Das Gesamtvorhaben SmartAQnet integriert Daten unterschiedlicher Herkunft und Qualität zu einem dynamischen Netzwerk an Messungen zur Luftqualität über die gesamte Fläche einer Stadt, im Projekt die Stadt Augsburg. Im Teilprojekt des Instituts für Geographie der Universität Augsburg wird die erzeugte Messpunktwolke durch mobile Messungen verdichtet und erweitert um dreidimensionale Messungen der Aerosolverteilung in Luftschichten oberhalb des Stadtkörpers mittels unbemannter Luftfahrtsysteme (UAS). Dies erlaubt die geostatistische Verbesserung des bodengestützten Datenkollektivs sowie eine Fehlerschätzung und Plausibilitätsprüfung. Hiervon profitieren Informationsdienste zur Aerosolverteilung, wie eine experimentelle Kurzfristvorhersage der Luftqualität sowie die Implementierungen einer nach Luftqualitätskriterien optimierten Verkehrsroutingapplikation, die als Anwendungsprototyp entwickelt wird. I.) Entwicklung mobiler und insbesondere luftgestützter Messplattformen II.) Operationelle Messflüge an einem Standort mehrmals in der Woche über drei Jahre hinweg und Validierung der in-situ-Messungen mittels Ceilometer zur Erfassung der zeitlichen Variabilität III.) 12 Intensivmesskampagnen mit parallel stattfindenden Messflügen und Mobilemessfahrten im gesamten Stadtgebiet zur Erfassung der räumlichen Variabilität der Aerosolverteilung IV.) Geostatistische Modellierung und Analyse des Gesamtdatenkollektivs zur Qualitätsoptimierung und zum Einsatz in Prädiktion und Verkehrsrouting
Die zentrale Idee des Projektes ist es, innovative und nachhaltige Ansätze und Technologien im Bereich Verkehrsmanagement für die Metropol-Region Kairo zu entwickeln und exemplarisch umzusetzen. Kern der technologischen Entwicklung bildet ein auf Floating Car Data (FCD) basiertes Verkehrsinformationsportal, das neben der Verkehrslage und Prognose auch Hotspot Analysen basierend auf der DLR-Traffic-Performance-Index (TPI) Technologie bietet. Die Entwicklung und Umsetzung der modernen Verkehrsmanagementkonzepte wird möglichst eng an den lokalen, kulturellen und technologischen Gegebenheiten ausgerichtet. Die lokalen Rahmenbedingungen werden analysiert und neben den technologischen Lösungen wird auch Capacity Building (insb. für Nachwuchswissenschaftler) ermöglicht. ENFUMA bildet die Grundlage für die Ausbreitung auf ganz Kairo und andere afrikanische Städte.
Optimales öffentliches Verkehrsmanagement durch neue Verfahren der Informationstechnik - DeLight. Die Kooperation mit den Partnern zur Erstellung des Antrags für das FP7 Projektes 'Optimales öffentliches Verkehrsmanagement durch neue Verfahren der Informationstechnik - DeLight' begann Anfang Oktober 2012. Der Abgabetermin für den Projektantrag war der 4. Dezember 2012. Die Kooperationspartner für die Erstellung des Antrages waren: - Universität Bremen, TZI (DE); - GEVAS Software Systementwicklung und Verkehrsinformatik GmbH (DE); - Uniwersytet Jagiellonski (PL). Ein detaillierter Aufgabenplan wurde von der polnisch-deutschen Kooperation erstellt, nicht nur um die Arbeit besser aufzuteilen sondern um auch die Kompetenzen zukünftiger Projektpartner besser beschreiben und im Sinne des Projektes bewerten zu können. Jeder der drei Partner beteiligte sich aktiv an der Antragserstellung und engagierte sich für den Projektantrag. Es begann eine intensive Zeit der engen und produktiven Zusammenarbeit. Der eng gesteckte Zeitrahmen für dieses Projektvorhaben verlangte eine gute Kommunikation zwischen den Partnern die zur fristgerechten Einreichung des Projektes führte.