Es wird ein Berechnungsverfahren fuer die Laermprognose von Verkehrsflughaefen, Militaerflugplaetzen und Flugfeldern der Leichtfliegerei entwickelt, das den Flugweg simuliert und als Kette von Schallquellen darstellt. Die Laermbelastung wird durch Ueberlagerung aller Flugbewegungen an den Punkten eines regulaeren Gitters gewonnen und in Leq oder NNI ausgedrueckt. Die Resultate lassen sich als Karte mit Linien gleicher Laermbelastung auf dem Plotter darstellen. Die Laermdaten und die flugmechanischen Daten beruhen auf auslaendischen Messungen und auf eigenen Messungen, bei denen die Flugzeugposition mit einem Praezisionsradar laufend gemessen wurde.
Empirische Untersuchung ueber den Zusammenhang von Laermimmissionen im Umfeld von Flugplaetzen der Kleinaviatik und entsprechender Stoerwirkung bei den Anwohnern. Getestet wurden verschiedene physikalische Laermmasse (v.a. LA max, Leg, Messungen durch EMPA, Duebendorf). Fuer die Befragung wurden sechs Flugfelder ausgewaehlt (Birsfeld, Buttwil, Bern-Belp, La Chaux-de-Fonds, Gruyeres, Lugano-Agno); befragt wurden insgesamt 1'430 Anwohner, gleichmaessig verteilt auf die verschiedenen (vorgaengig berechneten) Immissions-Niveaux. Zum Einsatz kam ein vollstandardisierter Fragebogen. Die Befragungen fanden im Spaetsommer 1979 statt.