API src

Found 24 results.

NRVP 2020: Lastenraddepot BuVIIL - Bürger*innen- und Verkehrsgerechte Implementierung von Innenstadtdepots für Lastenfahrräder

Das Projekt "NRVP 2020: Lastenraddepot BuVIIL - Bürger*innen- und Verkehrsgerechte Implementierung von Innenstadtdepots für Lastenfahrräder" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Digitales und Verkehr. Es wird/wurde ausgeführt durch: Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg, Institut für Logistik und Materialflusstechnik.Aufgabenbeschreibung: Lastenräder haben das Potenzial zur Substitution von 25% der innerstädtischen Lieferfahrten und können so einen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz sowie zu höherer Lebensqualität in Städten leisten. Innenstadtdepots für Lastenräder ermöglichen die Lagerung und den Umschlag von Waren für die anschließende Verteilung per Lastenrad in der Stadt. In unserem Vorhaben untersuchen wir mit einem interdisziplinären, nicht-investiven Forschungsdesign, wie Innenstadtdepots entsprechend logistischer Anforderungen, mit optimaler Kapazitätsanpassung für den Verkehrsfluss und hoher Akzeptanz durch die Bürger*innen implementiert werden können. Hierfür wird der Verkehrsraum um Innenstadtdepots modelliert, simuliert und mittels qualitativer und quantitativer Befragung evaluiert. Die Erkenntnisse werden in einem modellhaften Handlungsleitfaden für Praxisakteure (z.B. Kommunen) veröffentlicht. gepl. Ergebnisverwertung: Die Ergebnisse des Vorhabens werden in einem Implementierungsleitfaden als Druck- und Webversion primär für Planer*innen, Wissenschaftler*innen, Logistiker*innen und Kommunen in Kooperation mit dem BMVI und dem UBA veröffentlicht. Darin sind die Praxisempfehlungen für eine bürger*innengerechte Implementierung des Lastenraddepots und geeignete Verkehrsraummodelle unter ihren Eintrittsparametern dargestellt. Zudem ist angedacht, die entwickelten 3D-Modelle der Straßenkonfigurationen mit weiterführenden Daten, Betrachtungsvarianten und Informationen sowie die empirisch erhobenen Lastenradparameter online für weitere Simulationen zur Verfügung zu stellen. Die aktive Verbreitung der Ergebnisse erfolgt u.a. über die Mitglieder des Projektbeirats als Multiplikator*innen und der Vorstellung der Ergebnisse auf Konferenzen und in Fachbeiträgen. Des Weiteren ist angedacht, dass die im Projekt gewonnenen Erkenntnisse in individuelle Promotionsvorhaben der Mitarbeiter*innen einfließen. Das Projekt wird gefördert vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) aus Mitteln zur Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans 2020.

Schwerpunktprogramm (SPP) 1158: Antarctic Research with Comparable Investigations in Arctic Sea Ice Areas; Bereich Infrastruktur - Antarktisforschung mit vergleichenden Untersuchungen in arktischen Eisgebieten, Fine Structure of the Stably Stratified Atmospheric Boundary Layer in Antarctica

Das Projekt "Schwerpunktprogramm (SPP) 1158: Antarctic Research with Comparable Investigations in Arctic Sea Ice Areas; Bereich Infrastruktur - Antarktisforschung mit vergleichenden Untersuchungen in arktischen Eisgebieten, Fine Structure of the Stably Stratified Atmospheric Boundary Layer in Antarctica" wird/wurde gefördert durch: Deutsche Forschungsgemeinschaft. Es wird/wurde ausgeführt durch: Technische Universität Braunschweig, Institut für Luft- und Raumfahrtsysteme.As element of the cooperation between the Inst. f. Luft- und Raumfahrtsysteme, Techn. Univ. Braunschweig (ILR), and the British Antarctic Survey (HAS) in total three small meteorological flight robots (M2AV) are sent to Halley station. There the fully autonomously operating aircraft (developed at the ILR) are going to measure the turbulent characteristics of the stable atmospheric boundary layer (SBL) above the ice shelf. These in situ measurements are then used to verify, support and complete the already installed BAS sodar systems and the meteorological tower. Main research goal is the fine structure of the SBL especially regarding thin layers, intermittent and fossil turbulence, and (solitary) waves. The use of structure functions, multi-resolution co-spectra and wavelet analysis give information on the spectral characteristics of turbulent structure and transport within the layered SBL. Applying inverse models to the observed data, gradients, divergence and energy fluxes are calculated in order to quantify the turbulent energy transfer between SBL and surface, and between individual layers. Furthermore the horizontal representativeness of the installed remote sensing systems is validated. In the preceding project PSBL a large quality-controlled database from Helipod flights over Arctic sea ice (Polarstern campaigns ARK-XI, ARK-XII and ARK-XIX) was already created. This data base is now used to analyse the resemblance and difference between the SBL over shelf ice (Antarctic) and sea ice (Arctic). The project will contribute to the understanding of specific elements and processes of the SBL particularly under polar conditions. At the beginning of the project all experiments and journals will be already completed. Thus we apply only for man power to analyse the unique data sets from Halley station and M2AVs.

MATRA-OSE - Sicherheitstechnik fuer Offshore Strukturen im Eis, Teilprojekt 4 und 5

Das Projekt "MATRA-OSE - Sicherheitstechnik fuer Offshore Strukturen im Eis, Teilprojekt 4 und 5" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Bildung und Forschung. Es wird/wurde ausgeführt durch: Germanischer Lloyd Offshore and Industrial Services GmbH.

PRE-ENNONUC 2C, Development of a Flywheel Storage Unit for Energy Saving in Crane Driving Gears

Das Projekt "PRE-ENNONUC 2C, Development of a Flywheel Storage Unit for Energy Saving in Crane Driving Gears" wird/wurde gefördert durch: Kommission der Europäischen Gemeinschaften Brüssel. Es wird/wurde ausgeführt durch: Krupp Forschungsinstitut.General Information: Friedrich Krupp GmbH has investigated for cranes the possibility of saving energy, by recovering mechanical energy from the heavy hook, when it is lowered, and storing it in flywheel energy storage systems. Krupp examined several crane types for the best flywheel application. They took into consideration different criteria and classified the different cranes in order of priority. Finally, they selected one type with a power of 150 kw. Calculated results indicate that while the payback period for retrofitting a crane of this type is too long (average 21 years), the payback period for a new crane is at an acceptable limit (average 7.8 years). The above results were obtained for a crane mechanically coupled to a flywheel by using gears. The coupling can also be brought about electrically. The last solution is somewhat more expensive but has a higher reliability. A scaled down electrically coupled flywheel of 10 kw was experimentally tested. Apart from the energy saving the electrical version had the advantage of a smoother up take of electricity which reduces the power requirements from the grid.

ECSC-MINEHYG 6C, Further development of equipment and methods for the collection and separation of dust in dedusters

Das Projekt "ECSC-MINEHYG 6C, Further development of equipment and methods for the collection and separation of dust in dedusters" wird/wurde gefördert durch: Kommission der Europäischen Gemeinschaften Brüssel. Es wird/wurde ausgeführt durch: DMT-Gesellschaft für Forschung und Prüfung, Institut für Bewetterung, Klimatisierung und Staubbekämpfung.Objective: Dust control techniques need to be intensified in order to comply with the expected reduction of current dust limit values. Since primary measures are not always sufficient, there is no alternative to increasing the use of dust collection equipment for comprehensive cleansing of the air and at bunkers, loading and transfer points, crushers and in conjunction with dinting and loading machines. Such a wide range of operating conditions can be catered for only of the size of dedusters is reduced so that they can be employed in confined mining areas. General Information: The key to size reduction lies in refining and improving the filter materials, by developing filter media which not only utilize the dimensions of the collector unit to maximum effect but are also resistant to water and building materials. An improved flow distribution in the separator needs to be achieved, with the aim of increasing the specific filter surface load. It is also planned to optimize the regenerative capacity and cleaning methods. Measuring equipment will be developed for continuous monitoring of volume flow rate, pressure drop and clean air concentration in filters. The dust removal and disposal equipment is to be optimized in order to facilitate maintenance, thus increasing reliability and acceptance.

Errichtung und Erprobung einer Versuchsanlage fuer den Transport von Abfaellen nach dem System der Firma Altvater

Das Projekt "Errichtung und Erprobung einer Versuchsanlage fuer den Transport von Abfaellen nach dem System der Firma Altvater" wird/wurde gefördert durch: Bundesminister des Innern,Umweltbundesamt. Es wird/wurde ausgeführt durch: Landkreis Lindau.Errichtung und Erprobung einer Anlage fuer den Transport von Muell ueber groessere Entfernungen; Bau einer Containerbeladestation und -entladestation. Versuche ueber technische und wirtschaftliche Bewaehrung des 'Systems Altvater'.

Stillegung und Rueckbau: Entwicklung und Bau einer mobilen Umladestation zur Entsorgung von Brennelementen aus Forschungsfaktoren

Das Projekt "Stillegung und Rueckbau: Entwicklung und Bau einer mobilen Umladestation zur Entsorgung von Brennelementen aus Forschungsfaktoren" wird/wurde ausgeführt durch: Noell-KRC Energie- und Umwelttechnik GmbH, Zweigniederlassung Freiberg.Fuer die Brennelement-Entsorgung aus Forschungsreaktoren wurde eine mobile Umladestation konzipiert, konstruiert und die Vorpruefunterlagen erstellt. Die Vorpruefverfahren sind groesstenteils abgeschlossen. Ein Teil der Komponenten wurde gefertigt und dem Verein fuer Kernverfahrenstechnik und Analytik Rossendorf eV erprobt uebergeben. Die Be-/Umladeschleuse wird im April 1998 fertiggestellt. Die komplexe Erprobung erfolgt im Juni 1998.

ECSC-MINEHYG 6C, Dust control during dry transportation, transloading and pneumatic placing of new mining materials, including determination of the conditions for conversion to hydraulic placing

Das Projekt "ECSC-MINEHYG 6C, Dust control during dry transportation, transloading and pneumatic placing of new mining materials, including determination of the conditions for conversion to hydraulic placing" wird/wurde gefördert durch: Kommission der Europäischen Gemeinschaften Brüssel. Es wird/wurde ausgeführt durch: Bergbau-Berufsgenossenschaft, Institut für Gefahrstoff-Forschung.Objective: In two earlier research projects, work concentrated on determining dust make around the discharge points of pneumatic conveyors and developing appropriate dust suppression methods. In this project, further work on these areas will be supplemented by - analysis of various construction materials for content of harmful substances, the resulting content formulae to be used as the basis for establishing criteria for use, - determination of dust make at transloading points e.g. scraper-loaders, and development of suppression methods, - improvement of dust control at transfer points between different conveyor systems, - determination of the conditions necessary for conversion to hydraulic placing following pneumatic transportation. General Information: The use of building materials underground for construction of packs, consolidation and backfilling has been increasing for many years. The predominant system is still pneumatic transportation from the shaft to the discharge point with or without intermediate bunker storage. However, transport in containers with intermediate storage and subsequent transfer to pneumatic or hydraulic transport systems via scraper loaders, or screw or chain conveyors is also common. In the past, the materials most often used were anhydrite-based construction materials with or without the addition of dihydrates from flue gas desulphurization plants. Now, however, iron and potassium sulphate-based hardening agents are increasingly being replaced with calcium-hemihydrates and particularly cement containing power station waste, to guarantee the requisite properties. The presence of heavy metals, particularly in power station ash, cannot be ruled out. These will vary according to coal charge, type of furnace and type of ash. As yet, however, too little is known about the presence of these harmful substances in the dust produced during the handling of construction materials. Use of materials in powder form will obviously create higher initial dust levels. There is therefore an increasing need for better suppression methods at dust sources. Along with wet dust control processes, new measures and techniques will be developed in the areas of: - screening off; - enclosure; - exhaust ventilation. Potential improvements to the construction materials themselves will also be tested, e.g. alteration of particle distribution, and the feasibility of conversion to hydraulic placing of pneumatically transported materials will be investigated. The tests will largely be carried out in operational workings underground but for certain points of detail, laboratory conditions will preferred, as this will allow more accurate control of test parameters. Achievements: The dust control studies undertaken on new mining materials (construction materials to which certain amounts of incinerator ash had been added) have shown that the variation in the heavy metal contents of the new materials is substantially greater than in the materials ...

Technischer Bericht der LKW- und Ladegeraeusche auf Betriebsgelaende von Frachtzentren, Auslieferungslagern und Speditionen

Das Projekt "Technischer Bericht der LKW- und Ladegeraeusche auf Betriebsgelaende von Frachtzentren, Auslieferungslagern und Speditionen" wird/wurde gefördert durch: Hessische Landesanstalt für Umwelt. Es wird/wurde ausgeführt durch: Rheinisch-Westfälischer Technischer Überwachungs-Verein Anlagentechnik.1982 wurden die Geraeuschemissionen herkoemmlicher LKW und 1985 laermarmer LKW beim Befahren von Betriebsgelaenden erfasst. Mit der o.g. Untersuchung sollte festgestellt werden, ob nach Reduzierung der EG-Grenzwerte fuer LKW sich die Geraeuschemissionen von LKW auf Betriebsgelaenden verringert haben. Zusaetzlich wurden die Geraeusche, die beim Beladen bzw. Entladen von LKW an Rampen auftreten, erfasst.

Aufnahme, Metabolismus und Bildung nicht-extrahierbarer Rückstande aus 4-Nitrophenol in Pflanzengeweben

Das Projekt "Aufnahme, Metabolismus und Bildung nicht-extrahierbarer Rückstande aus 4-Nitrophenol in Pflanzengeweben" wird/wurde gefördert durch: RWTH Aachen University, Institut für Umweltforschung, Biologie V, Lehrstuhl für Umweltbiologie und -chemodynamik. Es wird/wurde ausgeführt durch: RWTH Aachen University, Institut für Umweltforschung, Biologie V, Lehrstuhl für Umweltbiologie und -chemodynamik.Das Xenobiotikum 4-Nitrophenol kann als Industriechemikalie (Ausgangsverbindung für zahlreiche Substanzen) oder als Metabolit von Pflanzenschutzmitteln (z.B. des Insektizids Parathion) in die Umwelt gelangen. Auf Grund seiner physikochemischen Eigenschaften wird es von Pflanzen aufgenommen. Ziel des Vorhabens war es, das Schicksal der Verbindung in Pflanzengeweben zu studieren. Als Modellsysteme dienten dabei neben ganzen Pflanzen (aseptisch auf Hydrokultur gezogen) insbesondere Zellkulturen (Kallus oder Suspension), wobei die untersuchten Pflanzenspezies Sojabohne (Glycine max), Weizen (Triticum aestivum), Karotte (Daucus carota), Kornrade (Agrostemma githago), Windhafer (Avena fatua) und Stechapfel (Datura stramonium) waren. Neben Zuckerkonjugaten (Mono- und Disaccharide, Malonylglucoside) interessierten vor allem sogenannte nicht-extrahierbare Rückstände von 4-Nitrophenol. Bei letzteren stellt man sich kovalente und nicht-kovalente Bindungen zwischen Xenobiotika und unlöslichen pflanzlichen Makromolekülen, wie z.B. Lignin, Cellulose, Hemicellulose und Pektin, vor. Ein weiteres Ziel des Vorhabens war es zu untersuchen, ob Pflanzen als Senke zu Eliminierung von 4-Nitrophenol in der Umwelt fungieren können.

1 2 3