Untersuchung der Umwelteinfluesse der projektierten Floatglasfabrik (Fa. Guardian Ind. Corp.) im Herblingertal in Schaffhausen - Vorschlaege bezueglich Abgasreinigung (Schwefeldioxid, Stickoxide, Staub) - Vorschlaege bezueglich Waermerueckgewinnung (z.B. Fernheizanlage im Verbund mit bestehenden Industrien im Herblingertal - insbesondere mit der +GF+ Giesserei - und staatl. Betrieben).
Il s'agit d'etudes concernant le lavage humide des fumees d'incineration soit d'ordures menageres, soit de solvants, pour eliminer et detruire les poussieres dioxyde de soufre, dioxyde de carbon, oxydes d'azote. Le projet est original en ce sens que nous cherchons a avoir le moins d'energie possible et retenir les metaux lourds et d'avoir ainsi un systeme complet. (FRA)
Feld- und Laboruntersuchungen ueber den Einfluss des Lueftungsbauwerkes des Autobahntunnels der N 20 (Nordumfahrung von Zuerich). Untersucht werden sollen: Boeden, Niederschlag, Luft und evtl. Pflanzen. Da der Autobahntunnel mitte 1985 in Betrieb genommen wird, besteht fuer alle Untersuchungen die Moeglichkeit, die Resultate vor der Inbetriebnahme mit denen nach der Inbetriebnahme zu vergleichen. Fuer die Bodenuntersuchungen wird es sich um ein Langfristprogramm handeln. Fuer die Ausbreitung der Schadstoffe im Raum Gubrist (ca. 150 ha Wald) wurde bereits eine Messeinrichtung fuer den Wind in Betrieb genommen.
Comparaison des effets des gaz d'echappement de moteurs a essence avec et sans catalysateurs et de moteurs diesels filtres. L'etude se fait sur des animaux de laboratoires a divers niveaux de concentration. Les experiences durent deux ans. (FRA)
L'etude de la formation des oxydes d'azote dans une chambre de combustion de turbine a gaz alimentee en huile legere a ete menee sur deux plans, theorique et experimental. Pour la partie theorique on a mis en oeuvre un programme d'ordinateur TEACH developpe a l'IMPERIAL COLLEGE de LONDRES. Ce programme qui utilise le modele de turbulence k-eta, reconnu actuellement comme l'un des meilleurs, a ete complete. Pour la partie experimentale on a utilise un modele reduit, a l'echelle de 1:4,75, d'une chambre de combustion industrielle susceptible d'etre equipee de cinq injecteurs de combustible differents. L'ensemble a ete instrumente de facon tres complete afin de pouvoir mesurer les vitesses (3 composantes), les debits, les temperatures et les compositions (CO, CO2, O2, NO, NO2, NOx et THC) des gaz. Les resultats les plus interessants mis en evidence sont les suivants: 1) L'augmentation de l'intensite des fluctuations de la fonction caracteristique f produit simultanement une diminution de la production d'oxydes d'azote et une derive du maximum dans le domaine riche de f; 2) Le modele de turbulence k-eta n'est pas satisfaisant pour le calcul d'ecoulements comportant de forts gradients de la masse volumique; 3) L'amelioration du modele de diffusion de la masse et de la quantite de mouvement est un probleme prioritaire qui passe avant un affinement du modele de combustion. (FRA)
Les usines d'incineration sont source d'emission de nombreux composes organiques. Une technique de prelevement a l'emission a ete developpee et testee sur le terrain. Elle a ete appliquee aux hydrocarbures polynucleaires et peut etre utilisee pour determiner d'autres polluants organiques en phase vapeur et particulaire. (FRA)
In der seit 1975 in Betrieb stehenden Pilotverbrennungsanlage werden schwachradioaktive Abfaelle aus Forschung, Industrie, Medizin sowie aus Kernkraftwerken verascht. Da die Abfallmengen zunehmen und hoehere Ansprueche bezueglich der Abgabe von Schadstoffen an die Umwelt gestellt werden, muss die bestehende Anlage umgebaut werden mit den folgenden Zielsetzungen: - Regulierbare Verbrennung mit Nachverbrennung. - Kombinierte Rauchgasreinigung mit der Moeglichkeit trocken oder nass zu reinigen. - Verbesserte Schleusentechnik fuer die Veraschung von schwachaktiven plutoniumhaltigen Abfaellen. - Automatische Beschickung des Ofens.
Modifications et calibrage de 3 divers vehicules automobiles de production. But: Atteindre les normes d'emissions ch 1986 sans necessite d'essence sans plomb. (FRA)
Die elektrische Energie, welche in der Schweiz in den Schwachlastzeiten in der Nacht anfaellt, koennte fuer die Erzeugung von Wasserstoff mittels Elektrolyse genutzt werden. Der Wasserstoff wuerde chemisch in fluessigem Methylcyclohexan gebunden. Dieser fluessige Wasserstofftraeger mit rund 6 Gewichtprozenten Wasserstoff wuerde als Treibstoff fuer Lastwagen genutzt, indem der Wasserstoff zum Antrieb verwendet wuerde. Ein solches System koennte mit einem Energieeinsatz von rund 0,7 GW(el) und 2,1 TWh(el) im Jahre 2000 in 35 regionalen Anlagen Ersatztreibstoff fuer etwa 4000 Lastwagen und Busse erzeugen. Im Jahre 2015 koennten sich diese Zahlen verdoppeln. Mittelland: Die Auspuffgase beinhalten fast nur Wasserdampf. In der ersten Phase (bis April 1984) wurde ein fahrender Lastwagen (17 Tonnen) mit der chemischen Anlage ausgelegt, gebaut und getestet in ueber hundert Stunden und mit einigen Kilometern.
Gesamtschweizerisch wurden die Dienstleistungen in 60 Garagen mit Markenvertretung geprueft. Nebst Maengelbehebung und Rechnungsstellung wurde auch die Vergaser-Einstellung geprueft. Diese ist mitverantwortlich fuer die Emissionen des Autos. Da vor allem bei der Einstellung des Vergasers Schwachpunkte festgestellt wurden, haben wir diesbezuegliche Gespraeche mit allen betroffenen Importeuren durchgefuehrt. In einem Nachtest soll gezeigt werden, ob damit Fortschritte erzielt wurden.
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