In diesem Forschungsbericht wurde am Beispiel des Flughafens Frankfurt/Main der Ersatz der Hilfsgasturbine (APU) durch bodenseitige Energieversorgungssysteme bewertet. Die einzelnen bodenseitigen Energieversorgungssysteme (Klima/Strom bzw. mobil/stationaer) sowie Schnittstellen zu den Luftfahrzeugen wurden dargelegt. Bezugnehmend auf die infrastrukturellen und flugbetrieblichen Kenndaten im Verkehrsjahr 1994 sind vier verschiedene Szenarien sowie ein Alternativ-Szenario untersucht worden. Die Szenarien unterscheiden sich hinsichtlich der Energieversorgungssysteme (bordeigen / bodenseitig mobil / bodenseitig stationaer).