich des Hochwasserschutzes, der Wasserwirtschaft, der Ökologie und der Kosten und Nutzen, einen systematischen, multikriteriellen Vergleich der Lösungsansätze, einen Methodenkatalog und eine Toolbox für die Analyse und Bewertung des Hochwasserschutzes für die Übertragbarkeit auf andere Ästuare sowie Empfehlungen für den zukünftigen Hochwasserschutz an der Tideelbe.

WFS HW-gefährdeter Bereich Tidegebiet Elbe Hamburg

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Carbon compounds, methane concentration and nutritional composition of water samples along the Elbe to the North Sea (German Bight) during the MOSES projects' Sternfahrt 9 in 2022

The "Sternfahrt 9" cruise was conducted from the 30th of May to the 2nd of June 2022, covering a late spring situation in the German Bight. The three participating vessels (Littorina, Uthörn and Ludwig Prandtl) covered a wide range from 7.6°E to 8.9°E and from 53.5°N to 54.8°N, following similar tracks and sampling stations like those of the "Sternfahrt 5" in September 2020. Objective of this cruise was to get new insights on the chemical transformation of Chlorophyll-a and dissolved organic matter from the Elbe, Tide-Elbe and North Sea. Therefore, each ship was continuously measuring different hydrographic parameters and greenhouse gases along their tracks (not included in the present dataset, please see article(s) 'related to'). Additionally, each day eight stations were run by the crews along their respective track (for a more detailed description see 'file description'). Thus, delivering discrete water samples for later analyses of DIC, TA, DOC, methane, nutrients and explosive metals. Due to partly bad weather not always all stations could be realized. While the vessel Littorina covered the south eastern part of the German Bight, the Ludwig Prandtl went further North until the small island Amrum. The Uthörn instead sampled on one side in the north of Heligoland and on the other side in the south and south-west towards Cuxhaven (see map in 'additional metadata'). For more detailed information about the MOSEShx campaign and the cruise Sternfahrt 9, see article cited in references.

WMS HW-gefährdeter Bereich Tidegebiet Elbe Hamburg

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