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Bau einer Versuchsanlage zur mechanischen Farbtrennung von unzerkleinertem Recycling-Hohlglas

Unter Praxisbedingungen soll eine betriebsfaehige Pilotanlage zur Farbseparierung von unzerbrochenen Einwegflaschen oder von grossen Bruchstuecken entwickelt und getestet werden. Speziell untersucht werden sollen der Transport der Flaschen, die Vereinzelung und Zufuehrung zur Farberkennung und die mechanische Abtrennung mittels eines Drehkreuzes. Nach Entwicklung und Bau der Einzelelemente soll die Gesamtanlage zusammengebaut und mit Flaschen und Scherben verschiedener groessen und unterschiedlicher Farben erprobt werden. Dabei sollen insbesondere verschmutzte Flaschen eingesetzt werden.

Erarbeitung von Kriterien fuer die Beurteilung des Umweltrisikos durch potentiell wassergefaehrdende Pflanzenschutzmittel - Fischtest 'Early life stage - Fruehe Lebensstadien', Forelle

Das UBA soll ab 1.1.85 am Vollzug des Pflanzenschutzgesetzes beteiligt werden. Dabei ist durch das UBA u.a. zu beurteilen, ob es bei einer Ausbringung von Pflanzenschutzmitteln zu Schaeden durch Belastung des Wassers kommen kann. Methoden fuer die Pruefung der Umweltvertraeglichkeit von Pflanzenschutzmitteln sind auf ihre Tauglichkeit im Hinblick auf das Zulassungsverfahren zu untersuchen. Im Rahmen dieses Vorhabens soll die Wirkung von Pflanzenschutzmitteln auf die fruehen Lebensphasen des Fisches (Forelle) untersucht werden ('Early life stage').

Naehrstoffbilanzierung der Flussgebiete Deutschlands

Das Ziel des Vorhabens besteht darin, eine Quantifizierung der Stickstoff- und Phosphoreintraege in die Oberflaechengewaesser ueber punktfoermige und diffuse Quellen fuer 1985 bzw. 1987 und 1995 getrennt fuer das Nordsee- bzw. Ostsee-Einzugsgebiet vorzunehmen, um zu pruefen, ob die international getroffenen Vereinbarungen ueber eine 50 prozentige Reduzierung der Naehrstoffeintraege innerhalb dieses Zeitraums erreicht wurden. Ist das nicht der Fall, sind weitere geeignete Massnahmen zur Verringerung der Naehrstoffeintraege aufzuzeigen. Dabei kommt es darauf an, die Naehrstoffbilanzierung einzugsgebietsweise durchzufuehren, um die Naehrstoffeintraege aus den grossen Flussgebieten einschliesslich Nord- und Ostsee getrennt ausweisen und die Methodik verifizieren zu koennen. Die Ermittlung der Eintraege soll sowohl emissions- als auch immissionsseitig erfolgen. Die Ergebnisse aus den FuE-Vorhaben von Werner et. al. 'Naehrstoffwirkungsstudie' und 'Naehrstoffe aus diffusen Quellen' sowie aus dem FuE-Vorhaben 'Branchenbezogene inventare zu Stickstoff- und Phosphoremissionen in die Gewaesser' sind zu nutzen. Die kommunalen Einleitungen sind zu erfassen bzw. ueber Einwohnergleichwerte und Klaeranlagenrueckhalte flaechendeckend zu schaetzen. Diffuse Eintraege sollen nach Eintragswegen aufgegliedert werden. Dabei ist insbesondere zu versuchen, die Auswirkungen veraenderter Naehrstoffueberschuesse in der Landwirtschaft auf die Naehrstoffeintraege in die Oberflaechengewaesser zu prognostizieren.

Ursachen der CO2-Entwicklung in Deutschland von 1990 bis 1995

Die CO2-Emissionen in Deutschland sind von 1990 bis 1995 um 12,7 Prozent gesunken. Dieser Minderungserfolg ist auf die alten und die neuen Bundeslaender ungleich verteilt; waehrend die Emissionen in den neuen Bundeslaendern um 50 Prozent gesunken sind, haben sie seit 1990 in den alten Bundeslaendern um 2 Prozent zugenommen. Die Ursachen dieser Entwicklung sollen nachvollziehbar analysiert und verstaendlich aufbereitet werden. Ausgehend von einer sektoralen Darstellung der Emissionsentwicklung sind die technischen Ursachen der ungleichen Entwicklung zu analysieren. Welche Politiken und Massnahmen - Instrumente und Handlungen von Bund und Laendern (Kommunen, Wirtschaft, Verbrauchern) - haben die CO2-Entwicklung wie beeinflusst? Bei der Analyse und Darstellung sind auch solche Politiken und Massnahmen einzubeziehen, die nicht als gezielte CO2- Minderungsinstrumente zu subsumieren sind. Die Wirkung des Finanztransfers von den alten in die neuen Bundeslaender ist abzuschaetzen, insbesondere die Wirkungen einschlaegiger Foerderprogramme (EU, Laender etc.). Der Zusammenhang von Energiedienstleistung und Energieverbrauch/CO2-Emissionen ist anschaulich und beispielhaft darzustellen. Verschiedene Bezugsgroessen(pro Kopf, BIP, Warentransfer usw.) sind heranzuziehen, um die Ursache der Entwicklung verstaendlich zu machen. Inwieweit sind die CO2-Minderungserfolge dauerhaft? Welche Ansatzpunkte fuer die Uebertragbarkeit der CO2-Entwicklung auf andere Laender sind erkennbar? Das Vorhaben ist in enger Koopertaion mit UBA/BMU durchzufuehren. Das IKARUS-Vorhaben ist fuer die Analyse heranzuziehen.

Aufbau und Erprobung einer Zentralen Datenstation fuer ein 'Fruehwarnsystem' bei ferntransportiertem Smog

Bund und Laender haben die Einrichtung eines gemeinsamen Fruehwarnsystems fuer advehierten Smog beschlossen. Dabei kommt der zentralen Erfassung und Auswertung der von den Messzentralen fernuebertragenen Daten eine besondere Bedeutung zu. Aus Gruenden der Aktualitaet muessen Uebertragung, Erfassung und Auswertung der Daten so schnell wie moeglich erfolgen. Im Rahmen des Vorhabens soll beim UBA in Berlin die Zentrale fuer die Erfassung und Verarbeitung der Daten konzipiert und erprobt werden. Hierzu muss ein Konzept erarbeitet, die erforderliche Hardware beschafft, installiert, in Gang gebracht und erprobt werden. Weiterhin sind Verfahrensweisen fuer den Routinebetrieb zu entwickeln und zu optimieren.

Erschliessung der Datenbestaende internationaler Organisationen fuer den Vollzug des Chemikaliengesetzes

Die Bundesrepublik hat sich mit UNO Beschluss verpflichtet, beim Export und Import gefaehrlicher Chemikalien, Informationen ueber diese Stoffe auszutauschen. Weltweit werden in grossem Umfang Untersuchungen ueber gefaehrliche Stoffe durchgefuehrt. Die Informationen hierueber koennen z.Z. nur in begrenztem Umfang genutzt werden, da sie nur in geringem Umfang ausgetauscht werden und fuer die Zwecke der Gefaehrlichkeitsbewertung im Bereich Umweltschutz aufbereitet sind. Im Rahmen des Vorhabens sollen diese Datenquellen (insbesondere IRPTC, ECDIN) auf die Anwendbarkeit im taeglichen Gesetzesvollzug hin untersucht werden. Gleichzeitig sind Verbindungen aufzubauen, die es ermoeglichen, die Datensammlung dieser Organisationen mehr auf das Gebiet 'Umweltschutz' zu lenken. Mit diesem Vorhaben koennte die Bundesrepublik Deutschland gleichzeitig ihren Verpflichtungen auf dem Gebiet des Datenaustausches ueber 'beschraenkte und verbotene' Stoffe (z.B. UN Resolution hierzu) erfuellen.

Europaeische Forschungsstrategie fuer hormonell wirkende Umweltchemikalien

Beteiligung an der Vorbereitung und Durchfuehrung eines Workshops ueber 'Environmental Endocrine Disruptors - Research Needs' zusammen mit EU-DGAI, Europ. Umweltagentur, WHO, KEMI(S), DoE(UK). Erstellung und Vorbereitung eines europaeischen Forschungskatalogs auf diesem Gebiet in Kooperation mit der US-EPA.

Weiterentwicklung der Prognoseverfahren der Verkehrslaermschutz-Verordnung als Grundlage einer Novellierung (16. BImschV)

Ziel des Forschungsvorhabens ist die Neuformulierung der Schallschutzwandwirkung bei hohen Zuggeschwindigkeiten im Rahmen von geplanten Modifikationen der Richtlinie 'Schall 03'. Das Forschungsvorhaben umfasst drei Arbeitspakete. Arbeitspaket 1 beinhaltet konventionelle Messungen mittels Einzelmikrofonen an Messorten mit und ohne Schallschutzwaenden bei Vorbeifahrten des ICE 1 (160 bis 280 km/h), IC- und IR-Zuegen (160 bis 200 km/h), sowie Gueterzuegen. Dieses Arbeitspaket dient zur Erstellung eines Datensatzes unter Kenntnis aller relevanten Parameter fuer die spaeteren Simulationsrechnungen. Arbeitspaket 2 dient zur Lokalisierung und Analyse von sogenannten 'hochliegenden' Schallquellen an den oben genannten Fahrzeugen, insbesondere am ICE 1 bzw. ICE 2 mittels der Array-Technik. Unter Verwendung der so gefundenen und aller bereits bekannten Schallquellen wird in Arbeitspaket 3 das Prognosemodell AD-PRO aktualisiert und dessen Gueltigkeit an den Daten von Arbeitspaket 1 verifiziert. AD-PRO bildet dann die Basis, um die Abschirmwirkung einer Schallschutzwand insbesondere bei hohen Zuggeschwindigkeiten fuer die Novellierung der Verkehrslaermschutz-Verordnung zu erarbeiten.

Bundesweite Erhebung von mineralischen Abfaellen nach Art, Menge und Zusammensetzung, die pflanzenbaulich (vor allem in der Landwirtschaft) verwertet werden

Im Rahmen des Vorhabens sollen bundesweit aktuelle Daten ueber die Menge, die Art und die Herkunft der in der Landwirtschaft (pflanzenbauliche Anwendung) verwerteten mineralischen Abfaelle (z.B. Kieselgur (ueberwiegend mineralisch); Abfallkalke; mineralische Schlaemme aus der Wasseraufbereitung u.a.) erhoben werden. Die Erhebung soll Aufschluss ueber die Verwertungssituation in der gesamten Bundesrepublik und in den Bundeslaendern geben. Eine solche Datenbasis ist u.a. wichtig fuer die in Arbeit befindliche Kompostverordnung (Stoff-Verwertungs-Verordnung). Mineralische Abfaelle werden mit grosser Wahrscheinlichkeit nicht in der Kompost-VO geregelt. Der Kenntnisstand darueber ist jedoch von grosser Bedeutung; weil diese Stoffe auf dieselben Flaechen gelangen wie die in der Kompost-VO geregelten organischen Abfaelle. Die erhobenen Daten stellen deshalb eine wichtige Grundlage fuer Art und Menge der Abfaelle dar, die neben organischen Stoffen zur Verwertung gelangen und Relevanz fuer Schad- und Naehrstoffbilanzen auf den landwirtschaftlichen Flaechen haben.

Nachtraegliche Laermminderung an Antriebsmotoren von kommunalen Nutzfahrzeugen - Modellvorhaben Kapselmassnahmen -

Bei einer Vielzahl von kommunalen Nutzfahrzeugen ist der Antriebsmotor (incl. Getriebe) beim Arbeitsbetrieb der Aufbauaggregate die geraeuschbestimmende Schallquelle. Im Vorhaben sollen deshalb wirksame Ganzkapselmodelle fuer Antriebsmotore von Nutzfahrzeugen entwickelt werden, die von ihrer Konzeption her zum nachtraeglichen Einbau geeignet sind und zudem die bekannten Anforderungen des Praxisbetriebes erfuellen und eine Geraeuschminderung der Schallquelle Motor um ca. 6 - 10 dB(A) bringen. Das entwickelte Kapselmodell dient als Vorlage fuer Motorkapseln, die die BSR (Berliner Stadtreinigungsbetriebe) dann in ca. 80 - 100 ihrer Fahrzeuge in eigner Regie modellhaft einbauen lassen wird.

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