Dieser WMS informiert über die Leistung der Eingliederungshilfe "Assistenz in der Sozialpsychiatrie". Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.
Aus bekannten Messungen des energieaequivalenten Dauerschallpegels von Gueterbahnhofslaerm ergeben sich grosse Pegelschwankungen, die eine verlaessliche Schallpegelprognose bei Vorsorgeplanungen nicht erlauben. Ebenso verhaelt es sich bei Gueterzugbildungsgruppen beim Verteilen der Wagen, wo impulshaltige Schallpegel hoher Intensitaet auftreten. Hierzu kommen akustische Betriebssignale, Lautsprecherdurchsagen etc sowie Geraeuschbelastungen durch Staplerfahrzeuge, Kraene, durch an- und abfahrende Strassenfahrzeuge (Schwerfahrzeuge). Unter Zugrundelegung entsprechender Verkehrsbewegungen auf Strasse und Schiene wird ein Schallpegelprognosemodell erstellt.
Dieser WFS informiert über die Leistung der Eingliederungshilfe "Assistenz in der Sozialpsychiatrie". Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.
Über die Leistung der Eingliederungshilfe "Assistenz in der Sozialpsychiatrie" gibt es in Hamburg ein dichtes Netzwerk von Begegnungsstätten. Die Begegnungsstätten sind einerseits für Leistungsberechtigte der Eingliederungshilfe, für beratungs- und hilfesuchende psychisch kranke Menschen und die Nachbarschaft geöffnet. In den Begegnungsstätten werden verschiedene Angebote (offene Gruppen, Beratungsangebote) vorgehalten.
Bebauungspläne und Umringe der Gemeinde Losheim (Saarland):Bebauungsplan "07 03 00 Auf Krank" der Gemeinde Losheim, Ortsteil Niederlosheim
Bebauungspläne und Umringe der Gemeinde Losheim (Saarland):Bebauungsplan "07 05 00 Auf Krank 1 Aenderung u Erweiterung" der Gemeinde Losheim, Ortsteil Niederlosheim
Ziel des Vorhabens ist die Umsetzung eines modularen Transportsystems - System Mammut. Kern des Systems Mammut sind ferngesteuerte, selbstfahrende Kettenfahrzeuge mit austauschbaren Aufbauten, wie verschiedene Schwerlastkrane. Vorteile des Systems sind eine gute Geländegängigkeit und ein raumsparender Schwenkbereich in Kurven. Dadurch können schwere Eingriffe in die Landschaft, vor allem durch Wegebau, vermieden werden. Außerdem verdichten Kettenfahrzeuge durch ihre breite Auflagefläche und größere Verteilung des Gewichts die Böden wesentlich geringer als radbasierte Transportmittel. Mit dem Vorhaben wird ein innovatives Konzept für den Transport von massiven Bauteilen auf unwegsamem Gelände umgesetzt. Durch den Einsatz von Kettenfahrzeugen in diesem Bereich ergibt sich eine erhebliche Umweltentlastung gegenüber den konventionellen Transporten.
Ziel des Projekts VertiModal ist die Erhöhung der Lager- und somit auch Umschlagkapazitäten für Sattelanhänger in den Terminals des Kombinierten Verkehrs, wobei weder die Stellfläche noch das vorhandene Umschlagequipment modifiziert werden. Hierdurch werden Engpässe abgebaut sowie vorhandene und zukünftige Potenziale zur Verlagerung von Lkw-Verkehren von der Straße auf die Schiene effizient nutzbar gemacht. Dies erfolgt durch eine Rahmenlösung, die den Trailer umgibt und ihn so de facto containerisiert und stapelbar macht. Das Ergebnis der Lösung ist eine deutlich effizientere Nutzung vorhandener Stellplatzressourcen, da bedingt durch die Stapelung der Trailer die Grundfläche, die diese im Terminal verbrauchen deutlich reduziert wird. Dies führt zum einem zu einer Kostensenkung für den Umschlag von Trailern und zum anderen dazu, dass Terminals der Umschlag von Trailern erlaubt wird, die aufgrund zu geringer Stellflächen diesen bisher trotz Nachfrage nicht anbieten können. In einer frühen Phase des Projekts wird darüber hinaus geprüft, ob Potenziale für den Transport der Rahmenlösung inklusive Trailer auf der Schiene bestehen. Sollte dies der Fall sein würden zusätzliche Zeit- und Kostensenkungspotenziale ausgeschöpft und ein dementsprechendes Lösungskonzept konzipiert. Der Projektansatz von VertiModal konzentriert sich auf die Entwicklung einer offenen Rahmenlösung, ähnlich dem Tragrahmen eines im globalen Warenhandel bewährten ISO-Containers, welche den Trailer aufnehmen kann und in die Abstellvorgänge des Terminals integriert. Grundvoraussetzung für die Umsetzung ist die Kombinationsfähigkeit mit vorhandenem Umschlaggerät (Kran, Reachstacker, Mafi, etc.) und die Beachtung der systemischen Rahmenbedingungen (Machbarkeit, finanzieller Aufwand, technische Anforderungen) in Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs. Durch die Auswahl einer geeigneten Lösung bietet VertiModal einen praxisnahen Ansatz, um das System Kombinierter Verkehr deutlich effizienter zu gestalten und die Flexibilität und Nutzbarkeit im Handling von steigenden Trailertransporten marktgerecht zu entwickeln. Die dem Projekt zugrunde liegenden Zielstellungen lassen sich wie folgt zusammenfassen: - Verbesserung der Flexibilität im Terminal im Umgang mit Sattelaufliegern durch Bereitstellung einer technischen Lösung zur Containerisierung von kranbaren Sattelaufliegern - Verbesserung der Angebotsstruktur von Terminals durch erweiterte Lagerkapazitätenund verbessertes Handling von Trailern bei gleichbleibendem Flächenverbrauch - Verbesserung der Auslastung und wirtschaftlichen Nutzung von Terminals durch die erweiterte Angebotsstruktur und ggf. sinkende Kosten für Trailerumschläge durch reduzierte Fixkosten aufgrund von Mehrkapazitäten - erstmalige Ermöglichung des Umschlags von Trailern bei räumlich beengten Terminals. (Text gekürzt)
Die LAR beabsichtigt, einen Messcontainer zur Messung von Wasserqualität zu bauen und zu betreiben. Der Container soll für eine große Zahl von Einsatzorten, jeweils ca. 1 Woche zur Verfügung stehen. Während der Messungen sollen auch kurzfristige Veränderungen des Wasserzustandes am Probennahmepunkt erfasst, gemeldet und dokumentiert werden. Gleichzeitig sollen bei Veränderungen Rückstellproben zur Beweissicherung und für weitere Untersuchungen gewonnen werden. Die wissenschaftliche Innovation und Herausforderung dieses Teilprojekts besteht in einer kompakten Stand-alone-Lösung zur Abwasserprobennahme, die (a) ferngesteuert, überwacht und ausgelesen werden kann, (b) örtlich ungebunden ist und (c) diebstahlgeschützt ist. Die Mess- und Datenübertragungstechnik soll vollständig und in einer transportablen Containerbox eingehaust werden. Das System kann örtlich an die zu untersuchenden Abwasserströme versetzt werden und überträgt Messdaten und Zustands-/Störmeldungen drahtlos und automatisch. Es wird ein mobiler Messcontainer entwickelt, der mit Sonden für verschiedene Ionen, TOC, TNb und Toxizitätsmessgeräten ausgestattet, auf einem geländegängigen LKW zu positioniert und mit einem LKW-Kran direkt am Probenahmeort aufgestellt wird. Die Daten der Messgeräte und Sonden werden in einem Server gesammelt und aufbereitet. Die Probe wird mit einer zu entwickelnden Boje im Fluss entnommen.
| Organisation | Count |
|---|---|
| Bund | 37 |
| Kommune | 3 |
| Land | 8 |
| Wissenschaft | 8 |
| Zivilgesellschaft | 3 |
| Type | Count |
|---|---|
| Förderprogramm | 37 |
| unbekannt | 5 |
| License | Count |
|---|---|
| Offen | 40 |
| Unbekannt | 2 |
| Language | Count |
|---|---|
| Deutsch | 40 |
| Englisch | 3 |
| Resource type | Count |
|---|---|
| Datei | 5 |
| Dokument | 2 |
| Keine | 23 |
| Webseite | 14 |
| Topic | Count |
|---|---|
| Boden | 22 |
| Lebewesen und Lebensräume | 32 |
| Luft | 26 |
| Mensch und Umwelt | 39 |
| Wasser | 17 |
| Weitere | 42 |