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Park + Ride Anlagen Hamburg

Der Datensatz enthält die Park + Ride Anlagen an Schnellbahnstationen im Hamburger Stadtgebiet mit Informationen u.a. über die Lage, die Anzahl der Stellplätze und die Anzahl von Behinderten- und Frauenstellplätzen. Weiterhin werden aktuelle Belegungsinformationen zu den Anlagen im 5-Minuten Aktualisierungsintervall angegeben.

Einzugsbereiche der Bike & Ride Stationen in Stadt und Umland

Dieser Datensatz zeigt die Einzugsbereiche der Bike & Ride Stationen in Hamburg und seinem Umland. Die Bike & Ride Stationen ermöglichen einen einfachen Umstieg vom Rad auf den ÖPNV und tragen so zur multimodalen Mobilität bei. Die Einzugsbereiche sind als Isochronen dargestellt, die die Fahrtzeit mit dem Rad bei durchschnittlicher Geschwindigkeit ohne elektrische Unterstützung abbilden. Ursprüngliche Darstellungsform im Atlas:
 Der Datensatz wurde im Stadt-Umland-Atlas als Teilinformation in Verbindung mit den Bike & Ride Stationen dargestellt. Dabei wird mit diesem Datensatz die Erreichbarkeit der Stationen kategorisiert in: Isochron (Rad) 5 min und Isochron (Rad) 10 min. Datenformat:
 Der Datensatz besteht aus einem Vektorlayer, der die Isochronen der Einzugsbereiche um Bike & Ride Stationen in den drei Abstufungen (5, 10 und zusätzlich auch 15 Minuten) darstellt.

Neubau Bf Königs Wusterhausen, Erweiterung des Südkopfes, Gleis 124 (neu: Gleis 24)

Auf der Grundlage der verkehrlichen Anforderungen, Abschnitt 2.1.1, in der betrieblichen Aufgabenstellung (BAst) ist die Schaffung eines Quell-/ Zielgleises im Bahnhof Königs Wusterhausen mit einer Nutzlänge von 740 m Voraussetzung für eine nachhaltige, wirtschaftliche Durchführung des kombinierten Verkehrs (KV) bzw. Verkehre mit Sattelaufliegern. Die Strecke Berlin – Cottbus (Strecke 6142) ist bisher für eine grundsätzliche Durchführung von Güterzügen mit einer Gesamtlänge von 740 m nicht geeignet. Projektziel ist die Errichtung eines Quell-/Zielgleises (Gleis 24) mit einer Nutzlänge von 740 m. Die Anlagen der S-Bahn werden in diesem Vorhaben nicht berührt. Vollständige Vorhabenbezeichnung: Königs Wusterhausen: Erweiterung des Südkopfes, Gleis 124 (neu 24) Strecke: 6142 Berlin-Görlitz, Bahn-Kilometer: 28,365 - 30,060

Flächenerweiterung DUSS Erfurt Vieselbach

Antragsgegenstand ist eine Flächenerweiterung im Umfeld des Terminals der Deutschen Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH (DUSS) am Standort Erfurt-Vieselbach. Das Terminal ist ein Umschlagbahnhof, der dem kombinierten Verkehr zwischen Schiene und Straße dient. Im Terminal werden Container von LKWs auf Züge verladen, um Sie umweltfreundlich weiter auf der Schiene zu transportieren. Das Verladen der Container auf die Bahnwagen erfolgt dabei über einen großen Portalkran. Die gegenständliche Flächenerweiterung in Form einer Betonbefestigung soll die Abstellkapazitäten für Container im Terminal erhöhen. Die Container werden zukünftig von der gegenständlichen Flächenerweiterung bis zu den Gleisen mit Flurförderfahrzeugen transportiert. Vollständige Vorhabenbezeichnung: Flächenerweiterung DUSS Erfurt Vieselbach_Verkehrsfläche Strecke: 6340 Halle - Baunatal Guntershausen, Bahn-Kilometer: 101,7 - 101,2

Förderung des Ausbaus von Inter- und Multimodalität in der Region Stuttgart, Förderung des Ausbaus von Inter- und Multimodalität in der Region Stuttgart - FAMoS+

Landesentwicklungsplan Saarland 2030, 1. Entwurf vom 07.07.2023 - Standortbereiche für Kombinierten Verkehr -BKV-

Der Kartendienst (WMS-Gruppe) stellt die Daten des Landesentwicklungsplan Saarland 2030, 1. Entwurf vom 07.07.2023 dar.:Darstellung von Standortbereichen für Kombinierten Verkehr -BKV- im Rahmen des LEP 2030, 1. Entwurf.

Synergien aus physikalischen und verkehrsplanerischen Modellen zur multikriteriellen Optimierung multimodaler nachfrageorientierter Verkehre

Synergien aus physikalischen und verkehrsplanerischen Modellen zur multikriteriellen Optimierung multimodaler nachfrageorientierter Verkehre, Teilvorhaben 3 und 4: Integration der Feinmodelle; Mulitkriterielle Linien- und Fahrplanung unter Gleichgewichtsbedingungen

Sedimentationsdynamik und mikrobieller Abbau von marinen Aggregaten: Strömungsphysikalische Grundlagen des partikulären Kohlenstofftransport im Ozean

Zur Charakterisierung des effektiven vertikalen Stofftransports durch marine Aggregate unter Berücksichtigung des mikrobiellen Stoffumsatzes in ihrem Inneren wird ein strömungsmechanisch-mikrobiologisches Verbundprojekt angestrebt. Durch die Kombination von Laborexperimenten und numerischer Simulation soll zunächst die Sedimentationsgeschwindigkeit hochporöser Aggregate als Funktion der Größe, Porosität, Zusammensetzung und der Dichteschichtung der Umgebungsflüssigkeit parametrisiert werden. Des Weiteren sollen der Stoffübergang zwischen interstitieller Flüssigkeit der Aggregate und der Umgebungsflüssigkeit sowie die mikrobiellen Umsatzraten im Inneren von Aggregaten als Funktion der Sedimentationsgeschwindigkeit bestimmt werden. Auf dieser Basis soll ein mathematisches Modell entwickelt werden, das sowohl die Sedimentationsdynamik als auch den Stofftransport zuverlässig abbildet. Ein solches Modell wird erstmals eine realistische Abschätzung der Effizienz der biologischen Kohlenstoffpumpe ermöglichen und darüber hinaus neue Ansätze zur Abbildung mariner Prozesse in globalen Klimamodellen liefern.

Datengestütztes Service-Ökosystem für den stadtverträglichen Aufbau und Betrieb von Shared-Mobility-Angeboten für Kommunen, Teilvorhaben: Connected Mobility Düsseldorf GmbH

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