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Änderung Verkehrsstation Bf Schönebeck (Elbe)

Anlass des Vorhabens ist die umfassende, bedarfsgerechte Erneuerung der Verkehrsstation Bf Schönebeck (Elbe) zur Sicherstellung eines dauerhaft sicheren, barrierefreien und dem Stand der Technik entsprechenden Eisenbahnbetriebs. Wesentliche Zielsetzungen sind dabei die Verbesserung der Reisendeninfrastruktur und die Wiederherstellung der technischen Betriebsfähigkeit sowie die Herstellung einer langfristigen Verfügbarkeit der Anlagen der bahntechnischen Ausrüstung. Die derzeitige Ausstattung erfüllt nicht mehr die heutigen Anforderungen an Barrierefreiheit, Sicherheit und Kundenkomfort. Im Zuge der Maßnahme wird die geplante Personenunterführung in neuer Lage vollständig neu errichtet, um die Erschließung sowohl von der Bahnhofstraße als auch erstmalig von der Söker Straße zu ermöglichen. Der neue Zugang von der Söker Straße verbessert die Erreichbarkeit des Bahnhofs erheblich und bindet erstmals den Nordosten der Stadt Schönebeck an. Die geplante Personenunterführung wird mit drei neuen Aufzugsanlagen sowie einem Wegeleitsystem ausgestattet. Dadurch werden barrierefreie Zugänge zu allen Bahnsteigen geschaffen, insbesondere für mobilitätseingeschränkte Personen. Die Bahnsteige 1 bis 4 werden in Abstimmung mit der Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt Gesellschaft mit beschränkter Haftung (NASA GmbH) gemäß den betrieblichen Anforderungen erneuert. Nach der Erneuerung des Bahnsteiges 1 kann das angrenzende Gleis 58 wieder für den Bahnsteighalt genutzt werden. Das Servicegleis 36 ist aktuell aufgrund baulicher Einschränkungen nur auf einer Länge von 110 m nutzbar (Nutzlänge). Für die Nutzung der Baustelleneinrichtungsfläche muss das Gleis einschließlich der Weichen W95, W97, W105, W107 und W109 in diesem Bereich als Baufreiheitsmaßnahme zurückgebaut werden. Da das Gleis 36 eine tieferen Lage gegenüber den anderen Bahnhofsgleisen hat, steht es im Konflikt mit der geplanten Personenunterführung. Aus diesem Grunde wird es deshalb bis auf ca. 8,00 m vor der geplanten Personenunterführung eingekürzt und der vorhandene Bremsprellbock versetzt. Im Rahmen des Vorhabens wird das Gleis 36 bis zur geplanten Personenunterführung erneuert und damit die Nutzlänge auf 396 m erweitert. Zudem wird die Weiche 95 für die Andienung des Anschließers erneuert. Im Bereich der gesamten Verkehrsstation erfolgt zudem die Erneuerung der Entwässerungsanlagen. Im Zuge des Neubaus der geplanten Personenunterführung werden auch die Bahnhofsvorplätze an der Bahnhofstraße und der Söker Straße neugestaltet. Die Fahrradabstellanlagen mit bisher insgesamt 110 Stellplätzen werden dabei sinnvoll aufgeteilt und erweitert. Im Sollzustand werden 42 Stellplätze am Bahnhofsvorplatz Bahnhofstraße, 72 Stellplätze in der umgenutzten ehemaligen Wartehalle sowie 37 Stellplätze am neuen Bahnhofsvorplatz Söker Straße errichtet. Dadurch wird die Fläche der ehemaligen Wartehalle effizient genutzt und gleichzeitig der Charakter des historischen Bauwerks durch eine denkmalgerechte Sanierung des Daches und der seitlichen Einhausung wiederhergestellt. Die geplanten Maßnahmen stehen im Einklang mit den städtischen Planungszielen, insbesondere der 1. Änderung Bebauungsplan Nr. 25 „Schnittstelle Altstadt Südwest“ der Stadt Schönebeck (Elbe). Die Verkehrsstation Bf Schönebeck (Elbe) wird künftig als gestalterisch und funktional hochwertiges „Tor zur Altstadt“ fungieren und zugleich eine moderne Schnittstelle zwischen dem Schienenpersonennahverkehr (SPNV), dem öffentlichen Personenverkehr (ÖPNV) und dem Individualverkehr darstellen. Der Bf wird sowohl vom SPNV genutzt als auch im Güterverkehr als Tarifbahnhof durch DB Cargo und weitere Eisenbahnverkehrsunternehmen bedient. Das Vorhaben ist damit zur nachhaltigen Sicherung der verkehrlichen Infrastruktur, zur Umsetzung gesetzlicher Anforderungen an die Barrierefreiheit sowie zur städtebaulichen Integration des Bahnhofsbereichs erforderlich. Es stellt ein zentrales Element zur Sicherstellung der öffentlichen Daseinsvorsorge im Sinne des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG), insbesondere zur Schaffung eines attraktiven Verkehrsangebots dar. Vollständige Vorhabenbezeichnung: Änderung Verkehrsstation Bf Schönebeck (Elbe) inklusive der zugehörigen Gleisanlagen und Bahnhofsvorplätze Bahnhofstraße und Söker Straße Strecke: 6403 Magdeburg Hbf – Leipzig Messe Süd, Bahn-Kilometer: 14,260 - 15,160

Arbeits- und Umweltschutz im Fokus: SGD-Nord-Präsident besichtigt Großbaustelle „Pfaffendorfer Brücke“ in Koblenz

Der Neubau der Pfaffendorfer Brücke in Koblenz gehört aktuell zu den größten Infrastrukturprojekten in Rheinland-Pfalz. Die Struktur- und Genehmigungsdirektion (SGD) Nord überwacht auf der Großbaustelle unter anderem die Einhaltung der Arbeits- und Immissionsschutzvorschriften sowie die Vorgaben des Sprengstoffgesetzes. Bei einer Begehung der Baustelle verschaffte sich Joachim Rodenkirch, Präsident der SGD Nord, nun persönlich einen Eindruck von den Gegebenheiten vor Ort. Sind Maßnahmen für den Lärmschutz ergriffen worden? Verfügt das Personal über Schutzausrüstung? Wie stark sind die Erschütterungen? Diese und viele weitere Aspekte überprüft die SGD Nord in ihrer Funktion als Gewerbeaufsicht regelmäßig auf den Baustellen im nördlichen Rheinland-Pfalz. So auch bei der Großbaustelle „Pfaffendorfer Brücke“ in Koblenz: Nachdem die Mitarbeitenden der Abteilung Gewerbeaufsicht bereits frühzeitig in die Planungen einbezogen worden waren, führten sie seit Baubeginn mehrmals Kontrollen durch. „Die Sicherheit des Baustellenpersonals sowie der Schutz der Bevölkerung und der Umwelt müssen während des gesamten Bauprozesses gewährleistet sein. Hierfür sorgt die SGD Nord in enger Zusammenarbeit mit allen Beteiligten“, betonte Joachim Rodenkirch bei seinem Besuch. SGD Nord setzt auf Dialog Bei den bisherigen Kontrollen zeigte sich ein durchweg positives Bild: Die Großbaustelle am Rhein erfüllte stets die gesetzlichen Vorschriften. Allgemein verfolgt die SGD Nord einen dialogorientierten Ansatz, bei der Kooperation und die Beseitigung möglicher Mängel im Vordergrund stehen. Die Mitarbeitenden der Abteilung Gewerbeaufsicht überprüfen bei ihren Kontrollen unter anderem, ob die arbeitsschutzrechtlichen Anforderungen erfüllt werden. Hierzu zählt, neben regelmäßigen Sicherheitsunterweisungen, vor allem die persönliche Schutzausrüstung des Baustellenpersonals, die von Sicherheitsschuhen bis zum Gehörschutz für Lärmarbeiten reicht. Zudem steht die Ausstattung der Baustelle im Fokus: So müssen zum Beispiel an Stellen mit Absturzgefahr geeignete Schutzvorrichtungen, wie Gerüste und Geländer, installiert sein. Und auch bei der Arbeitszeit gilt es, die gesetzlichen Regeln zu beachten: Soll an Sonn- und Feiertagen gearbeitet werden, ist dies bei der SGD Nord zu beantragen. Mensch und Umwelt schützen Doch nicht nur die Sicherheit auf der Baustelle ist wichtig, auch im Umfeld des Baugeländes müssen Mensch und Natur geschützt werden. Hier lautet das Stichwort: Immissionsschutz. Darunter fallen zum Beispiel Maßnahmen zur Minimierung von Lärm, wie etwa die Verwendung moderner, lärmarmer Technik oder die Einhausung, also das Umschließen von Maschinen zur Schalldämmung. Ebenfalls wichtig: Der Schutz vor Staub. So ist bei Arbeiten, die viel Staub erzeugen, der Staubentwicklung durch Befeuchtung entgegenzuwirken. Bei vibrationsintensiven Arbeiten wird zudem ein Erschütterungsmonitoring durchgeführt. Suche nach Kampfmitteln Eine für die Sicherheit ebenso wichtige Aufgabe der SGD Nord ist die Überwachung im Bereich Sprengstoffrecht. Denn bei Erdarbeiten müssen vorab Erkundungen durch Fachfirmen durchgeführt werden, um das Baustellenpersonal und die Umgebung vor Fundmunition, wie etwa Bomben und Nebelfässer, zu schützen. Die SGD Nord prüft dabei, ob die Fachfirma über die notwendige Konzession, also die fachliche Eignung, verfügt. Ist dies der Fall, kann die Firma mit der Suche beginnen. Ob bei der Suche die Sicherheitsvorschriften eingehalten werden, prüft die SGD Nord in stichprobenartigen Kontrollen. Wird Munition gefunden, übernehmen das Ordnungsamt und der Kampfmittelräumdienst. Bei der aktuellen Begehung bestätigten sich für SGD-Nord-Präsident Joachim Rodenkirch und die Mitarbeitenden der Gewerbeaufsicht die positiven Ergebnisse der bisherigen Kontrollen. An der Begehung, die von der Bauleitung durchgeführt wurde, nahmen unter anderem Martin Becker vom Tiefbauamt der Stadt Koblenz, der Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinator der Baustelle sowie Vertreterinnen und Vertreter der Berufsgenossenschaft Bauwirtschaft teil. Mit Letzterer findet seitens der SGD Nord regelmäßig eine Abstimmung in Bezug auf die Kontrollen statt. Weitere Informationen zu den Aufgaben der SGD Nord sind auf der folgenden Internetseite zu finden: www.sgdnord.rlp.de/themen .

Fa. Lauscha Fiber International GmbH

Die Fa. Lauscha Fiber International GmbH stellte beim Thüringer Landesamt für Umwelt, Bergbau und Naturschutz (TLUBN) einen Antrag nach § 16 Abs. 2 BImSchG zur wesentlichen Änderung einer Anlage zur Herstellung von Glas am Standort im Landkreis Sonneberg, 98724 Lauscha, Dammweg 35, Gemarkung Lauscha. Die maßgeblichen Änderungen der Anlage sind die Einhausung der Abgasreinigungsanlage und ihre Verschiebung um 16,5 m Richtung SO, die Vergrößerung Stahlbetonbodenplatte und damit der Versiegelungsfläche von ursprünglich 423,5 m² auf nun 495 m² für die Abgasreinigungsanlage zur Reinigung der Abluft der Zerfaserungslinien und Versickerung des anfallenden nicht schädlich verunreinigten Niederschlagswassers über zwei Sickerschächte.

Infrarotemitter mit emissionsverbessernder Schicht aus Kohlenstoffnanoröhren (CNT-IR)

HyFaB-Stack Industrialisierung für Großserien, Teilvorhaben: Entwicklung eines serientauglichen Konzepts für die Verspannung und Einhausung von Brennstoffzellenstacks

Verschleißfeste, optisch strukturierte Werkzeugbeschichtungen zur Erzeugung hochwertig anmutender Kunststoffkomponenten aus Recyclingmaterialien

Entwicklung von preiswerten, schalldaemmenden Wandelementen (Fensterelemente, Trennwaende, Maschinenkapselungen)

Ziel: Schalldaemmende Wandelemente (wie Trennwaende und Raumteiler, ferner Kapselungen von lauten Maschinen, sowie Fensterelemente, bestehend aus Fenster, Tuer, Luefter, Rollkasten) mit einem preiswerten Schalldaemmwert, das heisst optimales dB/Preis-Verhaeltnis. Der Nachteil der handelsueblichen Elemente ist ihr hoher Preis, ferner keine Abstimmung zwischen den Teilelementen, so dass 'schwache' und 'starke' Elemente nebeneinander eingesetzt werden. Die Fahrerkabinen von LKW und Baumaschinen sind nicht ausreichend vom Motor und Getriebe schallisoliert. Vorliegende Ergebnisse: Preiswerter Schallschutz mit neuen Rolladen-Fenster-Elementen.

Nitratreduzierende mikrobielle Gemeinschaften aus porösem Gestein und Klüften im verkarsteten und geklüfteten Grundwasserleiter des Einzugsgebiets der Bronnbachquelle (Südwestdeutschland)

Verkarstete, zerklüftete unterirdische Aquifere sind wichtige Trinkwasserquellen. Der Einsatz von Düngemitteln in der Landwirtschaft hat jedoch zu einer Nitratinfiltration geführt. Der Konsum von nitrathaltigem Trinkwasser könnte zu gesundheitlichen Problemen führen, und die Europäische Union hat festgelegt, dass die Stickstoffkonzentration im Trinkwasser weniger als 50 mg/L betragen muss, um trinkbar zu sein. In landwirtschaftlich genutzten Regionen liegen die Nitratkonzentrationen jedoch häufig über diesem Grenzwert. So wurden beispielsweise im Einzugsgebiet der Ammer (Deutschland) Nitratkonzentrationen von bis zu 60 mg/l gemessen, während die Abflussgebiete nur 1 mg/l Nitrat enthielten. Diese Konzentrationsunterschiede lassen auf eine intensive Denitrifikation schließen. In unterirdischen oligotrophen Umgebungen können Mikroorganismen die Nitratreduktion mit der Eisen-/Schwefeloxidation koppeln. Die Bestimmung räumlicher Hot Spots, in denen Mikroben eine wichtige Rolle bei der Denitrifikation im Untergrund spielen, ist eine Herausforderung, und es ist daher nicht bekannt, ob die Denitrifikation nur in Klüften oder auch in der porösen Gesteinsmatrix stattfindet. Wir haben Gesteinskerne aus 70 m Tiefe entnommen - der gesättigten Zone der Bronnbachquelle (Deutschland). Das einzigartige Bohrloch ohne Verrohrung diente der Errichtung einer Grundwassermessstelle. Das erste Ziel dieses Projekts besteht darin, die Taxonomie und die funktionellen Fähigkeiten der denitrifizierenden Mikroorganismen zu bestimmen, die das Karbonatgestein bewohnen. Das zweite Ziel ist die Charakterisierung der mikrobiellen Besiedlung Pyrit-haltiger künstlicher und natürlicher poröser Gesteinsmatrixen und der Pyritoxidationsrate durch Laborexperimente. Für diese In-vitro-Studie werden Mikroorganismen verwendet, die zuvor aus Karbonatgestein angereichert wurden und die die Nitratreduktion mit (Eisen/Schwefel)-Oxidation verbinden. Das dritte Ziel besteht darin, die In-situ-Pyrit-Oxidationsrate in den künstlichen und natürlichen porösen Gesteinsmatrixen zu bestimmen. Dies wird durch die langfristige Inkubation von Pyrit-haltigen mikrobiellen Fallen (MTDs; mit Gesteinsmatrixen) im neu installierten Grundwasserbrunnen und durch die Überwachung der Veränderungen in der Zusammensetzung und der Funktionen der mikrobiellen Gemeinschaften, die die MTDs besiedeln, erreicht. Mittels der kombinierten Ergebnisse der Feld- und Laborarbeiten werden wir Folgendes ermitteln: i) die ökologischen Nischen der nitratreduzierenden Mikroorganismen im Grundwasserleiter des Einzugsgebiets der Bronnbachquelle, ii) die wichtigsten Mikroorganismen, die für den Nitratumsatz verantwortlich sind, iii) die Stoffwechseleigenschaften und Funktionen der nitratreduzierenden Mikroorganismen, iv) das Potenzial der Denitrifikanten, die poröse Gesteinsmatrix zu besiedeln, v) die Faktoren, die die Effizienz der Denitrifikation beeinflussen, und v) die Pyritoxidationsrate innerhalb der porösen Gesteinsmatrix.

BHKW-Wärmespeicher mit makrogekapselter PCM-Schüttung

Blockheizkraftwerke (BHKW) eignen sich besonders für dezentrale Strom- und Wärmekonzepte und bilden eine effiziente Regelenergiequelle für virtuelle Kraftwerke. Es ist daher notwendig, die Erzeugung von Strom und Wärme durch geeignete Speichersysteme im Tageslastgang weitestgehend zu entkoppeln. Latentwärmespeicher (LWS) ermöglichen im Vergleich zu Wasserspeicher höhere Speicherdichten, kommen aber aufgrund hoher Kosten bislang kaum zum Einsatz. Für kompakte Systemlösungen aus Klein-BHKW und Speicher wären jedoch höhere Speicherdichten jedoch wünschenswert. Zielstellung des Projektes ist daher die Untersuchung von Makroverkapselungen für Latentspeichermedien (PCM) auf der Basis von Beutelverpackungen, mit denen die Speicherkosten reduziert werden können. Durch eine modulare Bauweise des Speichers wird zudem eine Anpassung an verschiedene Anwendungsfälle ermöglicht.

Verkehrsstation Koblenz Stadtmitte, GSH linker Rhein (Rolandseck-Mainz)

Das Vorhaben ist Teil der Generalsanierung Linker Rhein. Die Modernisierung der Verkehrsstation Koblenz Stadtmitte soll die Attraktivität des SPNV steigern. Geplant sind die Verlängerung des Haus- und Mittelbahnsteigs, der Bau von Bahnsteigdächern am Hausbahnsteig sowie die Ergänzung von Wetterschutzhäusern am Mittelbahnsteig. Darüber hinaus werden Treppenanlagen auf den Bahnsteigen mit Einhausungen ausgestattet. Vollständige Vorhabenbezeichnung: GSH linker Rhein (Rolandseck-Mainz), Verkehrsstation Koblenz Stadtmitte Strecke: 2630 Köln Hbf – Koblenz – Bingen (Rhein) Hbf, Bahn-Kilometer: 88,35 - 90,48

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