BACKGROUND: The Kingdom of Jordan belongs to the ten water scarcest countries in the world, and climate change is likely to increase the frequency of future droughts. Jordan is considered among the 10 most water impoverished countries in the world, with per capita water availability estimated at 170 m per annum, compared to an average of 1,000 m per annum in other countries. Jordan Government has taken the strategic decision to develop a conveyor system including a 325 km pipe to pump 100 million cubic meters per year of potable water from Disi-Mudawwara close to the Saudi Border in the south, to the Greater Amman area in the north. The construction of the water pipeline has started end of 2009 and shall be finished in 2013. Later on, the pipeline could serve as a major part of a national water carrier in order to convey desalinated water from the Red Sea to the economically most important central region of the country. The conveyor project will not only significantly increase water supplies to the capital, but also provide for the re-allocation of current supplies to other governorates, and for the conservation of aquifers. In the context of the Disi project that is co-funded by EIB two Environmental and Social Management Plans have been prepared: one for the private project partners and one for the Jordan Government. The latter includes the Governments obligation to re-balance water allocations to irrigation and to gradually restore the protected wetlands of Azraq (Ramsar site) east of Amman that has been depleted due to over-abstraction by re-directing discharge of highland aquifers after the Disi pipeline becomes operational. The Water Strategy recognizes that groundwater extraction for irrigation is beyond acceptable limits. Since the source is finite and priority should be given to human consumption it proposes to tackle the demand for irrigation through tariff adjustments, improved irrigation technology and disincentive to water intensive crops. The Disi aquifer is currently used for irrigation by farms producing all kinds of fruits and vegetables on a large scale and exporting most of their products to the Saudi and European markets and it is almost a third of Jordan's total consumption. The licenses for that commercial irrigation were finished by 2011/12. Whilst the licenses will be not renewed the difficulty will be the enforcement and satellite based information become an important supporting tool for monitoring. OUTLOOK: The ESA funded project Water management had the objective to support the South-North conveyor project and the activities of EIB together with the MWI in Jordan to ensure the supply of water for the increasing demand. EO Information provides a baseline for land cover and elevation and support the monitoring of further stages. usw.
Fliessgewässer unterstehen dauernden Veränderungen. Diese können natürlich oder anthropogen bedingt sein. Der Mensch 'korrigiert seine Flüsse und Bäche schon seit Jahrhunderten. Seit der Industrialisierung wurden die Eingriffe jedoch zunehmend stärker und umfangreicher. Ganze Flusssysteme wurden begradigt, Wasserkraftwerke stauen Flüsse über hunderte Kilometer an und Schleusen machen Fliessgewässer wiederum schiffbar. Heutzutage hat sich die Denkweise umgekehrt. Weniger Eingriffe, Rückbau von flussbaulichen Einrichtungen und die Forderung nach mehr Naturnähe bestimmen mittlerweile die Gedanken der Wasserwirtschaft. Erst recht durch die Umsetzung der EU-Wasserrahmenrichtlinie, die im Allgemeinen eine Verbesserung der Gewässer fordert. Laut dieser Forderung müssten einige stark veränderten Fliessgewässer von den Verbauungen 'befreit werden. Die Arbeit soll versuchen aufzuzeigen, wieso es auch wünschenswert wäre alte Eingriffe in die Flüsse zu schützen, weil sie besonders und einmalig sind und sie nach eingehender Überprüfung als kulturhistorische Denkmäler auszuweisen. Deshalb soll geklärt werden wie sich solche flussbauliche Konstruktionen zu kulturhistorischen Bauwerken entwickeln konnten . Infolgedessen soll besonders Wert auf die Identifikation der Bevölkerung und der Erbauer mit den jeweiligen Objekten gelegt werden. Welche Wünsche und Erwartungen hegten die Menschen bei der Erstellung der flussbaulichen Bauwerke? Welche Konflikte traten zutage? Wie hat sich der Stellenwert der Bauwerke über die Zeit bis heute verändert? Um die heutige kulturhistorische Bedeutung von Fließgewässern zu verstehen, ist die Kenntnis über die frühere Beziehung des Menschen, besonders der Flussanwohner, zu ihren Flüssen von besonderer Relevanz. Nur so kann geklärt werden wieso man heute das Interesse besitzt verbaute Flüsse zu erhalten, obwohl Möglichkeiten bestünden sie aus ihrem 'Korsett zu befreien. Diese Fragestellungen sollen am Beispiel des Hochrheins und dem schweizerischen Linthwerk untersucht werden. Als Untersuchungsmethode dienen das Studium und die Analyse diverser schriftlicher Quellen.
Objective: Increasing awareness by the public opinion about environmental issues, energy and material conservation at all stages of product life (from raw materials to disposal/recycling) is putting the industry in general and the transport industry in particular under increased pressure to reduce CO2 emissions and save energy. Environmental protection and safety will be increasingly influenced by legislation. The European transport industry is estimated to generate 22 percent of the carbon dioxide emission. As the car population is expected to grow 40 percent by the year 2010 new tough targets for reducing emissions by 30 percent in 2010 are being set by the EU, against the state of the art technologies of 1995. It is generally agreed by the industry that reductions of this size will require a change in current technologies. Multi-material technology (sandwich and/or hybrid materials) is becoming increasingly important in new vehicle design. Public service vehicles (buses and coaches) are regarded as primary targets for application of sandwich construction and multi-materials. Public service vehicles (PSV) play a major role in the transportation industry of both industrialized and developing countries. The proposed project will be focused on the development of a novel technology to manufacture bus/coach bodies using sandwich multi-material panels. The main overall objectives of the project are: - Solving the problem of reducing weight and production costs of land transport vehicles through the development of a technology of modular bus/coach construction, using 'all composite' multi-material sandwich panels instead of steel/aluminium space frame lined with sheets of different materials. - Devise design methodologies that reduce production lead time through reduction of number of components, functional integration, and allowance for dismantling, easy repair and recycling. Primce Contractor: INEGI - Instituto de Engenharia Mecanica e Gestao Industrial, Leca do Balio, Portugal.
This recent project is part of the CGIAR Challenge Program on Water and Food. Its objective is to research the use of integrated simulation models as decision-tools in multi-stakeholder negotiation processes at the sub-basin level. The project sites are the White Volta (Ghana) and the Maule basin (Chile), where construction of agent-based simulation models that combine economic and hydrological sub-models is already underway. The project will focus on (1) the analysis and strengthening of multi-stakeholder governance structures in the two project sites, (2) the identification of problems, policy options to address the problems, and criteria for evaluation policy options by stakeholders, (3) the extension of simulation models to incorporate the impact of climate change on land and water use decisions of risk-averse producers, (4) the evaluation of alternative policy options, as identified by stakeholders, (5) the development of decision-support tools that present and visualize the outputs of the simulation models in a form that is useful for the stakeholders, and (6) the actual use of the decision-support tools in negotiation and planning processes in the multi-stakeholder governance structures. Dissemination strategies will be based on the development of different formats and media targeted to different audiences, and will include: materials prepared for stakeholder workshops, a film that can be used for extension purposes, training materials for using and managing the computer simulation model, participation in regional and virtual networks (i.e. e-groups of Water for Food Challenge Program projects), policy briefs, research reports and journal articles.
Die Entwicklungsmechanismen der Industrieparks in Deutschland und China unterscheiden sich deutlich. In China dienen die Industrieparks als das herausragende Instrument nationaler Wirtschaftspolitik mit dem Ziel der Förderung des Wirtschaftswachstums, während die Entwicklung in Deutschland auf den industriellen Strukturwandel von werks- zu netzwerkbezogenen Produktionsstrategien zurückzuführen ist. Um die Industrieparks ökonomisch und ökologisch effektiv und effizient zu managen, sind innovative Managementstrukturen und -Instrumente nötig. Aufgrund der unterschiedlichen treibenden Kräfte werden in China fast ausschließlich staatliche Managementmodelle eingesetzt, wohingegen in Deutschland die Industrieparks überwiegend privatwirtschaftlich betrieben werden. Somit folgen die chinesischen Modelle hauptsächlich dem Top-Down -Ansatz, während in Deutschland der Bottom-Up -Ansatz dominiert. Die verschiedenen Modelle sind durch spezifische Strategien und Instrumente gekennzeichnet, die zu unterschiedlichen Rollen des Park Managements führen und dabei stark die ausgewählten Strukturen und Prozesse für die Entwicklung des integrierten Ressourcenmanagements in Industrieparks beeinflussen. In diesem Projekt werden Industrieparks als Interorganizationsnetzwerke untersucht, in denen flexible Organisations- und Ablaufstrukturen aufgebaut und geeignete Management-instrumente implementiert werden müssen, um die verfügbaren Ressourcen und Beziehungen zwischen den Stakeholdern effektiv und effizient zu managen. Industrieparks laufen einen Lebenszyklus mit den Phasen von Planung und Bau, Rekrutierung und Betrieb durch, in welchen spezifische strategische und operative Managementaufgaben auszuführen sind. Das Ziel des Projekts ist es, den Einfluss der unterschiedlichen Modelle auf das integrierte Ressourcenmanagement in Industrieparks anhand der Fallbeispiele in Deutschland und China zu analysieren und Implikationen für Strukturen und Instrumente zum Netzwerk- und Ressourcenmanagement in Industrieparks zu entwickeln.
Pflanzliche Cytochrom-P450-Monooxygenasen (P450s oder CYPs) sind wichtige Enzyme des Sekundärmetabolismus. Sie spielen weiterhin eine große Rolle im Metabolismus von Xenobiotika - wie z.B. Pestiziden, insbesondere Herbiziden. Spezies-Unterschiede in der Aktivität bestimmter P450s zum Metabolismus von Herbiziden werden als der Mechanismus angesehen, der es toleranten Pflanzenspezies ermöglicht, gegenüber Herbiziden weniger empfindlich zu sein als andere. P450s, die im Pestizid-Metabolism involviert sind, üben vermutlich auch eine Funktion im Sekundär-Metabolismus aus. CYP73A1 z.B. ist die trans-Zimtsäure-Hydroxylase aus Jerusalem-Artichoke, die auch die Ring-Methyl-Hydroxylierung von Chlortoluron katalysiert, wie durch Expression ihrer cDNA in Hefe gezeigt wurde. Ein Wissenszuwachs über P450s, die in empfindlichen und toleranten Pflanzen vorkommen, und über molekulare Mechanismen, die den P450-katalysierten Metabolismus von Herbiziden in toleranten Pflanzen verantwortlich sind, kann zu einem Verständis der Herbizid-Resistenz und ihrer Entwicklung beitragen. Auf Grund seiner Toxizität war Kornrade (Agrostemma githago L.) in der Vergangenheit ein problematisches Unkraut in europäischen Getreidefeldern. Heutzutage ist die Pflanze fast ausgestorben - als Folge des Einsatzes von Herbiziden und einer verbesserten industriellen Saatgutreinigung. In Weizenfeldern, sind eine Reihe Herbizide effektiv gegenüber Kornrade (z.B. Triasulfuron, Diuron, Metribuzin, Dicamba + 2,4-D und Bromoxynil). Obwohl bislang über Resistenz bei Kornrade nicht berichtet wurde, sind Zellsuspensionskulturen der Kornrade in der Lage, die Herbizide Metamitron und Atrazin sowie das Xenoestrogen Nonylphenol zu metabolisieren. Die Metaboliten, die identifziert wurden, entstehen durch Dealkylierung und Hydroxylierung der aromatischen und aliphatischen Teilstrukturen der Ausgangsverbindungen. Da diese Reaktionen als typisch für P450-Enzyme im Metabolismus von Xenobiotika angesehen werden, kann man vermuten, dass P450s an der beobachteten Metabolisierung beteiligt sind. In Verlauf des Projektes wurde eine Plasmid-abhängige cDNA-Bibliothek von Kornrade-Zellsuspensionskulturen konstruiert, um unbekannte P450-Sequenzen zu isolieren. Um eine erhöhte Expression von P450s zu erreichen, wurden die Zellen mit dem Herbizid-Safener Benoxacor behandelt, von dem bekannt ist, dass er den P450-Gehalt von Mais-Keimlingen deutlich erhöht. Um sicherzustellen, dass die Kornradezellen der Suspensionskultur die gewünschten Enzyme noch exprimieren, wurde ihre Fähigkeit, 4-n-Nonylphenol (4-n-NP) durch Oxidation zu metabolisieren, in einer Metabolismus-Studie mit dem radioaktiv-markierten (ring-U-14C)4-n-Nonylphenol überprüft. Nach Anwendung verschiedener molekularbiologischer Techniken konnten letztlich mittels einer PCR-Strategie unter Verwendung P450-spezifischer degenerierter Primer zwei PCR-Produkte kloniert werden. U.s.w.
Objective: The proposed project is designed to address the problem of pollution of the environment by road vehicles as denned under the Thematic Priority 1.6.2, Sustainable Surface Transport relating to the Work Programme 'Integrating and strengthening the European Research Area'. The research activities of the consortium will be based around state of the art developments in the area of optical fibre sensor and intelligent instrumentation technology to formulate a system for on line monitoring of exhaust emissions from road vehicles. The application of this technology to resolving the problems of atmospheric pollutants and their regional impacts is therefore highly appropriate to the issue identified in the thematic roadmap i.e. 'New technologies and concepts for all surface transport modes'. The consortium which will execute the research programme comprises six members from four EC member states. They include four academic institutions, an SME and an end user (a major European car manufacturer). Their combined expertise and knowledge of the technological and business issues will facilitate the rapid development of the technology into a demonstratable prototype within the three year lifetime of the project. The project's technical objectives are summarised as follows: -. To set up laboratory based test facilities such that the sensor systems may be characterised in a precisely controlled and reproducible manner. Therefore, individual parameters such as optical absorption and scattering may be studied in isolation as well as collectively.. To isolate and identify the optical signals arising from contaminants present in the complex mixtures of exhaust systems of a wide range of vehicles using advanced and novel optical fibre based spectroscopie interrogation techniques. To develop novel optical fibre sensors which are miniature and robust in their construction and may be fitted...
Objective: Hydrogen storage is a key enabling technology for the extensive use of H2 as energy carrier. In fact, one of the greatest technological barriers to the widespread introduction of hydrogen in vehicles is an efficient and safe storage method. Providing economically and environmentally attractive solutions for these three storage options for transport applications and reinforcing the competitiveness of the European car industry are indeed the main STORHY objectives. This IP is a European initiative on automobile H2 storage driven by major European car manufacturers and covering the full spectrum of currently qualified technologies. Although the primary target of STORHY is the automobile industry, the preparation of spin-offs for stationary systems is also considered. In the three vertical SPs, viable solutions will be developed based on the defined requirements. SP Pressure Vessel concentrates on developing a 700 bar storage technology including production technologies for composite vessels. SP Cryogenic Storage will develop free form lightweight tanks manufactured from composites as well as adequate production technologies. SP Solid Storage assesses current progress in the storage of solid materials and will focus its primary research activities on alienates. Furthermore, up scaling of the material production process will be considered resulting in the construction and testing of prototype tanks. These developments are accompanied by safety studies and pre-normative research within SP SAR. The three storage technologies will be evaluated applying technical, economic, social and environmental criteria in SP Evaluation. The final outcome of the project is to identify the most promising storage solution for different vehicle applications. Such results should illuminate the future perspectives of H2 storage for transport and stationary applications and assist decision makers and stakeholders on the road to an H2 economy.
Umformen von Wind in Strom, volle Betriebssicherheit auch in extremen Wetterlagen, bedienungsfrei und wartungsarm, 20 Jahre Lebensdauer, hohe Laufruhe - Verfuegbarkeit - Wirtschaftlichkeit, fuer Einsatz auch in Entwicklungslaendern d.h. korrosionssichere Aussenhaut, dicht gegen Sand, Feuchte, Termiten. Rotorblaetter in Composit-Bauweise, d.h. duennschalig, frei stehender Mast, Getriebe, Generator im Turmfuss, selbstaufrichtend, daher leicht montierbar, versetzbar und gefahrlose Reparaturen moeglich, vormontierte Baugruppen, teilweise auch geeignet fuer nationale Fertigungen ins Ausland. Anlage arbeitet automatisch, kein Personal erforderlich, Service 1 x im Jahr, sie liefert entweder Strom ins Netz oder ist fuer Inselbetrieb geeignet z.B. fuer Bewaesserung, niedriges Leistungsgew., niedrige Investitions- und Betriebskosten.
| Origin | Count |
|---|---|
| Bund | 47 |
| Type | Count |
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| Förderprogramm | 47 |
| License | Count |
|---|---|
| offen | 47 |
| Language | Count |
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| Resource type | Count |
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| Topic | Count |
|---|---|
| Boden | 36 |
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